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  • 打造流動(dòng)城市：尋求代替地鐵的方式

    打造流動(dòng)城市：尋求代替地鐵的方式

    本帖最后由 風(fēng)清揚(yáng) 于 2013-8-30 10:03 編輯 地鐵、公交、甚至私車，面對(duì)車站和紅燈，都只能減速為零；所有的車輛都白白運(yùn)載了幾十倍于人體的重量……流動(dòng)城市將改變這一切：只運(yùn)人不運(yùn)鐵，點(diǎn)到點(diǎn)不停頓，以1/15的成本和1/8的建造周期，替代地鐵。 城市交通已經(jīng)是“大城市病”中最嚴(yán)重的問(wèn)題，深刻影響著城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和持續(xù)發(fā)展。而在多種措施綜合治理城市交通的過(guò)程中，始終缺乏一種高效率低成本的核心方案。本文從現(xiàn)有的創(chuàng)造性方案入手，以傳送帶技術(shù)為基礎(chǔ)，提出了一套在空間、時(shí)間、能耗、資金、安全等五方面都具有創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)的公共交通系統(tǒng)，適宜于地鐵尚未覆蓋到的大面積城市市區(qū)。

  • 地鐵的建設(shè)情況<.二 >

    地鐵的建設(shè)情況<.二 >

    沈陽(yáng)地鐵建設(shè)規(guī)劃一周前獲得國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)。至此，沈陽(yáng)籌劃了40年的地鐵建設(shè)，終于有了明確的結(jié)果。 昨天，今報(bào)在振興東北辦得到消息：一周前，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)沈陽(yáng)市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃，其中包括市民企盼已久的地鐵建設(shè)。 消息稱，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的沈陽(yáng)地鐵建設(shè)，是在2005-2012年期間，建設(shè)1號(hào)線重點(diǎn)路段22.05公里和2號(hào)線的重點(diǎn)路段18.8公里，共計(jì)40.85公里。1號(hào)線是連接兩大商業(yè)區(qū)，橫穿城市中心的東西向干線；2號(hào)線是經(jīng)過(guò)沈陽(yáng)火車站，縱貫城市中心的南北向干線。 沈陽(yáng)地鐵證實(shí) 正式文件很快下發(fā) 沈陽(yáng)建設(shè)地鐵是否得到國(guó)家的正式批準(zhǔn)，是沈陽(yáng)市民非常關(guān)切的大事。為了核實(shí)消息的準(zhǔn)確性，昨天，今報(bào)記者電話采訪國(guó)家、省、市有關(guān)部門的負(fù)責(zé)人。 -連線國(guó)務(wù)院振興東北辦唐處長(zhǎng) 還有發(fā)改委這一關(guān) 采訪國(guó)務(wù)院振興東北辦的領(lǐng)導(dǎo)頗費(fèi)周折。在撥打十幾個(gè)電話，詢問(wèn)十幾個(gè)人之后，記者終于撥通了國(guó)務(wù)院振興東北辦唐處長(zhǎng)的電話。 <

  • 請(qǐng)問(wèn)地鐵的基坑計(jì)算大家都用什么軟件~~~

    如題，求問(wèn)各位，地鐵方面的基坑計(jì)算大家都是用什么軟件的；什么軟件上手相對(duì)容易些且計(jì)算結(jié)果可靠度高些~~~~ 小弟剛剛常見(jiàn)工作，第一次準(zhǔn)備做基坑；但聽(tīng)單位同事講啟明星的計(jì)算結(jié)果不怎么樣；理正的深基坑也不好；邁達(dá)斯的可以；但小弟接觸后覺(jué)得邁達(dá)斯的操作搞不懂，建模弄得眼花繚亂的~~~~ 另外請(qǐng)資深工程師熱心評(píng)論一下啟明星以及理正和其他不錯(cuò)的基坑計(jì)算軟件；給我們這些剛上路的指一條大道~~~~ 在此，小弟先謝謝各位進(jìn)來(lái)觀看和留言的熱心工程師們了~~~~~~

  • 地下連續(xù)墻施工對(duì)地鐵的影響

    論文簡(jiǎn)介：詳見(jiàn)方案，針對(duì)南京市某地下連續(xù)墻施工工地對(duì)南京地鐵一號(hào)線南延的影響需要注意點(diǎn) 投稿網(wǎng)友：dingshan18 上傳時(shí)間: 2013-10-15 <

  • 鄰近地鐵的建筑深基坑的設(shè)計(jì)與施工

    鄰近地鐵的建筑深基坑的設(shè)計(jì)與施工

    1研究背景隨著社會(huì)不斷發(fā)展，城市公交及出租車已不能滿足人們?nèi)粘？焖俪鲂械男枨螅鞘虚_(kāi)始發(fā)展軌道交通即地鐵。然而在進(jìn)行地鐵工程施工時(shí)，往往會(huì)伴隨著地鐵沿線的建設(shè)與開(kāi)發(fā)，勢(shì)必存在深基坑工程鄰近地鐵隧道的支護(hù)設(shè)計(jì)與施工難題。眾所周知，深基坑施工會(huì)造成建筑物地面土層松動(dòng)，致使建筑物發(fā)生側(cè)移或者沉降。因此，在地鐵保護(hù)區(qū)域范圍內(nèi)，我們需要對(duì)在建深基坑工程施工技術(shù)進(jìn)行深入研究與分析，總結(jié)一套毗鄰地鐵復(fù)雜多變條件下的基坑設(shè)計(jì)及施工技術(shù)。中南路建設(shè)廳及配套用房土建工程位于武漢市軌道交通2號(hào)線中南路車站旁，包含主樓、綜合樓及純地下室部分，周邊建筑物較多、環(huán)境復(fù)雜。工程占地面積約7000m2，地下3層，基坑最深達(dá)20m，距離地鐵邊緣僅15m（圖1），基坑施工期間的安全及對(duì)地鐵工程的影響是該工程基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與施工的技術(shù)難點(diǎn)。該工程場(chǎng)地極為狹窄，基坑邊環(huán)境復(fù)雜。場(chǎng)地西

  • 接地鐵的熱穩(wěn)定系數(shù)C如何確定

    在接地線的最小截面積公式S>=I*SQRT(T)/C中，接地扁鋼的C值取70，大多數(shù)設(shè)計(jì)手冊(cè)都是這么寫的。他的前提是短路前的溫度取40，短路后的最高允許溫度為400。 問(wèn)題是如果校驗(yàn)溫度為其他溫度時(shí)呢？如溫升不允許超過(guò)150度，該如何計(jì)算C值呢？或者選用其他材料時(shí)又如何計(jì)算？有沒(méi)有相關(guān)公式或者表格圖片可用，請(qǐng)各位高人指點(diǎn)。

  • 討論貼：臨近地鐵的深基坑建筑

    近年來(lái)，很多城市都在大興地鐵工程，例如成都、西安、杭州、武漢等等，也帶來(lái)不少新問(wèn)題。政府發(fā)展地鐵，需要資金，需要開(kāi)發(fā)地鐵站物業(yè)；沿線興建地鐵，需要拆遷還建。因此，臨近地鐵站的深基坑便成了目前很多地方的一個(gè)新課題。下面提出幾個(gè)問(wèn)題，歡迎大家討論，希望能起到拋磚引玉的作用。

  • 請(qǐng)教，地鐵的圍護(hù)結(jié)構(gòu)（連續(xù)墻、咬合樁）抗震等級(jí)

    本人一直試圖找出規(guī)范，求證在設(shè)計(jì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的抗震等級(jí)，一直沒(méi)有明確的解答?？拐鹨?guī)范只對(duì)地下室有明確的界定，但是對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)沒(méi)有界定，不知道是否那位知道，煩請(qǐng)告知??！

  • 湖南株洲擬建“空中公交”選址初定 造價(jià)為地鐵的1/5

    湖南株洲擬建“空中公交”選址初定 造價(jià)為地鐵的1/5

    車廂吊在半空，以每小時(shí)50公里的速度在空中飛馳，面對(duì)地面交通擁堵，株洲設(shè)想建全國(guó)首條空中巴士。鋼梁

  • 由M7線場(chǎng)中路站方案設(shè)計(jì)淺議輕軌和地鐵的換乘

    關(guān)于鐵路輕軌和地鐵方面的資料，希望大家能用的著，呵呵

  • 懂地鐵的進(jìn)來(lái),介紹一下地鐵方面的知識(shí)吧.(持續(xù)討論......)

    懂地鐵的進(jìn)來(lái),介紹一下地鐵方面的知識(shí)吧.(持續(xù)討論......)

    地鐵列車的機(jī)車是如何受電的?是上面的接觸網(wǎng),還是通過(guò)鐵軌?今天我搜到了一張這樣的圖片.說(shuō)是通過(guò)旁邊的罩子下的軌道來(lái)給列車傳電的.

  • 地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范？

    本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個(gè)部門的規(guī)范呢，是鐵路規(guī)范，還是公路橋梁規(guī)范，還是城市高架？？？？

  • 地鐵機(jī)電----通風(fēng)空調(diào)

    地鐵機(jī)電----通風(fēng)空調(diào)

    本帖最后由 y6031818 于 2014-8-1 22:24 編輯 話說(shuō)去年7月份來(lái)無(wú)錫地鐵，算算今年已有一年了，期間發(fā)生了一系列的事件，離職跳槽----到省級(jí)檢測(cè)中心------再回到初始單位，，但是辭職信都交上去了，想想從檢測(cè)中心回到現(xiàn)在單位有點(diǎn)后悔，，在這段時(shí)間內(nèi)，大學(xué)四年的女朋友徹底斷掉了關(guān)系，其實(shí)到現(xiàn)在還是放不下她，，一言難盡，，做施工的我們都是苦逼的開(kāi)始，，堅(jiān)持下去肯定會(huì)有回報(bào)，， 今天發(fā)一些現(xiàn)場(chǎng)施工，，說(shuō)實(shí)話，我們做的這些東西真心差勁，，

  • 關(guān)于地鐵工程的一些問(wèn)題

    有沒(méi)有對(duì)地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國(guó)有企業(yè)上班，對(duì)現(xiàn)在的工作越來(lái)越不滿意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導(dǎo)，即將有個(gè)大的地鐵項(xiàng)目要開(kāi)工，我同學(xué)答應(yīng)我在他爸的項(xiàng)目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做，但是對(duì)地鐵工程一無(wú)所知，有沒(méi)有搞過(guò)地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡(jiǎn)單，技術(shù)含量比較低，又不需要買貴重設(shè)備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒(méi)自己包過(guò)事做過(guò)，從小的做起，不求第一年能賺多少錢，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒(méi)事做！跪求大家多幫幫我哈?。?！

  • 關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集

    地鐵環(huán)控是暖通空調(diào)新的增長(zhǎng)領(lǐng)域，但是相關(guān)資料較少，在這里和大家共享一下相關(guān)資料

  • WHX15-----關(guān)于疏散標(biāo)志燈

    在《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中象多功能廳、影劇院、醫(yī)院等建筑，其疏散走道和疏散門均設(shè)疏散標(biāo)志燈，請(qǐng)問(wèn)具有內(nèi)超過(guò)20米內(nèi)走道的教學(xué)樓除設(shè)疏散照明燈外是否設(shè)疏散標(biāo)志燈

  • 地鐵隧道是如何快速挖掘的？

    現(xiàn)代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國(guó)的地鐵早在 <

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地鐵的標(biāo)志

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