天津地鐵10號(hào)線正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)

成都地鐵10號(hào)線站后施工應(yīng)用BIM技術(shù)

由成都中心城區(qū)開(kāi)往成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的地鐵10號(hào)線又有新進(jìn)展。6月2日，記者從成都地鐵公司獲悉，成都地鐵10號(hào)線一期轉(zhuǎn)入站后施工階段，為2017年開(kāi)通運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。為確保施工優(yōu)質(zhì)、高效，10號(hào)線將設(shè)立安全體驗(yàn)區(qū)，實(shí)行全過(guò)程全方位的BIM三維建模，這在成都地鐵建設(shè)中尚屬首次。 站后工程含裝飾裝修、常規(guī)機(jī)電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)、氣體滅火、電扶梯、屏蔽

天津地鐵10號(hào)線一期，空載試運(yùn)行！

西安地鐵22號(hào)線規(guī)劃取消！還有哪些線路“懸”了？

西安軌道交通規(guī)劃22號(hào)線咨詢？ 

6月10日上午10點(diǎn)，杭州地鐵3號(hào)線后通段上線！

北京地鐵10號(hào)線一期工程國(guó)貿(mào)站方案設(shè)計(jì)

北京地鐵10號(hào)線一期工程國(guó)貿(mào)站方案設(shè)計(jì)

南京地鐵2號(hào)線東延高架線路U型梁結(jié)構(gòu)計(jì)算及試驗(yàn)

南京地鐵2號(hào)線東延高架線路U型梁結(jié)構(gòu)計(jì)算及試驗(yàn).pdf

請(qǐng)教：關(guān)于10KV線路線損問(wèn)題

我司有條10KV線路。長(zhǎng)度為11公里，設(shè)計(jì)容量為6000KVA，采用的是LGJ-150線路，計(jì)算其線損有多大？請(qǐng)教各位！

天津地鐵5號(hào)線BIM技術(shù)應(yīng)用

天津，因漕運(yùn)而興起，明永樂(lè)筑城。歷經(jīng)600多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨(dú)特城市風(fēng)貌。作為中國(guó)開(kāi)放前沿和近代“洋務(wù)”運(yùn)動(dòng)基地，天津經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，工商、金融業(yè)興盛繁榮。 <

10千伏線路的絕緣電阻怎么測(cè)

廠內(nèi)架空10千伏線路300米，掛2臺(tái)400KVA變壓器，晚上6點(diǎn)5分突然停電，調(diào)度告知接地故障，檢查；2500V遙表測(cè)量2MΩ，5分鐘后降到1MΩ，斷開(kāi)兩臺(tái)變壓器測(cè)量，變壓器300MΩ以上，線路對(duì)地、相間降到0.5MΩ，檢查線路，瓷瓶避雷器污染嚴(yán)重，夜間氣溫-12℃，表面結(jié)霜，擦拭并斷開(kāi)避雷器，電阻在15MΩ，為應(yīng)急、恢復(fù)、送電，（斷開(kāi)避雷器）沒(méi)有再跳閘。請(qǐng)教有此類事故經(jīng)驗(yàn)者線路最低阻值應(yīng)該是多少？分析接地原因？

南京地鐵2號(hào)線的設(shè)計(jì)新理念

1 南京城市特色與地鐵建設(shè)基點(diǎn)南京城市發(fā)展目標(biāo)是：充滿經(jīng)濟(jì)活力的城市——長(zhǎng)江下游現(xiàn)代化的中心城市；富有文化特色的城市——國(guó)際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施，既服務(wù)城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設(shè)中體現(xiàn)，地鐵建設(shè)應(yīng)與城市特色相適應(yīng)。因此，南京地鐵2號(hào)線的建設(shè)基點(diǎn)是：增加南京城市的經(jīng)濟(jì)活力；體現(xiàn)南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環(huán)境；提高地鐵網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益。2設(shè)計(jì)工作的四大理念理念指導(dǎo)行動(dòng)。只有正確的理念，才會(huì)帶來(lái)有價(jià)值的行動(dòng)。針對(duì)以上南京城市特色及南京地鐵建設(shè)的基本點(diǎn)，《投標(biāo)文件》提出了南京地鐵2號(hào)線設(shè)計(jì)工作的四大理念?！鞍踩罔F”的理念：貫徹安全服務(wù)意識(shí)，建造安全保障設(shè)施，建立安全運(yùn)營(yíng)體系。地鐵運(yùn)營(yíng)，安全第—，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的基本目標(biāo)?！肮姷罔F”的理念：設(shè)計(jì)為了建設(shè)服務(wù)；建設(shè)為了運(yùn)營(yíng)服務(wù)；運(yùn)營(yíng)為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的社會(huì)效益。“綠色

成都地鐵8號(hào)線盾構(gòu)BIM應(yīng)用

武漢地鐵12號(hào)線中標(biāo)結(jié)果

違規(guī)吊裝致死1人，紹興地鐵2號(hào)線“10·19”事故調(diào)查結(jié)果公布！

近日，紹興市應(yīng)急管理局公開(kāi)了紹興地鐵2號(hào)線“10·19”物體打擊一般事故調(diào)查報(bào)告。

關(guān)于10千伏配電線路如何防雷的介紹

10千伏配電線路非常復(fù)雜，一旦遭遇了雷害事件，就很難對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行維修管理，往往會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。雷電是一種常見(jiàn)的自然現(xiàn)象，人們無(wú)法預(yù)測(cè)其發(fā)生的準(zhǔn)確時(shí)間，因而給10千伏配電線路造成了很大的危害。大量研究表明，雷害事故主要是由于線路受感應(yīng)雷電過(guò)電壓的影響而導(dǎo)致的。因而做好10千伏配電線路的防雷措施，保證電網(wǎng)的安全運(yùn)行迫在眉睫。 一、影響10千伏配電線路的影響因素 1、感應(yīng)雷過(guò)電壓 感應(yīng)雷過(guò)電壓是指架空的配電線路因周圍發(fā)生閃電而產(chǎn)生的雷電過(guò)電壓，雖然線路沒(méi)有被雷電直接擊中，但是導(dǎo)線上感應(yīng)出了很多的與雷云性質(zhì)相反的電荷。事實(shí)證明，因感應(yīng)雷過(guò)電壓而引起的雷害事故次數(shù)占配電線]路總故障數(shù)的90%，已經(jīng)成了了10千伏配電線路故障的罪魁禍?zhǔn)?。有文獻(xiàn)研究表明，如果10千伏配電線路的導(dǎo)線離地面十米，雷擊的位置與導(dǎo)線相距五十米，就會(huì)產(chǎn)生100千安的雷電電流，如果線路沒(méi)有做任何的防雷措施，產(chǎn)生雷過(guò)電壓的最大值能夠達(dá)到500千伏。若10千伏配電線路的絕緣效果不佳，就很容易被雷過(guò)電壓擊穿，甚至擊斷。 2、絕緣水平<

北京地鐵7號(hào)線1標(biāo)段BIM應(yīng)用！?。?/a>

10個(gè)地鐵標(biāo)中標(biāo)來(lái)襲！這些單位中了

上海地鐵6號(hào)線區(qū)間防水技術(shù)

1 工程概述上海地鐵6號(hào)線北起港城路站南至主題公園站,全長(zhǎng)31.6km,共設(shè)28個(gè)站臺(tái)、27個(gè)區(qū)間,建成后將成為上海浦東地區(qū)重要的軌道交通線路。6號(hào)線區(qū)間分為高架段和地下段兩部分,地下區(qū)間分別采用了明挖、雙圓盾構(gòu)和單圓盾構(gòu)等不同的施工工藝。單圓盾構(gòu)區(qū)間采用了單層裝配式預(yù)制鋼筋混凝土襯砌(旁通道部位為鋼管片),外徑6.2m,內(nèi)徑5.5m,厚350mm,通縫拼裝。隧道管片在全環(huán)分成一塊大封底D(84°)、兩塊標(biāo)準(zhǔn)塊B(65°)、兩塊鄰接塊L(65°)和一塊封頂塊K(16°),見(jiàn)圖1。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用1.2m環(huán)寬,有效減少了環(huán)縫和漏水環(huán)節(jié),提高了施工進(jìn)度。本文就單圓盾構(gòu)區(qū)間防水設(shè)計(jì)進(jìn)行論述。2 防水技術(shù)要求盾構(gòu)區(qū)間防水貫徹“以防為主,突出重點(diǎn)防線,綜合治理”的原則,采用高精度鋼模制作高精度管片,以管片結(jié)構(gòu)自防水為根本、接縫防水為重點(diǎn),確保隧道整體防水。所謂的綜合治理,是指不但要從防水設(shè)計(jì)、施工著手,還要從襯砌的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、管片拼裝質(zhì)量、控制隧道后期不均勻沉降等多方面進(jìn)行綜合治理,主要包括:1)管片結(jié)構(gòu)自防水、管片外防水;2)襯砌接縫防水;3)注漿孔、螺栓孔防

深圳地鐵11號(hào)線施工動(dòng)畫(huà)演示

深圳地鐵11號(hào)線施工動(dòng)