公路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制

公路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制

淺談公路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制

一、公路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制依據(jù) 1、項(xiàng)目的工程承包合同。合同中，有關(guān)工期的規(guī)定，是確定工期值的基本依據(jù)；合同規(guī)定的工程開、竣工日期，必須通過進(jìn)度計(jì)劃來落實(shí)。 R> 2、項(xiàng)目的施工規(guī)劃與施工組織設(shè)計(jì)。這些資料明確了施工力量的部署與施工組織的方法，體現(xiàn)了項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，因而成為確定施工過程中各個(gè)階段目標(biāo)的基礎(chǔ)。 3、設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃。圖紙資料是施工的依據(jù)，施工進(jìn)度計(jì)劃必須與設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃相銜接，必須根據(jù)每部分圖紙資料的交付日期，來安排相應(yīng)部位的施工時(shí)間。 4、有關(guān)現(xiàn)場施工條件的資料。包括施工現(xiàn)場的水文、地質(zhì)、氣候、環(huán)境資料，以及交通運(yùn)輸條件、能源供應(yīng)情況、輔助生產(chǎn)能力等等。 5、材料和設(shè)備供貨計(jì)劃。如果已經(jīng)有了關(guān)于材料和設(shè)備的某種供貨計(jì)劃的話，那么，項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃必須與之相協(xié)調(diào)。 6、已建成的同類或相似項(xiàng)目的實(shí)際施工進(jìn)度。這是重要的參考資料。

公路工程進(jìn)度控制與造價(jià)關(guān)系的探討

公路工程監(jiān)理計(jì)劃參考模板

公路工程監(jiān)理計(jì)劃參考模板目 錄第一節(jié)、工程概述 1第二節(jié)、監(jiān)理工作目標(biāo)、范圍、內(nèi)容和依據(jù) 22.1監(jiān)理工作目標(biāo) 22.2監(jiān)理工作范圍 32.3監(jiān)理工作內(nèi)容 42.4監(jiān)理工作的依據(jù) 4第三節(jié)、監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員安排與資源配備 63.1監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置 63.2專家顧問組設(shè)置 63.2.1專家組人員組成 63.2.2專家組職責(zé)及工作內(nèi)容 63.3監(jiān)理機(jī)構(gòu)及人員崗位職責(zé) 73.3.1監(jiān)理機(jī)構(gòu)主要職責(zé) 73.3.2監(jiān)理人員崗位職責(zé) 83.4監(jiān)理人員工作計(jì)劃安排 133.5監(jiān)理設(shè)施和設(shè)備儀器的配備 14第四節(jié)、監(jiān)理機(jī)構(gòu)廉政措施與管理制度 154.1監(jiān)理廉政制度 154.1.1監(jiān)理人員“十項(xiàng)守則” 154.1.2監(jiān)理人員“五不準(zhǔn)” 154.2監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理制度 15第五節(jié)、監(jiān)理工作程序、方法和要點(diǎn) 175.1施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作程序、方法和要點(diǎn) 18<

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某公路工程涵洞變更資料

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2003公路工程試驗(yàn)與檢測

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公路工程材料價(jià)差調(diào)整的依據(jù)

當(dāng)材料價(jià)格變動(dòng)與合同價(jià)格變動(dòng)超過一定比例時(shí)（比如5%、10%等），可以申請材料價(jià)差調(diào)整。如果合同中沒有類似條款，可以依據(jù)什么(規(guī)范、條列、慣例還是有什么文件規(guī)定等）作類似調(diào)整?變動(dòng)比例一般取多少？

公路工程審計(jì)方法與流程

公

公路工程施工進(jìn)度控制的幾點(diǎn)看法

摘 要：公路施工進(jìn)展操控的界說是：在現(xiàn)已斷定的工期里，擬定完善的施工方案，在履行該方案的進(jìn)程中，不定時(shí)查看施工實(shí)踐進(jìn)展，并將其與原方案進(jìn)展作對比，呈現(xiàn)誤差采納及時(shí)調(diào)整的辦法。 關(guān)鍵字：公路工程 施工進(jìn)展 進(jìn)展操控 前語：這篇文章將闡明施工進(jìn)展辦理在工程項(xiàng)目辦理中起到的效果，進(jìn)展操控的進(jìn)程、影響施工進(jìn)展的要素及進(jìn)行進(jìn)展操控的首要辦法，一起編制一些進(jìn)展方案、操控的辦法，便于輔導(dǎo)公路工程施工進(jìn)展的操控。 一、施工進(jìn)展操控的位置和效果 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益能否最大化發(fā)揮，取決于公路工程施工項(xiàng)目是不是能在預(yù)訂的時(shí)刻內(nèi)交付運(yùn)用。拖長公路工程建造工期，必定會(huì)使施工辦理費(fèi)用大幅度添加；一起也會(huì)使出資時(shí)機(jī)遭到丟失；公路工程的延期投產(chǎn)，必定帶來贏利丟失。因此，工程施工進(jìn)展操控是施工期間項(xiàng)目辦理的首要方面。 二、公路工程施工進(jìn)展操控的進(jìn)程 公路工程項(xiàng)目是在動(dòng)態(tài)條件下施行的，因此，進(jìn)展操控一起也是一個(gè)動(dòng)態(tài)的辦理進(jìn)程。它包含：進(jìn)展方針的剖析與證明，其目的是證明進(jìn)展方針是不是合理，進(jìn)展方針是不是有可能完

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公路工程的環(huán)保及其途徑的探討分析

環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策，近年來，我國公路總里程不斷增長，汽車保有量持續(xù)增加，公路在國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的高速發(fā)展，公路污染、公路對周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現(xiàn)出來。如何面對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題，如何按照現(xiàn)階段我國實(shí)際情況，分析評價(jià)公路建設(shè)各階段對環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復(fù)路域生態(tài)損失，這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。 公路工程對環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，具有范圍廣、時(shí)間長、因素多及難于彌補(bǔ)性和難于預(yù)測性等特點(diǎn)，因此，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，以工程前期、施工期和營運(yùn)期等各個(gè)階段為切入點(diǎn)，有針對性地采取相應(yīng)的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。