道路橋梁工程技術(shù)的課程

道路工程制圖、道路建筑材料、工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料力學(xué)、高等數(shù)學(xué)、工程英語、工程測量、道路勘測設(shè)計、工程結(jié)構(gòu)、路基路面工程、橋梁與涵洞工程、橋梁設(shè)計、城市道路設(shè)計、土力學(xué)、工程管理、施工監(jiān)理、工程地質(zhì)與水文、道路橋梁檢測技術(shù)、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理等

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)大概薪水

工資一般在2500-3500 之間 ，這個數(shù)據(jù)只是針對剛畢業(yè)的學(xué)生的，隨著你的經(jīng)驗的豐富，工資也肯東會增加。如果你做事認(rèn)真，而且在 工程 這方面有很好的造詣的話等你干上十年八年會非常

道路橋梁工程中有哪些施工技術(shù)要點(diǎn)

    代做工程預(yù)算.造價(yusuanw

道路橋梁工程技術(shù)與土木工程行業(yè)有什么區(qū)別嗎?

本來想學(xué)建筑專業(yè)的,后來直接學(xué)了土木工程業(yè),其中有什么區(qū)別嗎?另外干過這行的人能不能說下,道路橋梁工程這行業(yè)將來的待遇怎么樣，有什么難處??！

施工管理道路橋梁工程論文

1橋梁工程施工管理存在的問題以及難點(diǎn)道路橋梁施工工程的整體項目較為巨大，在施工管理方面極易出現(xiàn)各種各樣的問題。在目前的橋梁施工中由于施工難度不同，有些橋梁工程在進(jìn)度控制方面存在著一定問題，無法按時完工的現(xiàn)象已經(jīng)較為普遍。我國的橋梁施工需要克服多種多樣的問題，還有一些不確定因素對于橋梁施工也具有一定影響。在施工過程中資源的不合理配置以及施工整體質(zhì)量并不符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的問題依舊存在，這些問題都嚴(yán)重阻礙著橋梁整體的施工質(zhì)量。橋梁質(zhì)量的保證可以說是整個施工實施過程的核心所在，如果施工管理不達(dá)標(biāo)，監(jiān)管力量薄弱，那么將會浪費(fèi)眾多的人力、物力與財力，同時還會對人們的生命財產(chǎn)造成不可估量的損失，甚至有時會影響到國家建設(shè)相關(guān)部門的整體公信度。因此，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)針對橋梁施工的難點(diǎn)與重點(diǎn)進(jìn)行剖析，保證橋梁整體的施工質(zhì)量。橋梁施工建設(shè)在管理方面的難點(diǎn)主要有：1.1無法準(zhǔn)確地控制好工程施工的進(jìn)度目前，橋梁施工建設(shè)過程中經(jīng)常會出現(xiàn)延期完工的現(xiàn)象，即使有時在縮短工期的情況下依然會出現(xiàn)不能按時完工的問題。我國橋梁施工的任務(wù)較為繁重，而且地質(zhì)等問題較為復(fù)雜，這些都為當(dāng)

道路橋梁工程規(guī)范（標(biāo)準(zhǔn)）集錦

:lol 雖然只上傳了小部分的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)還會繼續(xù)上傳，但道路橋梁版塊需要更多網(wǎng)友的支持，她的發(fā)展和壯大需要你我的共同努力。。。。。。。。。加油吧！[ 本帖最后由 stec2010 于 2010-8-28 21:33 編輯 ]

道路橋梁工程的病害分析與加固治理

道路橋梁工程是我國與各個地區(qū)相互交流與發(fā)展的重要的基礎(chǔ)設(shè)施，目前飛速發(fā)展的交通事業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)增長的主要基礎(chǔ)和動力，也一定程度上帶動了我國社會經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展。 但是，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，我國目前的道路橋梁還存在著一定程度的病害，并且這些病害已經(jīng)促使我國四分之一的道路橋梁成為危橋，不僅阻礙了社會的發(fā)展，也在一定程度上對人們的人身以及財產(chǎn)安全產(chǎn)生了威脅。因此，加強(qiáng)對病害橋梁的加固技術(shù)研究是目前我國道路橋梁建設(shè)企業(yè)的首要任務(wù)。道路橋梁中出現(xiàn)病害的主要表現(xiàn) 道路橋梁是交通道路的一種結(jié)構(gòu)形式，其需要具備相當(dāng)足夠的強(qiáng)度和剛度以及抗壓能力，而且還要具備一定的穩(wěn)定性和延續(xù)性。目前，在我國，道路橋梁大部分都是以鋼筋混凝土的建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)建筑設(shè)計的，這是由于混

無損檢測技術(shù)在道路橋梁工程應(yīng)用的意義

1無損檢測技術(shù)概述 所謂的無損檢測技術(shù)，就是在不對工程結(jié)構(gòu)或質(zhì)量產(chǎn)生破壞的基礎(chǔ)上，對工程外觀缺陷、工件特征檢查與測量等技術(shù)的統(tǒng)稱。無損檢測技術(shù)包括很多方面，傳統(tǒng)的包括通過敲擊，聽聲，對道路工程中有無裂紋進(jìn)行辨別，現(xiàn)在很多時候還在使用這種方法。然而這種傳統(tǒng)的無損檢測方法，不能準(zhǔn)確的判斷出缺陷的位置，具有很大的局限性。 通過無損檢測技術(shù)，能夠保證嚴(yán)格的按照質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，將道路工程質(zhì)量控制在合理的性能要求范圍內(nèi)，避免由于過度的提高工程質(zhì)量，造成道路橋梁工程質(zhì)量過剩。通過無損檢測技術(shù)能夠準(zhǔn)確的判斷工程缺陷所處的位置，同時還不會對工程設(shè)計性能造成影響，如果工程缺陷位于加工余量內(nèi)，可以對其進(jìn)行修補(bǔ)，或通過對施工工藝的調(diào)整，達(dá)到質(zhì)量要求。所以，通過無損檢測技術(shù)，不僅能夠提高工程施工效率，降低生產(chǎn)造價，還能夠滿足工程質(zhì)量性能要求。 2道路橋梁

混凝土應(yīng)用下的道路橋梁工程論文

1高性能混凝土的性能1.1高性能混凝土的強(qiáng)度高性能混凝土與普通混凝土相比有著更大的承載力、剛性，既有利于橋梁減輕自身重量，又有利于橋梁提高力學(xué)性能，還有利于橋梁施工速度的提高。1.2高性能混凝土的耐久性高性能混凝土具有更強(qiáng)的抗腐蝕性、承受更大的外力和有效抵御老化，顯示出優(yōu)于普通混凝土的耐久性。1.3高性能混凝土的坍落度高性能混凝土的泥漿體和粗骨料間粘力強(qiáng)，優(yōu)良穩(wěn)定性和均勻性使高性能混凝土坍落度較大，便于在成型后形成均勻密實的結(jié)構(gòu)。1.4高性能混凝土的經(jīng)濟(jì)性橋梁工程應(yīng)用高性能混凝土可以節(jié)省原材料，減少混凝土和鋼筋的用量，延長了道路橋梁的使用壽命，因此具有良好的經(jīng)濟(jì)性。2橋梁工程應(yīng)用高性能混凝土的價值2.1增強(qiáng)了橋梁工程的抗折強(qiáng)度和耐久性橋梁工程采用高性能混凝土后，能夠增強(qiáng)橋梁表面的抗?jié)B性和致密性，提高了橋梁工程的抗折強(qiáng)度和耐久性。2.2增強(qiáng)橋梁工程的承載能力高性能混凝土與采用普通混凝土相比，提高了橋梁路面的承受強(qiáng)度，同時也降低了橋梁工程中材料用量。

XX公路路線設(shè)計---道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書

XX公路路線設(shè)計---道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書一、設(shè)計題目：XX公路路線設(shè)計二、設(shè)計資料：1．本設(shè)計為某地區(qū)二級公路，設(shè)計行車速度為60km/h，設(shè)計年限為15年，設(shè)計荷載為公路－Ⅱ級。2. 選擇你實習(xí)所在項目的一段地形圖作為本設(shè)計的基礎(chǔ)資料。3．校內(nèi)學(xué)生可由老師另行給定原始資料。三、設(shè)計任務(wù)：根據(jù)你選擇的平面地形圖，完成以下設(shè)計任務(wù)：1、選線并進(jìn)行平面設(shè)計，確定每個交點(diǎn)處的半徑及緩和曲線（當(dāng)選用半徑大于免設(shè)超高最小半徑時可不設(shè)緩和曲線），要求有詳細(xì)計算過程；2、填寫直線、曲線、轉(zhuǎn)角一覽表；3、完成縱斷面設(shè)計，要求有詳細(xì)計算過程；4、填寫路基設(shè)計表；5、橫斷面設(shè)計；6、填寫土石方數(shù)量計算與調(diào)配表；四、設(shè)計時間安排： 1．校內(nèi)學(xué)生：共計6周，建議時間安排：開題及施工圖繪制一周，工程量計算2周，施工方案編制2周，畢業(yè)設(shè)計答辯1周；2．項崗實習(xí)學(xué)生：2012年11月25日前完成畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)

求助！！道路或橋梁工程的設(shè)計圖??！

各位 同仁 ！由于快畢業(yè)了，學(xué)校需要遞交一份關(guān)于道路或橋梁的設(shè)計圖紙。（需完整性）圖紙內(nèi)容能含（有數(shù)量表，總說明，目錄，圖紙等等）小弟 很著急 希望各位前輩幫忙襄助！！

頂推施工技術(shù)與公路橋梁工程

1、頂推技術(shù)的施工特點(diǎn)和技術(shù)要求：1.1施工特點(diǎn)：（1）頂推技術(shù)對于施工用地十分節(jié)省，并且其制作工序工廠化，對于構(gòu)件質(zhì)量也有一定保證；（2）機(jī)具設(shè)備十分簡便且不需要使用大型的起吊設(shè)備；（3）適用范圍廣，例如斜拉橋（主梁）、拱橋（橋面縱梁）、簡支梁、連續(xù)梁等結(jié)構(gòu)，但是一些曲率變化的曲線橋、豎向曲率大的橋梁就并不適用了；（4）頂推過程中的工序十分繁瑣，需要反復(fù)的應(yīng)力，為增加梁高的取值還要加用許多臨時束進(jìn)行張拉；（5）由于頂推的懸臂彎矩有限制，因此頂推的跨徑在70至80米以上是最合適的。1.2施工要求：（1）底板必須平整且保證一定的剛度、硬度；（2）鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋孔道以及預(yù)埋件的位置必須進(jìn)行嚴(yán)格控制；（3）對于混凝土的澆筑質(zhì)量必須得到保證；（4）裝拆模板的過程盡可能保證機(jī)械化操作。2、頂推技術(shù)的施工原理以及施工方法：2.1施工原理：頂推技術(shù)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土的連續(xù)梁橋施工，首先是沿橋的縱

預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用下的公路橋梁工程論文

1．預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)過程中的應(yīng)用領(lǐng)域1.1在受彎構(gòu)件在施工過程中的應(yīng)用在受彎構(gòu)件的施工過程中，由于碳纖維的強(qiáng)度比較高，因此在實際的施工過程中，也是較為簡單的。但正是因為這樣的原因，使用碳纖維片對受彎構(gòu)件進(jìn)行加固的過程中的問題進(jìn)行解決就已經(jīng)成為了一種較為普遍的方法。但是在實際的使用過程中，由于在加固受彎構(gòu)件之前混凝土就會已經(jīng)有初始的壓應(yīng)變以及拉應(yīng)變，因此混凝土的壓應(yīng)變一旦到達(dá)了極限的壓應(yīng)變，受彎構(gòu)件就會到達(dá)極限的承載能力之上。1.2在多跨連續(xù)梁施工過程中的應(yīng)用在多跨連續(xù)梁的施工過程中也能夠使用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)，這是因為在結(jié)構(gòu)的層面上看，多跨連續(xù)梁分為正彎矩區(qū)以及負(fù)彎矩區(qū)兩種施工的形式，在一般的情況下，存在支架的為負(fù)彎矩，跨中的為正彎矩。因此在多跨連續(xù)梁的施工過程中，往往抗剪承載能力以及抗彎承載能力是無法達(dá)到要求的，在此情況下就可以使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來進(jìn)行加固的處理。1.3在加工的施工過程中的應(yīng)用一般而言，在加固公路橋梁的過程中都是需要使用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)，這種技術(shù)往往能夠進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件，并且將結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行增強(qiáng)，從而建公路橋梁的承載

道路橋梁工程路面平整度問題研究分析

摘 要：改革開放以來，隨著我國交通業(yè)的極速發(fā)展，促進(jìn)了橋梁工程的巨大進(jìn)步，為橋梁事業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。但同時，由于規(guī)模的日益龐大，橋梁數(shù)量眾多，在施工方面也就提出了更為嚴(yán)格的要求。我國橋梁路面大都都由瀝青鋪置而成，在這一施工環(huán)節(jié)中，許多工程過于追求路面的平整度，卻忽視了工程的根本質(zhì)量，導(dǎo)致大量問題出現(xiàn)。筆者首先就道路橋梁工程路面平整度存在的問題進(jìn)行了分析，并以此提出了相應(yīng)的解決對策。關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；路面；平整度；問題 一、道路橋梁工程路面平整度存在的問題 （一）水泥路面的斷裂 通常道路橋梁路面水泥的強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，或者由于土基的強(qiáng)度不均勻，都會產(chǎn)生路面水泥鋪設(shè)的地段開裂或者斷裂的現(xiàn)象。另外，如果施工隊伍是在春季或者秋季作業(yè)的話，受晝夜溫度差值過大的影響，混凝土路面尤其容易在應(yīng)力的施壓下，造成板體斷裂。眾所周知，重要水泥路面產(chǎn)生斷裂，自然道路橋梁的平整度就會受到影響。由此在道路橋梁的建設(shè)中，常常會因為土基強(qiáng)大不均衡或者季節(jié)晝夜溫度的影響，造成白天與晚上溫差過大，從

橋梁工程技術(shù)要點(diǎn)匯總，保證施工質(zhì)量

基礎(chǔ)施工 1.基坑開挖。橋梁工程基礎(chǔ)施工基坑開挖尤為關(guān)鍵，主要采取人工操作、機(jī)械挖掘等方式。基坑的要求非常嚴(yán)格，應(yīng)對其寬度、深度以及長度等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，若只憑借機(jī)械挖掘，會發(fā)生數(shù)據(jù)偏差，致使基礎(chǔ)施工不能與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相符，橋梁整體質(zhì)量也堪憂。因而在開挖基坑的過程中，機(jī)械挖掘只是第一步，初步挖出形狀后要進(jìn)行人工挖掘，將基底完全挖好。 2.立模、安裝鋼筋。橋梁基礎(chǔ)施工中模板材料是由鋼板制成的，選擇U形鉤，通過拼接鋼板來組裝模板，優(yōu)點(diǎn)在于可打磨制成的模板并除銹，確保工程施工順利進(jìn)行。而鋼筋的作用是加固，需提前熟悉圖紙，完成對鋼筋的編號，并將其加工成圖紙設(shè)計的形狀。在安裝主鋼筋時要下墊混凝土塊，以增加其保護(hù)力度、保護(hù)厚度，接著安裝周邊鋼筋，上層網(wǎng)鋼筋的安裝是最后一步。 

286個道路橋梁工程施工常識