-
地鐵大廈商務(wù)建筑的方案
地鐵大廈商務(wù)建筑的方案
-
大型工程的施工測量方案
大型工程的施工測量方案
-
史上最全的測量放線步驟與方案
施工放線大致可以分三個階段：建筑物定位(放線)、基礎(chǔ)施工(放線)和主體施工(放線)。
-
[求助]市政管道測量技術(shù)方案
各位老大：兄弟俺有幸接手一份市政管道工程測量技術(shù)方案，無奈平時讀書太少，搞不定，哪位有現(xiàn)成的發(fā)一份給俺參考，十萬火急，俯拜先?。?！
-
建筑測量及垂直度控制方案
建筑測量及垂直度控制方案
-
測量施工方案-中建三局
測量施工方案-中建三局
-
杭州料理店裝修店鋪測量方案
料理店測量店鋪是整間裝飾的第一步，也是十分重要的一步，只有了解料理店各個部分的尺寸大小空間容量，才能更好地進行設(shè)計、預(yù)算、定制柜臺，空間規(guī)劃等。店鋪的門、窗和櫥柜安排多少餐桌，長度、寬度、高度和位置都需要一一測量，店鋪的大小和對報價有影響。同時，測量過程也是與設(shè)計人員進行現(xiàn)場交流的過程.設(shè)計師可以根據(jù)實際情況給店主提出合理的建議達成未來設(shè)計方案的完美。 測量步驟： 第一步：計算墻壁表面積的裝飾材料需要多少；一般需要包括的材料計算有：軟袋、墻板、邊線、墻磚、油漆、石頭、墻紙壁紙等。計算面積時，材料不同，計算方法也不同。油漆、壁紙、軟袋和墻板的面積乘以高度，單位以"平方米"計算。
-
地鐵隧道豎井聯(lián)系測量與精度分析
摘 要:結(jié)合地鐵隧道貫通測量技術(shù)，針對平面聯(lián)系測量的各種方案，探討地下導(dǎo)線起始方位角的各種影響因素，導(dǎo)出地上與地下測角誤差以及邊長測量誤差的影響公式，得出直伸聯(lián)系三角形中測角誤差是地下導(dǎo)線傳遞方位角的最大影響因素。 關(guān)鍵詞:地鐵隧道豎井聯(lián)系測量聯(lián)系三角形
-
國家大劇院工程測量方案
該工程占地面積較大、基礎(chǔ)較深，較大跨度鋼結(jié)構(gòu)殼體安裝，以及考慮到該建筑及毗鄰建筑的重要性，從面使該工程的測量工作較其它工程尤為重要。采用常規(guī)測量方法，無法完全有效的保證施工測量的精度，因此在該工程中我們不僅要采用常規(guī)的測量儀器和方法，更要大膽采用新技術(shù)、新設(shè)備。在鋼結(jié)構(gòu)安裝測量及沉降變形測量方面采用了較為先進的測量儀器，并將三維工業(yè)測量技術(shù)和近景攝影測量等技術(shù)應(yīng)用到該工程。 第一節(jié) 工程施工測量[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-10-21 14:51 編輯 ]
-
杭州地鐵基坑開挖方案,2007
車站總長161m，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬19.3m，頂板覆土0.6m。建華站標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度為13.5m，端頭井基坑開挖深度15.4m。車站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、風(fēng)道等附屬結(jié)構(gòu)采用明挖順筑法施工。主體圍護結(jié)構(gòu)采用600mm厚連續(xù)墻，連續(xù)墻接頭處采用3根Φ850@600旋噴樁止水。旋噴樁長度從地面下至基坑底面下3m。主體基坑支撐均采用φ609鋼管支撐體系，對撐水平間距約3m間隔布置。車站標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)四道支撐，端頭井設(shè)五道支撐。第一道支撐鋼管厚t＝12mm，其余t＝16mm。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-2 14:57 編輯 ]
-
杭州地鐵聯(lián)絡(luò)通道冷凍方案，2010
杭州地鐵1號線九堡站～九堡東站盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間全長734.4m，隧道內(nèi)徑5.5m。采用“隧道內(nèi)鉆孔，凍結(jié)臨時加固土體，礦山法暗挖構(gòu)筑”的施工方案，即：在隧道內(nèi)利用水平孔和傾斜孔凍結(jié)加固地層，使聯(lián)絡(luò)通道及泵站外圍土體凍結(jié)，形成強度高，封閉性好的凍土帷幕，然后根據(jù)“新奧法”的基本原理，在凍土中采用礦山法進行聯(lián)絡(luò)通道及泵站的開挖構(gòu)筑施工，地層凍結(jié)和開挖構(gòu)筑施工均在區(qū)間隧道內(nèi)進行，[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-25 10:58 編輯 ]
-
3個方案（安全施工、測量、冬期施工），2007
西三旗（原北京輪胎廠）住宅及配套項目D26-2、D26-3、
-
地鐵環(huán)控方案的綜合評價
論文《地鐵環(huán)控方案的綜合評價》
-
深圳地鐵堵漏專項施工方案.
（何克文專家）深圳地鐵堵漏專項施工方案.doc第一章 概 述 1.1防水標(biāo)準(zhǔn) 1.2滲漏水治理的要求 1.3混凝土的病害 1.4滲漏水治理基本方法 第二章 施工準(zhǔn)備與部署 2.1施工進度計劃 2.2施工現(xiàn)場人員要求 2.3機具及設(shè)備 第三章 滲漏水治理施工方案 3.1總體治理方案 3.2滲漏水治理方法中幾種材料的要求 3.2.1有機注漿材料的要求 3.2.2無機注漿材料的要求 3.2.3封縫防水材料的要求 3.2.4嵌縫防水材料的要求 3.2.5大面積涂膜防水材料的要求 3.3各種防水堵漏材料的特點和技術(shù)性能 3.3.1無溶劑聚氨酯注漿材料的特點及技術(shù)性能 3.3.2改性環(huán)氧注漿材料的特點及技術(shù)性能 3.3.3無機注漿材料的特點及技術(shù)性能 3.3.4封縫材料的特點及技術(shù)性能 3.3.5嵌縫防水材料的特點及技術(shù)性能 3.3.6大面積防水采用EVA聚合物
-
地鐵新線BAS系統(tǒng)聯(lián)調(diào)方案的研究與應(yīng)用
論文簡介：地鐵新線BAS系統(tǒng)聯(lián)調(diào)方案的研究，地鐵機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)車站環(huán)境參數(shù)自動調(diào)節(jié)流經(jīng)中央空調(diào)末端的冷水流量或控制開啟設(shè)備組合以適應(yīng)車站的熱負荷需求, 投稿網(wǎng)友：zwf2x 上傳時間: 2013-09-09
-
中糧.御嶺灣三期A標(biāo)段施工放線測量方案
簡要說明:本標(biāo)段共計48套別墅，均采用柱下獨立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)開挖理論深度在4.50m左右，建筑面積14131.74m2。文件格式：Word文件大?。?.28 M[ 本帖最后由 sccbjs 于 2012-5-26 21:38 編輯 ]
-
新型風(fēng)速測量裝置設(shè)計方案
多年來,國內(nèi)鍋爐的燃燒監(jiān)測手段落后,司爐進行的鍋爐燃燒調(diào)整一直停留在依靠觀測風(fēng)道靜壓、風(fēng)門開度和肉眼看火的基礎(chǔ)上，很難有效實現(xiàn)鍋爐合理燃燒的調(diào)整。雖然目前技術(shù)上較為成熟的標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)動壓(風(fēng)速)測量裝置已數(shù)不少，但由于設(shè)備布置條件的限制，在生產(chǎn)現(xiàn)場幾乎難以找到較為合適的安裝位置和滿足動壓測量裝置的基本測量條件。在這種情況下，由于沒有誤差限作保證，所取得的數(shù)據(jù)最多只能作為定性參考，無法實現(xiàn)準(zhǔn)確的定量測量。為此需要設(shè)計一套新型的風(fēng)速測量裝置以實現(xiàn)對鍋爐燃燒的在線控制。 一、設(shè)計依據(jù) 工業(yè)上廣泛采用的渦輪流量計有許多優(yōu)點，諸如精度高、量程寬、耐壓高等。為此，借鑒渦輪流量計的工作原理，設(shè)計了新型的風(fēng)速測試裝置。渦輪流量計是一種常規(guī)測速儀表，它屬于速度式流量測量儀表，與水表、風(fēng)速計等同屬葉輪儀表。利用置于流體中的葉輪轉(zhuǎn)速與流體的流速成比例的關(guān)系，通過測量葉輪轉(zhuǎn)速得出流量流速，繼而求出流體流量。 1.1渦輪流量計的設(shè)計原理 令渦輪葉片與渦輪軸線的夾角為α，當(dāng)將渦輪流量計渦輪置于被測流體中，根據(jù)流
地鐵測量方案
地鐵測量方案專題，為您提供地鐵測量方案相關(guān)的專業(yè)交流帖進行參與，歡迎您參與地鐵測量方案 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多地鐵測量方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線論壇相關(guān)帖子
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題