關于鐵路輕軌和地鐵方面的資料,希望大家能用的著,呵呵
論文簡介:詳見方案,針對南京市某地下連續(xù)墻施工工地對南京地鐵一號線南延的影響需要注意點 投稿網友:dingshan18 上傳時間: 2013-10-15 <
在接地線的最小截面積公式S>=I*SQRT(T)/C中,接地扁鋼的C值取70,大多數設計手冊都是這么寫的。他的前提是短路前的溫度取40,短路后的最高允許溫度為400。 問題是如果校驗溫度為其他溫度時呢?如溫升不允許超過150度,該如何計算C值呢?或者選用其他材料時又如何計算?有沒有相關公式或者表格圖片可用,請各位高人指點。
車廂吊在半空,以每小時50公里的速度在空中飛馳,面對地面交通擁堵,株洲設想建全國首條空中巴士。鋼梁
請問去蘇州地下空間及地鐵設計前途如何?進當地的蘇州市建筑設計院的地下空間所發(fā)展如何?待遇呢?謝謝~~~~~~
地鐵列車的機車是如何受電的?是上面的接觸網,還是通過鐵軌?今天我搜到了一張這樣的圖片.說是通過旁邊的罩子下的軌道來給列車傳電的.
現(xiàn)擬在某地鐵車輛段停車庫頂建一分布式光伏電站,裝機容量為2.5MW,400V低壓并網。地鐵站用電為上級110kV變電站引來的兩路35kv線路,雙母線分段,站內設4臺變壓器(35kV/400V)供生活用電,35kV I段母線與35kV II段母線互為備用整流至DC1500V供機車用電。下圖為1#光伏發(fā)電子系統(tǒng)的實時發(fā)電功率曲線與子系統(tǒng)接入400V母線段上的負荷曲線,顯然光伏電站所發(fā)的電無法被生活區(qū)用電設備消納,會產生倒送電情況,電能通過變壓器往35kV母線上沖。問題1:地鐵35kV用電和常規(guī)工況用電區(qū)別,電能通過變壓器往35kV母線上沖會不會對地鐵設備產生影響。問題2:國內外
交通行業(yè)是國民經濟中具有基礎性、先導性、戰(zhàn)略性的產業(yè)。隨著我國城市化進程加速,城市軌道交通作為城市發(fā)展的重要基礎設施,其建設與發(fā)展已成為衡量一個城市現(xiàn)代化水平
現(xiàn)在做地鐵設計的人很少,大家交流的機會很少 希望在這里能遇到幾個同行!
求地鐵設計相關規(guī)范和書籍?最近單位想發(fā)展地鐵設計,讓我們先了解行情,學習學習,現(xiàn)在是門都摸不到,一片茫然啊,求指教~~~~
帶地形圖的,給提供:)
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城市軌道交通不僅在城市客運交通中發(fā)揮了骨干作用,而且對于引導城市規(guī)劃建設,促進土地開發(fā)利用,帶動房地產經濟發(fā)展,其優(yōu)勢顯著。然而,軌道交通對環(huán)境的負面影響,尤其是軌道交通在施工期和運營期所產生的噪聲和振動影響,引起了越來越廣泛的關注。對于地面或高架線路,噪聲對環(huán)境影響最為突出;而對于地下線路,其振動影響是首要的環(huán)境問題。因此,在城市軌道交通環(huán)境影響評價中,聲環(huán)境影響評價和振動環(huán)境影響評價通常作為評價重點被列為專題,它是環(huán)境影響報告書的重要組成部分。在針對聲環(huán)境影響和振動環(huán)境影響評價的過程中,開展聲環(huán)境影響和振動環(huán)境影響專題評價時,以下幾個方面的問題特別需要注意。 1、環(huán)境保護目標的充分性 對于評價范圍內的環(huán)境保護目標應進行充分的調查,應從敏感保護目標的類型、功能、時間、區(qū)域、分布及特點等方面,做到內容全面、調查充分。 1)類型 教學單位、醫(yī)療單位、重要科研單位、幼兒園、療養(yǎng)院、養(yǎng)老院、居民住宅,以及世界文化遺產、各級文物保護單位、保護性建筑均視為環(huán)境保護目標。 2)
本帖最后由 風清揚 于 2013-8-30 10:03 編輯 地鐵、公交、甚至私車,面對車站和紅燈,都只能減速為零;所有的車輛都白白運載了幾十倍于人體的重量……流動城市將改變這一切:只運人不運鐵,點到點不停頓,以1/15的成本和1/8的建造周期,替代地鐵。 城市交通已經是“大城市病”中最嚴重的問題,深刻影響著城市的正常運轉和持續(xù)發(fā)展。而在多種措施綜合治理城市交通的過程中,始終缺乏一種高效率低成本的核心方案。本文從現(xiàn)有的創(chuàng)造性方案入手,以傳送帶技術為基礎,提出了一套在空間、時間、能耗、資金、安全等五方面都具有創(chuàng)新優(yōu)勢的公共交通系統(tǒng),適宜于地鐵尚未覆蓋到的大面積城市市區(qū)。
隨著城市的發(fā)展,地鐵線路已經由以前的三五條變成現(xiàn)在的幾乎全市覆蓋,在最新的”上海市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃“中,上海地鐵已經規(guī)劃到23號線,再加上原有線路的延申和分支,到2035年上海市軌道交通線網總長度將達到2200公里。
顧名思義電磁鐵中提到了電,也就是說電磁鐵是需要在通電的情況下才會有磁性,是一種由電能轉化為磁能,再由磁能轉化為動能進程的,電磁鐵是連接上電源就有磁,斷電后磁鐵就消失.電磁鐵的創(chuàng)造也使得發(fā)電機的功率得到了很大的進步. 而
沈陽地鐵建設規(guī)劃一周前獲得國務院正式批準。至此,沈陽籌劃了40年的地鐵建設,終于有了明確的結果。 昨天,今報在振興東北辦得到消息:一周前,國務院正式批準沈陽市城市快速軌道交通建設規(guī)劃,其中包括市民企盼已久的地鐵建設。 消息稱,國務院批準的沈陽地鐵建設,是在2005-2012年期間,建設1號線重點路段22.05公里和2號線的重點路段18.8公里,共計40.85公里。1號線是連接兩大商業(yè)區(qū),橫穿城市中心的東西向干線;2號線是經過沈陽火車站,縱貫城市中心的南北向干線。 沈陽地鐵證實 正式文件很快下發(fā) 沈陽建設地鐵是否得到國家的正式批準,是沈陽市民非常關切的大事。為了核實消息的準確性,昨天,今報記者電話采訪國家、省、市有關部門的負責人。 -連線國務院振興東北辦唐處長 還有發(fā)改委這一關 采訪國務院振興東北辦的領導頗費周折。在撥打十幾個電話,詢問十幾個人之后,記者終于撥通了國務院振興東北辦唐處長的電話。 <
本人正在做一個隧道工程,隧道采用盾構法施工,工作井深度27米,采用1米地連墻圍護結構,隧道中線埋深21米,目前工作井已施工完成,正準備盾構掘進。首先在洞口地連墻外側10米范圍內采用三管高噴加固,為起到有效防水作用其后又緊貼地連墻,補強加固三排旋噴樁(祥見下圖)但在破除洞門砼到洞頂以下1米處時出現(xiàn)滲水現(xiàn)象,流量不是很大,但有一定壓力?,F(xiàn)已暫停破門已待處理?,F(xiàn)在有三個問題:1、 幫我分析一下滲水原因,及預估一下滲水路徑?2、 以目前情況看是否適合繼續(xù)破洞門強行進洞掘進?3、 如不適合強行進洞掘進,采取什么處理方法較好?那位好心朋友幫忙出個主意,由于本人萬分感謝。
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