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中美規(guī)范荷載組合對比
通過對美國標準（ ASCE/SEI 7-05）和中國標準《建筑結構荷載規(guī)范》（ GB50009-2001）、《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）關于荷載組合的對比與分析，理清中美荷載組合的異同，便于設計人員對美國規(guī)范荷載組合的理
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《建筑結構荷載規(guī)范》宣講
內(nèi)容包括：荷載組合值的概念、基本組合的設計規(guī)則、基本組合簡化規(guī)則、新組合規(guī)則的特點、風荷載。
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建筑結構荷載規(guī)范-G50009-2001
本標題為建筑結構荷載規(guī)范-G50009-2001，其包含的內(nèi)容僅供參考
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BRITISH STANDARD英國荷載規(guī)范
英國荷載規(guī)范，對于一些做國際工程的很有用處，可以在規(guī)范方面提供幫助。
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建筑結構荷載規(guī)范文本
本資料為：建筑結構荷載規(guī)范文本，內(nèi)容完整，詳細，可供參考。
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7荷載查詢計算-荷載規(guī)范取值
7荷載查詢計算-荷載規(guī)范取值-作為一線設計院的一線設計人員是非常適用的。
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《建筑結構荷載規(guī)范》有關問題的探討
本文探討的是《建筑結構荷載規(guī)范》中有關荷載效應控制的組合、地下室抗浮、地下室外墻和底板的荷載組合以及消防車等效均布荷載的確定等內(nèi)容
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對“荷載規(guī)范”第4.3.2 條的理解與應用
對“荷載規(guī)范”第4.3.2 條的理解與應用 “荷載規(guī)范”第4.6.3條規(guī)定：直升機在屋面上的荷載，也應乘以動力系數(shù)，對具有液壓輪胎起落架的直升機可取1.4；其動力荷載只傳至樓板和梁。 “荷載規(guī)范”的上述規(guī)定可從以下幾方面理解： 1．屋面直升
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對荷載規(guī)范第4.1.1 條的理解與應用
對荷載規(guī)范第4.1.1 條的理解與應用
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關于《建筑結構荷載規(guī)范》有關問題的探討
內(nèi)容摘要：本文探討的是《建筑結構荷載規(guī)范》中有關荷載效應控制的組合、地下室抗浮、地下室外墻和底板的荷載組合以及消防車等效均布荷載的確定等內(nèi)容。
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歐標風荷載規(guī)范中文版
本文檔為歐洲風荷載規(guī)范的中文譯本，比較難找，翻譯規(guī)范，文字清晰，可以對照國內(nèi)風荷載標準進行比較差別。
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140303《建筑結構荷載規(guī)范》含一和二
140303《建筑結構荷載規(guī)范》含一和二140303《建筑結構荷載規(guī)范》含一和二
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中國規(guī)范荷載組合定制及應用
國內(nèi)工程設計的荷載組合遵循《建筑結構荷載規(guī)范》(GB50009—2001)和《建筑抗震設計規(guī)范》(GB50011—2001)。雖然規(guī)范中對如何做荷載組合有著明確的描述，但在實踐過程中，并不是每個工程師都能夠準確理解并采用合理的荷載組合。對于
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公路橋梁基礎混凝土規(guī)范
公路橋梁規(guī)范，包括地基與基礎設計規(guī)范，混凝土鋼筋和預應力鋼筋設計規(guī)范等
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新版荷載規(guī)范出來了，可以對照比較
新版荷載規(guī)范出來了，可以對照比較，對于新手老手都是一個很不錯的課件，而且這個東西是經(jīng)過專家學者總結出來的
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公路橋梁荷載試驗規(guī)程
經(jīng)過改革開放30多年的發(fā)展，我國橋梁建設取得了舉世矚目的成就。 截至2015年底，我國僅公路橋梁總數(shù)已近78萬座，4592萬延米。我國已建成的梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋這四類橋梁的跨徑均居世界同類橋梁前列。
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2012新荷載規(guī)范-風荷載調(diào)整理解
2012新荷載規(guī)范-風荷載調(diào)整理解，根據(jù)最新規(guī)范的調(diào)整、理解、反饋整理
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公路橋涵設計通用規(guī)范-2015
公路橋涵設計通用規(guī)范-2015 公路橋涵設計通用規(guī)范-2015 公路橋涵設計通用規(guī)范-2015
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最新規(guī)范消防車荷載的簡化計算
規(guī)范明確規(guī)定了等效均布荷載的計算原則，但由于消防車輪壓位置的不確定性，實際計算復雜且計算結果有時與規(guī)范數(shù)值出入很大，對雙向板問題更加突出.為方便設計，并應網(wǎng)友的要求，此處提供滿足工程設計要求的等效荷載計算表（此為博主正在編輯整理的書稿內(nèi)容）
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結構荷載規(guī)范30條修改條文解析
原3.2.3條參與組合的永久荷載由單項改為多項疊加（j=1~m）；增加參與組合的各項可變荷載應乘以考慮設計適用年限的調(diào)整系數(shù)的規(guī)定。
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A031.建筑結構荷載荷載規(guī)范-風荷載1
本資料為：A031.建筑結構荷載荷載規(guī)范-風荷載1，內(nèi)容詳實，可供參考。
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荷載規(guī)范 風振系數(shù)βz 計算
用于荷載規(guī)范8.4.3條高層建筑z高度處的風振系數(shù)βz計算 用于荷載規(guī)范8.4.3條高層建筑z高度處的風振系數(shù)βz計算 用于荷載規(guī)范8.4.3條高層建筑z高度處的風振系數(shù)βz計算
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公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范
公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTG D63-2007）清晰PDF版本
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新荷載規(guī)范下高聳結構風振系數(shù)計算探討
】由于新版建筑結構荷載規(guī)范對順風向風振系數(shù)作出了較大修改，本文對高聳結構設計規(guī)范中的 相應問題進行了研究。首先，總結了新荷載規(guī)范對順風向風振系數(shù)的修改要點，
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中美規(guī)范關于風荷載計算的差異與轉換方法
中美規(guī)范中各自采用的時距和重現(xiàn)期 一、美國規(guī)范中最大里程風速與相應時距 二、美國最大里程風速與中國的基本風速在t時間內(nèi)所取的平均風速與一小時內(nèi)所取的平均風速的關系 三、中國基本風壓與美國風速間的轉換關系
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菲律賓荷載規(guī)范表（中英文翻譯）
菲律賓荷載規(guī)范表（中英文翻譯），根據(jù)菲律賓結構設計規(guī)范NSCP-2015內(nèi)容編制，供做菲律賓項目人員使用。
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2012新規(guī)范風荷載計算及其在PKPM軟件中的實現(xiàn)
2012新規(guī)范風荷載計算及其在PKPM軟件中的實現(xiàn) 2012新規(guī)范風荷載計算及其在PKPM軟件中的實現(xiàn) 2012新規(guī)范風荷載計算及其在PKPM軟件中的實現(xiàn)
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公路橋涵施工技術規(guī)范-2011
2000 年8 月24 日，中華人民共和國交通部以交公路發(fā)[2000]434 號文發(fā)布了行 業(yè)標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041－2000），于2000 年11 月1 日開始施行。 該規(guī)范作為我國公路工程建設中的主要技術法規(guī)，對提高
路橋荷載規(guī)范
路橋荷載規(guī)范專題，為您提供路橋荷載規(guī)范相關的文檔資料分享，您可以下載路橋荷載規(guī)范相關文檔進行學習參考，更多路橋荷載規(guī)范相關內(nèi)容請訪問
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