橋梁加固，就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。

1、混凝土強(qiáng)度達(dá)到100％。 2、對(duì)鋼絞線理論伸長值進(jìn)行計(jì)算，并制成表格，指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力張拉。

2、施工工藝流程 施工順序：灌注裂縫→清洗并平整粘貼部位表面，植入固定鋼板的螺栓→鋼板粘合面處理→安裝并固定鋼板（調(diào)好壓膠間隙）→用膠泥封邊→壓入粘鋼膠→凝固→鋼板防銹處理→外表面鋼板縫隙用修補(bǔ)膠填平→涂裝。 3、施工步驟及控制要點(diǎn) 1)混

起訖樁號(hào)K26+900～K37+351.428。設(shè)計(jì)起點(diǎn)K26+900位于龍崗街道辦，終點(diǎn)K37+351.428位于深圳、惠州市域交界處，路線全長10.449km。 本標(biāo)段共有現(xiàn)狀主線橋梁6座，龍園路小橋、龍崗河中橋，西湖塘立交橋，丁山河中

本合同段共有大橋9座，上部結(jié)構(gòu)均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制T梁連續(xù)/剛構(gòu)結(jié)構(gòu)。詳細(xì)見表1。

新建鐵路紅柳河至淖毛湖礦區(qū)鐵路工程S6標(biāo)鋪架工程共有機(jī)架簡支T梁232孔,其中32m梁153孔、24m梁62孔、16m梁18孔。截止目前剩余橋梁濕接縫混凝土施工103孔，其中32m梁56孔、24m梁29孔、16m梁18孔。剩余橫向張拉施工2

**********橋?yàn)榭缭街旒疑胶由系囊蛔陆蛄?，橋梁橫斷面分配為：4m（人行道）+16m（車行道）+14m（觀江平臺(tái)）=34m（由北向南）。該橋于2004年8月施工結(jié)束，由于征地原因東岸橋臺(tái)臺(tái)后路基及搭板未完成。橋梁與河道正交，橋梁上

甌海區(qū)仙巖街道莘一路東段一期建設(shè)工程橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K0+061.768，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+142.232，全長約80.5米。 本橋?yàn)?5+27+25m部分預(yù)應(yīng)力砼組合箱型梁橋，梁高為1.4m。橋軸線與河道成85?斜交角。

本施工方案為采用截面加大法、碳纖維布加固柱梁施工方案。

包含預(yù)應(yīng)力材料及張拉機(jī)具、工藝流程、施工工藝、安全及環(huán)保注意事項(xiàng)，可供參考

⑴本工程為外灘會(huì)所第30層，31層鋼結(jié)構(gòu)加固項(xiàng)目。由于建筑各層功能及布置與原建筑平面發(fā)生改變，需要對(duì)混凝土樓面和原有鋼梁腹板進(jìn)行開洞處理，根據(jù)設(shè)計(jì)院對(duì)新的建筑功能對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體計(jì)算分析，對(duì)原結(jié)構(gòu)鋼梁進(jìn)行加固，在鋼梁腹板兩側(cè)孔洞周邊加加勁

現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與驗(yàn)收辦法。

某鐵路下行線24m、32m橋梁橫向加固工程由XXX承擔(dān)施工，施工合同段為某標(biāo)段，施工里程為k83+500---k126+000，主要工程量共計(jì)17座橋131孔，，其中24m梁---19孔，32m梁---112孔。

由我項(xiàng)目部承建的跨 麻漢聯(lián)絡(luò)線右線特大橋35#～38#墩（48＋80＋48）m連續(xù)梁位于半徑R=4500m的圓曲線上，里程區(qū)間YDK332+737.05YDK332+914.55，設(shè)計(jì)為懸臂灌注施工單線連續(xù)梁。 梁體采用單箱單室、變截面、變