項目部組織管理人員學習、熟悉有關圖紙、施工規(guī)范及技術文件，組織現(xiàn)場技術人員、施工班組長等參加技術、質量、安全交底會議，明確技術要求和質量標準。

立柱、蓋梁施工技術安全專項方案：包括立柱和大尺寸蓋梁（蓋梁結構尺寸均為長×寬×高＝15.05m×2m×1.9m）模板支架的施工驗算。另外詳細說明了施工安全危險源分析和保證措施。

S7公路（S20-月羅公路）工程起于S20外環(huán)高速公路西北轉彎處，與S20外環(huán)線和S6滬翔高速形成樞紐型互通立交，北至月羅公路。本工程實施范圍S20立交~寶安公路南，對應樁號K1+785.608（不包含對應墩及伸縮縫）~K3+214(含對應

臺州灣大橋及接線工程第一合同段TS05標段(K127+950~K131+100)起于浙江省臺州市三門縣浦壩港鎮(zhèn)西廟村，止于臨海市桃渚鎮(zhèn)沙門村。設計為雙向6車道高速公路，設計速度100km/h，路基寬度采用33.5m，橋涵設計荷載為公路-Ⅰ級

多個施工電梯、井架專項方案，對從事施工、監(jiān)理朋友大有幫助。

安全專項施工組織設計

本施工組織設計為某大型工程的安裝工程專項施工組織設計，內容豐富，針對性強。

2.1工程簡介 本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142

合肥市軌道交通1號線一、二期工程（以下簡稱：本工程）北起合肥站，南至徽州大道站，合肥站預留三期向北延伸條件，三期工程遠期適時修建。本工程線路全長24.58km，全地下線，設車站23座，最大站間距2462m，最小站間距714.5m，平均站間距

XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計，內輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1

本施工方案主要是識別和評價50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險源和不利環(huán)境因素，制定安全目標，分析本工程的重點和難點并制定必要的控制措施、資源和活動順序要求，以實現(xiàn)安全生產目標。 為了認真貫徹和執(zhí)行安全生產操作規(guī)程和各項

本資料為立柱施工監(jiān)理技術交底，word格式，共6頁。 目錄： 一、監(jiān)理驗收程序要求 二、施工準備及原材料控制 三、模板安裝 四、混凝土施工 五、 養(yǎng)護 六、應注意的質量問題 七、安全方面

混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據結構物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標，并根據耐久性指標選擇合適的原材料，然后根據結構和構件的施工方式和結構部位確定拌和物性能指標，根據拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數范圍，最后進行試拌、調

本文檔為冬季施工安全專項培訓，包括：內容摘要： 防 風 （1）嚴冬季節(jié)模板架體的迎風面要設臵三防布，在支設模板架體時提前鋪設三防布骨架，將三防布設臵于骨架之上，嚴禁將三防布設臵于外架體之上。 （2）大風過后及時對架體及施工現(xiàn)場進行嚴格檢查，