該斜拉橋總高度為 66m，地上全現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，地震設(shè)防烈 度為 8 度。為滿足現(xiàn)場施工人員上下，該項(xiàng)目決定在現(xiàn)場安 裝一臺(tái) SCD200/200 電梯，電梯總高 69 米，塔吊電梯基礎(chǔ)為 混凝土板式基礎(chǔ)。

深圳證券交易所營運(yùn)中心工程位于深圳市福田中心區(qū)32-1-1地塊，東側(cè)為鵬程二路，南側(cè)為深南大道，西側(cè)為民田路，北側(cè)為福中三路。工程總建筑面積267341.07㎡，建筑總高度245.8m，為超高層辦公樓建筑。 本工程主體結(jié)構(gòu)形式為型鋼混凝土框

本資料為施工電梯監(jiān)理旁站方案，word格式，共6頁。 目錄： 一、工程概況 二、目標(biāo)控制 三、安全監(jiān)理工作的依據(jù) 四、安全管理工作程序 五、施工電梯監(jiān)理流程 六、施工過程中的安全監(jiān)理 七、旁站監(jiān)理人員職責(zé)

本文檔為施工電梯基礎(chǔ)加固方案，包括：工程概況： 工程位于武漢市江岸區(qū)建設(shè)渠路與新湖渠路交匯處，本工程A棟、B棟建筑面積均為33102.96m2，其中各棟商業(yè)面積649.16 m2，辦公面積32453.80 m2；本工程地下約20000m2。

電梯試運(yùn)轉(zhuǎn)嚴(yán)格按規(guī)范分三步進(jìn)行，第一步是電梯空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，第二步是靜載試驗(yàn)，第三步是動(dòng)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)。每臺(tái)電梯三步試驗(yàn)都符合要求方可交工驗(yàn)收。靜載試驗(yàn)實(shí)際上是一種超載試驗(yàn)，電梯處于底層不動(dòng)，分步往轎廂內(nèi)加載至150％～200％的電梯額定負(fù)載，持

便于采光，視野清晰，設(shè)外跨司機(jī)室。吊籠靠建筑物一側(cè)裝有上下雙開門或翻板門，另一側(cè)裝有單開門，便于人員出入。

該斜拉橋總高度為66m，地上全現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，地震設(shè)防烈度為8度。為滿足現(xiàn)場施工人員上下，該項(xiàng)目決定在現(xiàn)場安裝一臺(tái)SCD200/200電梯，電梯總高69米，塔吊電梯基礎(chǔ)為混凝土板式基礎(chǔ).

本工程計(jì)劃布置兩座SC200型施工電梯，布置在14和23軸。電梯中心線距離墻外邊3200MM；為避免施工電梯安裝在地下室頂板上時(shí)穿過地下室頂板而影響地下室頂板的結(jié)構(gòu)使用功能及防水效果，我項(xiàng)目將施工電梯安裝在地下室頂板上，設(shè)備所處的結(jié)構(gòu)為框架

特種設(shè)備型式試驗(yàn)合格證（電梯曳引機(jī)）（13）特種設(shè)備型式試驗(yàn)合格證（無機(jī)房客梯）

施工企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向，具有指導(dǎo)意義。

提高公司快速、及時(shí)、妥善地處置安全生產(chǎn)事故的能力，做好應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)救援的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和社會(huì)危害，保障員工、公眾安全，維護(hù)企業(yè)安全和穩(wěn)定。

隨著建筑市場的日益完善，工程索賠已成為施工企業(yè)經(jīng)營的重要組成部分。在選擇合理低價(jià)中標(biāo)的經(jīng)營策略下，承包商要提高工程的經(jīng)濟(jì)效益，就必須增強(qiáng)索賠意識(shí)，重視索賠問題，做好索賠工作必須做到有理有據(jù)，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤空間。

施工電梯頂板加固方案新鄭市龍湖正正弘御苑1#號(hào)樓，該工程為框架-剪力墻結(jié)構(gòu)。地下設(shè)一層，層高為3.8米，用做停車、設(shè)備用房。地下室室外頂板設(shè)計(jì)時(shí)頂板配筋為 10@170雙層雙向，板厚為180；而此電梯基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為12@200雙層雙向。

本資料為施工企業(yè)勞務(wù)合同管理，勞務(wù)分包在建筑市場中已是一種普遍現(xiàn)象。然而，卻有不少施工企業(yè)因?qū)趧?wù)分包合同管理不善，造成工程質(zhì)量不合格、拖欠農(nóng)民工 工資、勞務(wù)糾紛等問題已屢見不鮮。這就使得我們必須重視與勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)合同管理。 關(guān)鍵詞：施工