本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路橋梁加固的術(shù)語(yǔ)和定義、適用條件、質(zhì)量評(píng)定、各種加固方法的基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目 及外觀扣分標(biāo)準(zhǔn)。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于我省公路普通鋼筋混凝土橋梁、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁和圬工拱橋等橋梁結(jié)構(gòu)加 固工程。
公路交通——生命線(xiàn)工程 橋梁——咽喉工程 、百年大計(jì)工程 橋梁養(yǎng)護(hù)面臨的三大問(wèn)題: 耐久性 安全性 適用性 病害集中暴露期:建成投入使用的20~30年后 特點(diǎn):經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),面臨的問(wèn)題越突出
概述: K351+648橋梁位于界首,橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑為3-10m,上部采用鋼筋混凝土空心板;下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩,樁柱式橋臺(tái)橋面鋪裝為C30水泥混凝土結(jié)構(gòu). 本項(xiàng)目工程計(jì)劃2008年11月5開(kāi)工,2009年5月5日竣工,工期6個(gè)月。 橋梁加固
對(duì)橋梁加固的意義、概念、原因,以及目前比較常用的幾種加固技術(shù)如粘鋼加固、碳纖維加固、化學(xué)植筋、噴射混凝土和體外預(yù)應(yīng)力等作了綜合的介紹,并對(duì)橋梁加固的前景進(jìn)行了展望。
我國(guó)高速公路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu),而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)土結(jié)構(gòu)最常見(jiàn)的病害。裂縫寬度到達(dá)一定程度后會(huì)加速該位置的鋼筋銹蝕,銹脹作用可能致使混凝土脫落,使更多鋼筋外露。同時(shí)會(huì)降低梁體的剛度,嚴(yán)重的會(huì)危及橋梁的使用。
吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學(xué)背面穿過(guò)吳家窯村,走向成東北西南走向,以此經(jīng)過(guò)斷崖、溝壑,在吳家窯背面半山腰與路基相接。
回旋鉆機(jī)施工方法 1.準(zhǔn)備場(chǎng)地、測(cè)量放線(xiàn):施工前應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地平整,清除雜物,鉆機(jī)位置處平整夯實(shí),準(zhǔn)備場(chǎng)地,同時(shí)對(duì)施工用水、泥漿池位置,動(dòng)力供應(yīng),砂石料場(chǎng),拌和機(jī)位置,鋼筋加工場(chǎng)地,施工便道,做統(tǒng)一的安排。 測(cè)量放線(xiàn),根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用經(jīng)緯儀(或全
高速公路橋梁工程施工表格,主要用于記錄高速公路橋梁工程施工數(shù)據(jù),供您參考。
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公路橋梁實(shí)驗(yàn)表格程序,比較齊全,可供網(wǎng)友們下載,學(xué)習(xí)參考。
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高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線(xiàn)的立交及高架工程,連接虹橋機(jī)場(chǎng)延安西路高架、外環(huán)線(xiàn)、滬青平公路。
全面詳細(xì)的介紹了橋梁預(yù)制梁板的吊裝的方法及注意事項(xiàng),公路橋梁板吊裝施工方案
本工程樁基設(shè)計(jì)為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計(jì),為C30砼。
本資料為:公路橋梁路面路基竣工資料,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
橋梁是公路的重要組成部分,橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。隨著 我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的要求,反映在公路運(yùn)輸上的交通量猛增, 運(yùn)輸車(chē)輛載重量加大。公路運(yùn)輸對(duì)公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來(lái)越高,而一
本資料為公路橋梁隧道工程施工,其中相關(guān)內(nèi)容詳盡,可供參考。
廣中江高速公路項(xiàng)目第 TJ10 合同段起訖樁號(hào)為 K42+280.039~K47+610.644, 路線(xiàn)全長(zhǎng) 5.331km。全線(xiàn)位于中山市內(nèi),本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè), 沿嶺欄路跨過(guò)鯉魚(yú)砠后設(shè)黃圃互通,線(xiàn)位繼續(xù)往東,跨越大魁河進(jìn)
為保證承臺(tái)施工質(zhì)量,在施工前要求對(duì)人、機(jī)、料進(jìn)行周密的安排布置,嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)原材料質(zhì)量,提高現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員特別是一線(xiàn)操作工人的技術(shù)水平。
先對(duì)墩柱的結(jié)構(gòu)線(xiàn)及墩柱中線(xiàn)進(jìn)行測(cè)量放樣,墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線(xiàn)尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前,將樁頂沖洗干凈,并將墩柱結(jié)構(gòu)線(xiàn)以?xún)?nèi)的混凝土面鑿除浮漿,整理連接鋼筋。
本項(xiàng)目包括鐵路橋梁一座2×26.3m+1×38.4m的中橋和一座2×13.6m的小橋,公路橋梁為2×11.5m小橋的施工。
【簡(jiǎn)介】 本資料為公路橋梁施工工程監(jiān)理安全管理,PDF格式,共39頁(yè)
資料內(nèi)容包含:分項(xiàng)工程生產(chǎn)率及施工周期表、分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃(斜率圖)、工程管理曲線(xiàn)、施工總體計(jì)劃表、施工總平面布置圖、外供電力需求計(jì)劃表。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 混凝土裂縫產(chǎn)生的原因是極為復(fù)雜的,主要可分為兩大類(lèi):第一類(lèi)在荷載的作用下,使橋梁某個(gè)部位產(chǎn)生裂縫,但是很少見(jiàn)的,也是不允許出現(xiàn)的。第二類(lèi),是由于變形荷載產(chǎn)生的裂縫,在橋梁混凝土施工中較為普遍。變形荷載的變形作用主要包括氣溫、水泥水
工期目標(biāo):發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)拼搏,團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的企業(yè)精神,按期順利完成任務(wù)。計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間2017年12月16日,計(jì)劃交工時(shí)間2017年3月15日,計(jì)劃工期3個(gè)月。其中,路基、小橋涵工程計(jì)劃2017年2月15日完工;路面工程計(jì)劃2017年3月1日完工;交安
貴陽(yáng)至黃平在建高速公路雙向六車(chē)道橋梁施工圖紙全套。橋梁位T梁預(yù)應(yīng)力,橋梁長(zhǎng)度為800,米
本合同段為湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段,起訖樁號(hào)為XXX,全長(zhǎng)XXXkm,途經(jīng)谷城縣XXXX。我標(biāo)段共有20米T梁橋3座,30米T梁橋7座,其中包含特大橋一座,大橋9座,鋪裝共54聯(lián),全長(zhǎng)3.62Km,其中左幅3.64Km,右幅3.6
施工測(cè)量:本工程施工范圍大,總長(zhǎng)達(dá)1500M,為此需選用精度高,易操作的測(cè)量設(shè)備(詳見(jiàn)主要測(cè)量器具配備表)。 打樁設(shè)備:本工程樁基均為Φ600PHC樁長(zhǎng)42-56m,樁機(jī)的選擇宜選用大型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行打設(shè),并配備相應(yīng)噸位吊機(jī)喂樁。 下部結(jié)構(gòu)垂
本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣。路線(xiàn)起點(diǎn)為螳螂川江邊K33+400(1686.13)。路線(xiàn)于K33+680跨越螳螂川后過(guò)肖家營(yíng)、奎南、南邊村、富民縣種雞廠(chǎng),于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接。過(guò)富民縣城大營(yíng)后,路線(xiàn)沿現(xiàn)有昆明
XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn),是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線(xiàn)上, 小河溝不通航,橋高不受設(shè)計(jì)洪水位控制, 由路線(xiàn)標(biāo)高決定,橋面至溝底水面約 115m。 XX 特大橋跨徑組合
大慶至廣州國(guó)家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國(guó)家高速公路在江西省境內(nèi)的末段,也是江西三縱四橫主骨架的第三縱,本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)大慶至廣州高速公路的全線(xiàn)貫通,對(duì)促進(jìn)江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成,縮短江西至廣州的時(shí)間距離,發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效
該工程起迄樁號(hào)為K0+000~K1+422.36,線(xiàn)路總長(zhǎng)1.422km,高架橋起迄樁號(hào)為K0+403.5~K0+801.87,橋梁總長(zhǎng)398.37m,其中橋跨總長(zhǎng)為300.04,引橋總長(zhǎng)為88.08m。橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支梁體系,為直線(xiàn)橋。
本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣。路線(xiàn)起點(diǎn)為螳螂川江邊K33+400(1686.13)。路線(xiàn)于K33+680跨越螳螂川后過(guò)肖家營(yíng)、奎南、南邊村、富民縣種雞廠(chǎng),于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接。過(guò)富民縣城大營(yíng)后,路線(xiàn)沿現(xiàn)有昆明
深水樁基礎(chǔ)所需平臺(tái)一般要保證施工水深達(dá)數(shù)十米要求,一般采用雙壁鋼圍堰止水工藝。在搭設(shè)施工平臺(tái)前必須將鋼圍堰范圍內(nèi)河床面清平至水面以下一定深度,之后根據(jù)當(dāng)?shù)睾哟矌r層情況,采用特定的施工機(jī)械進(jìn)行開(kāi)槽作業(yè),施工過(guò)程中要盡量減少爆破作業(yè)以免對(duì)周?chē)h(huán)
為進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范橋梁建設(shè)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化管理,安全優(yōu)質(zhì)高效的完成各個(gè)項(xiàng)目的施工建設(shè)任務(wù),規(guī)范橋梁施工的各項(xiàng)工序操作,消除不合理的施工工序及工藝,提高管理水平和工程質(zhì)量水平,樹(shù)立良好社會(huì)形象,促進(jìn)橋梁施工質(zhì)量再上一個(gè)新臺(tái)階。
1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路橋梁加固的術(shù)語(yǔ)和定義、適用條件、質(zhì)量評(píng)定、各種加固方法的基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目及外觀扣分標(biāo)準(zhǔn)。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于我省公路普通鋼筋混凝土橋梁、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁和圬工拱橋等橋梁結(jié)構(gòu)加固工程。
**********橋?yàn)榭缭街旒疑胶由系囊蛔陆蛄?,橋梁橫斷面分配為:4m(人行道)+16m(車(chē)行道)+14m(觀江平臺(tái))=34m(由北向南)。該橋于2004年8月施工結(jié)束,由于征地原因東岸橋臺(tái)臺(tái)后路基及搭板未完成。橋梁與河道正交,橋梁上
公路橋梁加固施工表格
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