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金馬大橋工程的結(jié)構(gòu)分析與研究
金馬大橋工程的結(jié)構(gòu)分析與研究
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塔科馬大橋的倒塌視頻，值得收藏
舊塔科馬紐約大橋該橋主跨長853.4m，全長1810.56m，橋?qū)?1.9m，而梁高僅1.3m. 板式鋼梁。該橋的抗風壓設(shè)計對于50米／秒的風速都是安全的，在中等風速42 MPH(19m/s)下結(jié)構(gòu)就發(fā)生破壞。幸好在橋梁破壞之前封閉了交通。據(jù)說，在出事當天，一位記者把車停在橋上，并把一條狗留在車內(nèi)。橋倒塌時，只有他本人跑到了橋臺處。當?shù)氐膱蠹堃院啙嵉臉祟}對這場事故作了報道，“損失：一座橋、
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轉(zhuǎn)論文 香港汲水門大橋的模態(tài)識別
香港汲水門大橋的模態(tài)識別
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【欣賞】香港實拍：世界上最高的大橋（圖）
香港昂船洲大橋橋面懸于海面上方七十三點五米，是世界上最高的橋梁。從香港一百層樓上（天際100）拍攝的世界上最高的橋。
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世界第二長斜拉橋——香港昂船洲大橋
本帖最后由 meizaidatang 于 2013-9-22 10:40 編輯 世界第二長斜拉橋——香港昂船洲大橋2009年12月20日通車，象征著連接新界、九龍和港島的8號公路干線全線貫通。昂船洲大橋位于香港新界青衣與九龍的昂船洲之間，靠近香港重要貨柜碼頭葵涌，是8號公路干線的重要組成部分，交通意義非常重要。昂船洲
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瀨戶大橋，給我們什么啟示
日本的橋很不錯，客觀的講。不僅實用，美觀，也最大限度發(fā)揮其價值，例如參觀和學習。充分利用空間，辦展覽館，模型等，讓人們很容易接受和了解。
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midas模型----蘇通大橋
midas模型----蘇通大橋，很強大?。?！
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《香港規(guī)劃標準與準則》
《香港規(guī)劃標準與準則》這本手冊，列明政府厘定各類土地用途和設(shè)施的規(guī)模、位置需求及地盤規(guī)定的準則。由于規(guī)劃標準與準則會影響到匱乏的土地及財政資源的分配，因此在應(yīng)用時必須靈活變通，還可能須因應(yīng)情況權(quán)衡取舍，務(wù)使社會大眾從發(fā)展計劃獲益最多。 《香港規(guī)劃標準與準則》會應(yīng)用在下列四方面的工作上： 未來發(fā)展的規(guī)劃-為分配匱乏的土地資源提供一個公平的基礎(chǔ)，亦是厘定各類土地用途和設(shè)施選址的準則。 發(fā)展的管制-為厘定各類發(fā)展的規(guī)模、密度、地盤規(guī)定和所需的配套設(shè)施提供指引。按規(guī)劃圖則落實發(fā)展-提供準則來衡量規(guī)劃區(qū)各種用途的土地是否足夠，以及所提供的設(shè)施是否充足。 生活質(zhì)素的提高-就環(huán)境規(guī)劃、保育自然景觀和生境、保存文化遺產(chǎn)和市景提供指引。 一些全港或獨特的用途和設(shè)施，例如機場、博物館和大學等，并沒有預(yù)先制定規(guī)劃標準或準則，因為這些用途和設(shè)施必須進行個別研究，或須符合其他國際認可準則。 隨后各章節(jié)會扼要列出以下各項規(guī)劃標準與準則： 第2節(jié)：住宅發(fā)展密度 第3節(jié)：社區(qū)設(shè)施 第4節(jié)：康樂、休憩用地及綠化
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香港Parkview住宅--梁志天
梁志天 設(shè)計香港設(shè)計師必讀書籍Parkview
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港珠澳大橋香港段混凝土試驗報告造假，7人去年認罪，現(xiàn)有12人罪名成立
來源：觀察者網(wǎng) 版權(quán)屬于原作者 港珠澳大橋開通已一年有余，一年來經(jīng)大橋往來三地口岸的旅客已超2000萬人次，超出預(yù)測客運量，然而其香港段部分仍風波未平。 2017年，港珠澳大橋香港段被發(fā)現(xiàn)混凝土壓力測試涉嫌造假。19名土木工程拓展署承包商前職員被香港廉政公署（簡稱，廉署）拘捕，涉嫌篡改報告結(jié)果，同被控一項串謀詐騙罪。 其中7人早前認罪，其余12人此前在受審中拒絕認罪。 綜合《橙新聞》等港媒報道，案件于11月20日，經(jīng)審訊后，香港西九龍裁判法院最終裁定12人罪成。
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馮官屯大橋檢測及加固設(shè)計
摘要： 本文著重對馮官屯大橋的病害進行詳細檢測及分析，根據(jù)結(jié)果提出針對性加固設(shè)計方案，并對加固前后結(jié)構(gòu)性能、狀況進行了比較。關(guān)鍵詞： 橋梁病害 檢測 試驗 加固設(shè)計 效益馮官屯大橋位于104國道河北省滄州市境內(nèi)，橋梁全長183.9米，橋?qū)挒閮?+2×0.5米人行道。橋梁上部構(gòu)造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁，中距1.60米，無橫隔梁，梁端設(shè)瀝青油毛氈支座，鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座，橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，單排雙柱式橋墩，T形蓋梁墩臺。該橋于1966年建成，設(shè)計荷載為汽—13，掛—60，通車運營30年來為當?shù)氐膰窠?jīng)濟和社會發(fā)展作出巨大貢獻。但隨著交通量的日益增大，重型車過橋增多，橋梁適應(yīng)度明顯不足，技術(shù)狀況有所降低，至檢測加固前已限載限速通行。為了徹底了解橋梁現(xiàn)有的病害及缺損狀況，確定橋梁現(xiàn)有承載能力，為橋梁的適應(yīng)度改善和維修加固提供確切的技術(shù)依據(jù)，滄州市交通局委托有關(guān)部門對馮官屯大橋進行了全面的質(zhì)量檢測和承載力試驗鑒定?，F(xiàn)將過程簡述如下：
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蘇通大橋midas2006計算模型
有需要的下吧，已驗證過
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日本夢舞大橋的設(shè)計與施工
日本夢舞大橋的設(shè)計與施工
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日本角島大橋的設(shè)計與施工
日本角島大橋的設(shè)計與施工