**********橋為跨越朱家山河上的一座新建橋梁,橋梁橫斷面分配為:4m(人行道)+16m(車行道)+14m(觀江平臺)=34m(由北向南)。該橋于2004年8月施工結束,由于征地原因東岸橋臺臺后路基及搭板未完成。橋梁與河道正交,橋梁上
1、施工工藝流程 (1)混凝土表面處理 為了得到良好的粘貼效果,必須先對粘貼表面進行處理:清除混凝土表面破碎部分,并鑿平鑿毛,使骨料露出,再用鋼刷或壓縮空氣清除浮塵,或用噴砂技術處理表面,粘貼前再用丙酮擦構件表面一遍。 (2)鉆孔 采用螺栓
**********橋為跨越朱家山河上的一座新建橋梁,橋梁橫斷面分配為:4m(人行道)+16m(車行道)+14m(觀江平臺)=34m(由北向南)。該橋于 2004 年 8 月施工結束,由于征地原因東岸橋臺臺后路基及搭板未完成。
橋梁加固,就是通過一定的措施使構件乃至整個結構的承載能力及其使用性能得到提高,以滿足新的要求。
橋梁是我國道路交通的重要組成部分,現(xiàn)有橋梁有很大一部分都是上世紀修建的鋼筋混凝土橋。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強度上能很好的滿足要求,但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意。
2、施工工藝流程 施工順序:灌注裂縫→清洗并平整粘貼部位表面,植入固定鋼板的螺栓→鋼板粘合面處理→安裝并固定鋼板(調好壓膠間隙)→用膠泥封邊→壓入粘鋼膠→凝固→鋼板防銹處理→外表面鋼板縫隙用修補膠填平→涂裝。 3、施工步驟及控制要點 1)混
起訖樁號K26+900~K37+351.428。設計起點K26+900位于龍崗街道辦,終點K37+351.428位于深圳、惠州市域交界處,路線全長10.449km。 本標段共有現(xiàn)狀主線橋梁6座,龍園路小橋、龍崗河中橋,西湖塘立交橋,丁山河中
該資料為[重慶]189.23橋梁加固工程施工圖紙(含預算清單) 東華大橋位于重慶市開縣XC47豐白路,橋梁樁號為K14+270,該橋為3-40米空腹式石拱橋+1-12米實腹式石拱橋+1-5.4米實腹式石拱橋, 40米跨主拱圈厚為0.9米,矢
北京房山區(qū)周張公路婁子水橋建于1976年5月,橋梁設計荷載標準為汽—15、掛—80,橋面凈寬凈9+21.4,橋長38.8m,橋梁構造為鋼筋混凝土雙曲拱橋,原橋面輔裝為15cmC30水泥混凝土,橋面基層及拱上填料均為12%石灰土,拱背上石灰土
以某高速公路立交橋空心板梁邊板加固為例,介紹預應力CFRP加固技術的特點、計算及施工工藝。實踐表明:應用預應力CFRP加固技術,橋梁結構承載力可滿足加固設計要求,且裂縫閉合,恢復部分撓曲變形;可提高構件剛度,橋梁結構的內力分布得到明顯改善,
該資料為[重慶]S108線橋梁加固工程一階段設計施工圖 該橋建于 1864 年,設計荷載為汽-20,由于現(xiàn)行交通量的增加,偏載、超載現(xiàn)象突出,使得丁家側橋面損壞并帶有跳車現(xiàn)象;橋墩的覆蓋層已沖刷,基腳裸露;拱圈滲水、泛堿;現(xiàn)需對該橋進行加固
橋梁施工勞務合同-范本(1) 橋梁施工勞務合同-范本(1) 橋梁施工勞務合同-范本(1) 橋梁施工勞務合同-范本(1) 橋梁施工勞務合同-范本(1) 橋梁施工勞務合同-范本(1)
本工程為xx(K16+685.00)大橋危橋維修項目,該橋位于XX省道xx境內。全橋長396.08米,本橋原設計全寬12.5米,凈寬9米,兩側各1.75米人行道護欄。由于該橋局部病害嚴重,需根據(jù)本次設計圖紙,更換橋面系和第1孔、第18孔T型
橋梁加固,就是通過一定的措施使構件乃至整個結構的承載能力及其使用性能得到提高,以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發(fā)生的不能滿足繼
當前,我區(qū)公路、鐵路方面交通事業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上,不少高速公路已建成并投入運營中,還有不少正在建設的高速公路和其它等級的公路也即將建成并投入運營。
浙江省某危病橋梁加固改造工程施工招標文件,于2009年11月編制,WORD格式,共153頁。本項目橋梁寬9+2×1.5m,設計荷載為汽-20,跨徑為3-25+7-35+4-25mT梁橋,下部為樁柱式橋墩樁基礎;本次加固改造的內容為對樁身外加
以某四跨簡支板橋實際工程的加固改造方案為依托,對加固橋梁進行合理簡化,建立了有限元分析模型。經過計算得到橋梁在加固后各關鍵截面的變形、內力和應力,將加固后橋梁在荷載作用下的反應與現(xiàn)行規(guī)范進行對比分析。結果表明:加固橋梁的最大撓度為規(guī)范限值的
內容簡介 1、特點 材料輕質高強??垢g。耐老化。耐熱性。保持結構原狀,外形美觀。施工簡便、快捷。碳纖維復合材料的疲勞強度高。碳纖維復合材料的疲勞強度高。 2、適用范圍 粘貼碳纖維布加固修補混凝土結構可以廣泛應用于各種結構類型(如建筑物、構
⑴本工程為外灘會所第30層,31層鋼結構加固項目。由于建筑各層功能及布置與原建筑平面發(fā)生改變,需要對混凝土樓面和原有鋼梁腹板進行開洞處理,根據(jù)設計院對新的建筑功能對整個結構進行整體計算分析,對原結構鋼梁進行加固,在鋼梁腹板兩側孔洞周邊加加勁
某鐵路下行線24m、32m橋梁橫向加固工程由XXX承擔施工,施工合同段為某標段,施工里程為k83+500---k126+000,主要工程量共計17座橋131孔,,其中24m梁---19孔,32m梁---112孔。
工程作業(yè)中需將外層的混凝土剝離,露出預應力鋼絲后對其進行重新改造加固。 施工采用液壓劈裂機、風鎬和風槍配合作業(yè),使用風槍對承載量的外層每隔30cm打孔,再使用劈裂機進行混凝土分裂,再用風鎬進一步破碎。 在深圳南頭商業(yè)樓、廣東湛江,上海等地區(qū)
根據(jù)工程地質以及施工內容結合本工程的實際情況,優(yōu)化機械設備組合,組織一批機械設備進場,具體機械設備及進場時間見機械設備表。
目前,隨著我區(qū)社會經濟的高速發(fā)展,極大促進了交通運輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展。 商品貨物的加速流通導致了全區(qū)的主要公路、干道的交通運輸量的逐年的遞增, 行車的密度及車輛載重量也不斷得到攀升。各級公路上的橋梁擔負著十分沉重的 交通荷載。超負荷的使用給我
每月兩次沖洗蜀山區(qū)所屬橋梁伸縮縫。每月1日、15日各沖洗所有橋梁伸縮縫一次。每次周期為4天。(冬季結冰上凍時期除外)。所屬橋梁見后附表。
本工程質量要求達到現(xiàn)行國家有關《建筑工程施工質量評價標準》GB/T50375-2006、《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》GB50300-2001和黑龍江省《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》DB23/711-2003的要求。
福建后埔橋橋臺采用注漿加固法提高原橋臺地基土的承載力;采用鋼筋砼框架加預應力錨索的方法來提 高橋臺及其基礎結構的整體性;側墻處采用漿砌片石擋土墻,用于防止側墻向外變形。介紹了加固技術的設計及 施工方法。
由于自然環(huán)境各種因素的影響、施工質量和實際交通組成變化及超載車輛的作用,已建的混凝土橋梁結構可能會出現(xiàn)承載能力不足、混凝土表面裂縫等問題。這些混凝土橋梁中絕大部分可以通過加固改造就能提高或改善結構受力性能,重新投入使用。
一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋,左線橋長289m,橋孔為8×35m預應力砼連續(xù)T梁,右線橋長324m,橋孔為9×35m預應力砼連續(xù)T梁,下部結構為柱式墩,肋式臺,基礎為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內巖溶較為發(fā)育,溶洞數(shù)
該資料為橋梁獨柱墩加固工程支座安裝施工工法 近年來,隨著社會經濟的迅速發(fā)展,車流量陡增,大型載貨車輛猛增,車輛超載情況時有發(fā)生,獨柱式連續(xù)箱梁橋在運營過程中容易在超載車輛作用下出現(xiàn)支座脫空、主梁滑移等不利情況,甚至發(fā)生橋梁失穩(wěn)傾覆的安全事故
本資料為房屋建筑抗震加固工程施工合同,word格式,共15頁。 【相關內容】 一、工程概況 二、合同工期 三、質量標準 四、合同價款 五、發(fā)包人工作
資料目錄 一、承包方式: 二、工程內容: 三、施工安全: 四、工程質量: 五、工程質量要求: 內容簡介 開工前????日內,向承包人提供需加固的建筑物原建筑結構竣工圖????份,經審查確認的維修加固施工圖????份。清除影響施工的障礙物,向
橋梁加固施工合同
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