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已測試，可用PKPM20060326PJ
已測試，可用PKPM20060326PJ，沒時(shí)間試其它版本，有興趣的朋友試試！
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關(guān)于防雷接地，什么時(shí)候測試？
如果說埋完覆土后測設(shè)，不合格怎么辦，再開挖再焊接不就浪費(fèi)錢么？筏板制作時(shí)焊接接地，焊完后測試的數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。打完混凝土后測試不合格，總不能把混凝土砸了吧，那么什么時(shí)候測試能避免費(fèi)錢啊。
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一次關(guān)于電梯參數(shù)的測試
事件起因：本人是做低壓電氣施工，現(xiàn)正做一個(gè)20萬平米的住宅小區(qū)，設(shè)計(jì)圖紙中電梯的功率為一臺(tái)15kW，但電梯公司進(jìn)場安裝后我們發(fā)現(xiàn)其一臺(tái)電梯的電機(jī)功率為30kW，于是報(bào)告業(yè)主。因?yàn)槲覀円呀?jīng)訂購了一部分的電梯電纜。業(yè)主知道后也很意外，因?yàn)楣β实脑黾硬粌H意味的工程費(fèi)用的增加，還意味著以后進(jìn)入物管時(shí)期的公用電費(fèi)的增加。所以業(yè)主約了電梯公司的人員一起進(jìn)行電梯電氣數(shù)據(jù)的實(shí)測。電梯基本情況：樓高22層，電梯電機(jī)功率為30kW，額定電流68A，載重1150kg，載人15個(gè)，速度2m/S。變頻調(diào)速。進(jìn)入電梯機(jī)房，電梯公司的工作人員接入了各種接頭，匯到一臺(tái)數(shù)顯儀表上，應(yīng)該是進(jìn)口的，品牌不知，可以測電流電壓及功率。接好線后開始第一次測試，這次是兩個(gè)人進(jìn)梯用正常速度下降?？梢钥吹絾?dòng)電流只有46A，之后平穩(wěn)后，電流22A，功率為12.7kW；這樣下降了五層，電流基本不變；然后上升，這時(shí)電流為0A。據(jù)電梯公司介紹最大電流出現(xiàn)在空載下降的時(shí)候，所以第二次只進(jìn)一個(gè)人在梯內(nèi)（其重量大約與以后鋪貼大理石的重量相仿）。也是先下降，這時(shí)工作電流48A，功率為28kW，最大一相的電流為52A（有
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不能爆破，隧道要怎么施工？
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？
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室內(nèi)甲醛測試的一些誤區(qū)
室內(nèi)甲醛測試的一些誤區(qū)
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有關(guān)爆破質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度的問題?。?！
大家知道，爆破質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度是Q與R的關(guān)系，在爆破施工中往往有振動(dòng)速度要求，而當(dāng)R=0時(shí)其速度為無窮大，那么對于整個(gè)建筑物而言，多少藥量才是真正能反應(yīng)其破壞程度呢？有沒有一個(gè)與QR相關(guān)的最小距離呢？請教了?。?（ 我遇到的問題是地下廠房的開挖施工）
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空調(diào)系統(tǒng)測試的技術(shù)問題
我有一個(gè)6F的空調(diào)系統(tǒng)，需要測試風(fēng)量，溫度濕度噪音和風(fēng)機(jī)對樓板的振動(dòng)，請問空調(diào)系統(tǒng)的測試有沒有什么很具體的測試的操作規(guī)程和規(guī)范？ 謝謝大家
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爆破監(jiān)測軟件及應(yīng)用說明
爆破監(jiān)測軟件及驅(qū)動(dòng)程序，希望對進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測的朋又有用
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汽車?yán)錃庀到y(tǒng)的檢查與測試
汽車?yán)錃庀到y(tǒng)是單獨(dú)的密封循環(huán)系統(tǒng)，它能否正常運(yùn)行關(guān)系到乘坐的舒適性，汽車的經(jīng)濟(jì)性及安全性。檢查汽車的冷氣系統(tǒng)，首先必須熟悉和了解汽車的冷氣系統(tǒng)，掌握它的制冷原理、系統(tǒng)的配置、結(jié)構(gòu)、功能等；并精通配置之間的相互關(guān)系及作用；清楚可能或容易產(chǎn)生的各種故障的現(xiàn)象、原因及排除方法。下面分別介紹冷氣系統(tǒng)的檢查和測試： 一、制冷壓縮機(jī)的檢查和測試 制冷壓縮機(jī)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的心臟，它擔(dān)負(fù)著系統(tǒng)制冷工質(zhì)的壓縮及循環(huán)工作。通常應(yīng)對其進(jìn)行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測試。 檢測壓縮機(jī)的壓縮效率，在不拆卸系統(tǒng)的情況下，需接三歧壓力表組進(jìn)行測試。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)有一定量的制冷劑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速，此時(shí)低壓表指針應(yīng)會(huì)明顯下降，高壓壓力也會(huì)明顯上升，油門越大，指針下降幅度也越大，說明壓縮機(jī)性能良好；如果加速時(shí)低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說明壓縮機(jī)的壓縮效率低；如果加速時(shí)低壓表指針基本無反映，說明壓縮機(jī)就根本無壓縮效率。 壓縮機(jī)最容易產(chǎn)生泄漏的部位是軸封（也作油封）。由于壓縮機(jī)常處高速旋轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)溫度也較高，軸封部位容易產(chǎn)生泄漏。當(dāng)壓縮機(jī)的離合器線圈與吸盤部位有油跡時(shí)，其軸封肯定會(huì)泄漏
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可以通過六類測試的網(wǎng)線接線方法
網(wǎng)絡(luò)布線工程施工過程中難免有幾根網(wǎng)絡(luò)放線時(shí)斷留得不夠長或被剪別人剪線的情況,六類網(wǎng)絡(luò)測試比較嚴(yán)格,直接將網(wǎng)線線芯直接分開焊接不能通過測試,經(jīng)本人用Fulke dsp4300測試,以下接線方法可以通過六類測試
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細(xì)述綜合布線系統(tǒng)的測試
摘要： 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)（Structured Cabling System，SCS）是美國貝爾實(shí)驗(yàn)室專家們經(jīng)過多年研究推出的基于星形拓樸結(jié)構(gòu)的模塊系統(tǒng)，也是目前局域網(wǎng)建設(shè)首選的系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有實(shí)用、靈活、經(jīng)濟(jì)、可模塊化和可擴(kuò)充等優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)通信設(shè)備和其他信息管理系統(tǒng)的相互連接，以及這些設(shè)備與外部通信網(wǎng)絡(luò)的連接.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)（Structured Cabling System，SCS）是美國貝爾實(shí)驗(yàn)室專家們經(jīng)過多年研究推出的基于星形拓樸結(jié)構(gòu)的模塊系統(tǒng)，也是目前局域網(wǎng)建設(shè)首選的系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有實(shí)用、靈活、經(jīng)濟(jì)、可模塊化和可擴(kuò)充等優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)通信設(shè)備和其他信息管理系統(tǒng)的相互連接，以及這些設(shè)備與外部通信網(wǎng)絡(luò)的連接。這種結(jié)構(gòu)易于擴(kuò)展，擴(kuò)展方法也簡單，任一節(jié)點(diǎn)的改變不會(huì)影響其他節(jié)點(diǎn)的工作，而且易于維護(hù)，具有較高的可靠性。通過使用SCS，用戶可以準(zhǔn)確地排除網(wǎng)絡(luò)故障，有效地管理和支配整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 SCS是網(wǎng)絡(luò)中最基本、最重要的組成部分，它是連接每一臺(tái)服務(wù)器和工作站的紐帶。作為傳輸高速數(shù)據(jù)的介質(zhì)，SCS對線纜的要求較嚴(yán)格，一旦
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冰蓄冷工程測試分析與評估
上傳《冰蓄冷工程測試分析與評估》CAJ格式，供大家參考！
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潔凈室的測試結(jié)果怎么看?
比如:5立方 151790.5立方 7585975.0微米 432.0微米 921.0微米 2220.7微米 8750.5微米 21490.3微米 7276時(shí)間:1分鐘工程是按100K級做的
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關(guān)于電抗器生產(chǎn)測試的問題
各位，我公司要生產(chǎn)小型諧波電抗器，需要測試設(shè)備，誰可以生產(chǎn)？請告知。我司要一個(gè)諧波源500A的及其他檢測設(shè)備。請與我聯(lián)系。lmdyl@163.com。急呀。
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現(xiàn)場測試地基的實(shí)驗(yàn)圖片
大家好！ 現(xiàn)在地基實(shí)驗(yàn)測試有實(shí)驗(yàn)室做的，有原位實(shí)驗(yàn)，請問哪有測試的照片呀？具體的步驟又怎么做？我是一名愛問問題的大兵，希望大家多多幫忙！謝謝！?。?/p>
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測試萬用表好和電筆不好
現(xiàn)有一臺(tái)S7-250/10變壓器,有部分負(fù)載時(shí),低壓側(cè)用數(shù)字萬用表和電筆測試時(shí),電表顯示235V,三相基本平衡;電筆測試三相都亮.但當(dāng)接入另一路負(fù)載時(shí),測三相電壓基本不變,仍為235V,三相也平衡,用鉗型表測電流有256A左右,可用試電筆測卻有一相不亮,同時(shí)測變壓器對應(yīng)樁頭試電筆也不亮,這時(shí)三相用電設(shè)備卻不能運(yùn)行,表現(xiàn)缺相的癥狀.如果是短路為什么電流不明顯,同時(shí)變壓器不見異常?請幫助!
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壓縮模量與原位測試的關(guān)系
通過有關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析得出壓縮模量與原位測試的關(guān)系曲線，直觀反映二者的內(nèi)在聯(lián)系。
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《變頻調(diào)速器的維修與測試》
也來獻(xiàn)上一篇文章《變頻調(diào)速器的維修與測試》，與大家共享
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爆破學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)專業(yè)資料
這個(gè)是爆破學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)專業(yè)資料，由水利界的爆破奠基人，霍永基編寫的。首先感謝霍老。霍老的主要是硐室爆破的內(nèi)容后面陸續(xù)上傳爆破相關(guān)的其他文件和專業(yè)書籍。
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土體原位測試與工程勘察
土體原位測試與工程勘察.part01