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東莞高速公路測(cè)量方案
從莞高速公路（含清溪支線(xiàn)）東莞段項(xiàng)目位于莞深高速公路和博深高速公路之間，是廣東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是東莞市“一環(huán)六縱五橫三連”公路主干線(xiàn)的重要組成部分，作為東莞地區(qū)的第五條縱向高速公路，對(duì)內(nèi)是溝通東莞東部石排、企石、橫瀝、橋頭、常
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公路測(cè)量方案（路基，橋梁，隧道，導(dǎo)線(xiàn)）
公路測(cè)量方案（路基、橋梁、隧道、導(dǎo)線(xiàn)）公路測(cè)量方案（路基、橋梁、隧道、導(dǎo)線(xiàn)）
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某高速公路測(cè)量方案申報(bào)批復(fù)單
根據(jù)本工程的規(guī)模及結(jié)構(gòu)形式，項(xiàng)目部組成配備12人的測(cè)量隊(duì)，以保證控制測(cè)量和施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量放樣要求，其中主任測(cè)量工程師1人，測(cè)量工程師1人，測(cè)量員4人，另配備民工6名。
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公路測(cè)量施測(cè)專(zhuān)項(xiàng)方案
雅礱江兩河口水電站交通工程【8#公路】起點(diǎn)位于4#公路出口，終點(diǎn)至電站進(jìn)水口。線(xiàn)路全長(zhǎng)2780米，路基部分435米，隧道部分2345米，在K1+640.00處設(shè)一條支洞。本段最小平曲線(xiàn)半徑為150米，堅(jiān)曲線(xiàn)最小縱坡0.00%，最大縱坡為5.
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某公路施工測(cè)量方案設(shè)計(jì)
項(xiàng)目處于江北區(qū)南部五里店，嘉陵江北岸，北靠主干道建新東路，南臨北濱路、嘉陵江，位于春森彼岸和珠江太陽(yáng)城之間，地塊占地約600多畝。片區(qū)內(nèi)共涉及市政道路“二橫、二縱、一聯(lián)絡(luò)” 5條道路，道路總長(zhǎng)約3.93km。 二橫：融盛路，黃觀路二期，是聯(lián)
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高速公路測(cè)量施工方案
XX至XX（XX界）公路（原稱(chēng)“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線(xiàn)XX省段”，簡(jiǎn)稱(chēng)本項(xiàng)目）是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)在XX省境內(nèi)的路段，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo)，起
專(zhuān)題： 高速公路測(cè)量施工方案 高速公路測(cè)量規(guī)范 -
崇啟長(zhǎng)江公路某標(biāo)水穩(wěn)施工測(cè)量方案
xx至xx長(zhǎng)江公路（xx段）是國(guó)家高速公路G40的組成部分，工程起于xx陳家鎮(zhèn)與長(zhǎng)江隧橋相接，止于長(zhǎng)江北支與江蘇段相連，全長(zhǎng)約31km，其主線(xiàn)道路長(zhǎng)約23km。道路半剛性基層采用水泥穩(wěn)定碎石，其中主線(xiàn)和立交匝道底基層采用18cm的低劑量水泥
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高速公路特大橋測(cè)量方案
柳林灘黃河公路大橋是準(zhǔn)格爾至興和煤炭運(yùn)輸高速公路的控制性公路，擬建橋位位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，地處鄂爾多斯與呼和浩特清水河縣交界處。
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公路工程施工測(cè)量方案
XX高速公路路基第七合同段起始樁號(hào)為X，終點(diǎn)樁號(hào)為X，主線(xiàn)全長(zhǎng)5公里。主要工程量包括： 1、路基挖方150萬(wàn)立方米，路基填方60萬(wàn)立方米； 2、大橋四座。3、涵洞通道7座。5道拱涵，2道板涵； 4、隧道一座。左洞長(zhǎng)1220米，右洞長(zhǎng)1070
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高速公路路面施工測(cè)量方案
國(guó)家高速公路網(wǎng)G85重慶至昆明高速公路嵩明（小鋪）～昆明段高速公路（編號(hào)G85以下簡(jiǎn)稱(chēng)“嵩明至昆明高速公路”），是渝昆高速（G85）、滬昆高速（G60）和杭瑞高速（G56）三條國(guó)家高速公路的交通合流路段的重要組成部分；是云南省“9210”干
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公路橋梁施工測(cè)量方案
吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學(xué)背面穿過(guò)吳家窯村，走向成東北西南走向，以此經(jīng)過(guò)斷崖、溝壑，在吳家窯背面半山腰與路基相接。
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高速公路橋梁施工測(cè)量方案
廣中江高速公路項(xiàng)目第 TJ10 合同段起訖樁號(hào)為 K42+280.039～K47+610.644， 路線(xiàn)全長(zhǎng) 5.331km。全線(xiàn)位于中山市內(nèi)，本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè)， 沿嶺欄路跨過(guò)鯉魚(yú)砠后設(shè)黃圃互通，線(xiàn)位繼續(xù)往東，跨越大魁河進(jìn)
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崇啟長(zhǎng)江公路某標(biāo)水穩(wěn)施工測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)方案
xx至xx長(zhǎng)江公路（xx段）是國(guó)家高速公路G40的組成部分，工程起于xx陳家鎮(zhèn)與長(zhǎng)江隧橋相接，止于長(zhǎng)江北支與江蘇段相連，全長(zhǎng)約31km，其主線(xiàn)道路長(zhǎng)約23km。道路半剛性基層采用水泥穩(wěn)定碎石，其中主線(xiàn)和立交匝道底基層采用18cm的低劑量水泥
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xx長(zhǎng)江公路大橋某合同段施工測(cè)量方案
本項(xiàng)目起點(diǎn)位于江西省南九高速公路七里湖路段（起點(diǎn)樁號(hào) K8+800 ），從江西省xx市現(xiàn)有閻家碼頭上游約 1 公里處跨越長(zhǎng)江，終點(diǎn)接于湖北省黃梅縣黃小高速公路小池收費(fèi)站北側(cè)（終點(diǎn)樁號(hào) K33+145.25 ），路線(xiàn)全長(zhǎng) 25.14525 公
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高速公路大橋測(cè)量及質(zhì)量控制方案
吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學(xué)背面穿過(guò)吳家窯村，走向成東北西南走向，以此經(jīng)過(guò)斷崖、溝壑，在吳家窯背面半山腰與路基相接。
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中國(guó)中鐵測(cè)量方案之高速公路
湖北十堰至白河（鄂陜界）公路（原稱(chēng)“福銀高速公路十天聯(lián)絡(luò)線(xiàn)湖北省段”，簡(jiǎn)稱(chēng)本項(xiàng)目）是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中福州至銀川高速公路十堰至天水高速公路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)在湖北省境內(nèi)的路段，也是湖北省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo)
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高速公路工程測(cè)量施工方案
XX至XX（XX界）公路（原稱(chēng)“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線(xiàn)XX省段”，簡(jiǎn)稱(chēng)本項(xiàng)目）是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)在XX省境內(nèi)的路段，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo)，起
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xx長(zhǎng)江公路大橋某合同段施工測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)方案
福州至銀川高速公路（福銀高速）xx長(zhǎng)江公路大橋在江西省境內(nèi)xx區(qū)段跨越長(zhǎng)江，連接江西省xx市與湖北省黃梅縣。
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內(nèi)鄧高速公路No.2合同段xxxx大橋施工測(cè)量方案
內(nèi)鄧高速公路路線(xiàn)在xx鎮(zhèn)東側(cè)xxx和xxxx大渠相交叉,交角90度,交叉處高速公路里程為K45+432,xxxx總干渠樁號(hào)為K10+783,,交叉處為深挖方渠段,渠道兩側(cè)無(wú)總干渠建筑物.大橋位于半徑3050米的左偏圓曲線(xiàn)上,主橋采用三跨變高
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二連浩特至廣州國(guó)家高速公路施工測(cè)量方案
安邵高速公路TJ4標(biāo)段位于湖南省邵陽(yáng)市境內(nèi)，標(biāo)段全長(zhǎng)22.5km，主要工程內(nèi)容為路基土石方、路面底基層、橋涵、互通立交、隧道、路基防護(hù)及排水。主要工程量有大橋3271m/9座，中橋190m/3座,天橋294m/ 4座，橋式通道17.5m/1
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高速公路路基橋涵工程總體測(cè)量方案
國(guó)際會(huì)展中心互通立交第4合同段主線(xiàn)為已建的廣深沿江高速公路保稅區(qū)特大橋，主線(xiàn)橋梁拼寬長(zhǎng)度約1.47Km（按單側(cè)長(zhǎng)度計(jì)量）。新建T+A喇叭形立交，共設(shè)8條匝道，6進(jìn)11出收費(fèi)站一座（收費(fèi)廣場(chǎng)1處，收費(fèi)站房建工程1796m2），匝道全長(zhǎng)4.18
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公路改建工程隧道測(cè)量施工專(zhuān)項(xiàng)方案
G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-01標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，擬于2017年4月1日進(jìn)場(chǎng)施工，現(xiàn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成，我項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求，編制了本工程隧道測(cè)量施工專(zhuān)項(xiàng)方案，請(qǐng)予以審核和審批。
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xx高速公路二期工程隧道施工測(cè)量方案
xx隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線(xiàn)上，左洞位于R=1120米曲線(xiàn)上，右洞位于R=1110米曲線(xiàn)上。右洞進(jìn)口樁號(hào)為YKxx+xxx，設(shè)計(jì)標(biāo)高為：xm，出口樁號(hào)為YKxx+xxx，設(shè)計(jì)標(biāo)高為：xm，xxm，縱坡采用-1.555%、+0.5
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內(nèi)鄧高速公路No.2合同段xxxx大橋施工測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)方案
內(nèi)鄧高速公路路線(xiàn)在xx鎮(zhèn)東側(cè)xxx和xxxx大渠相交叉,交角90度,交叉處高速公路里程為K45+432,xxxx總干渠樁號(hào)為K10+783,,交叉處為深挖方渠段,渠道兩側(cè)無(wú)總干渠建筑物.大橋位于半徑3050米的左偏圓曲線(xiàn)上,主橋采用三跨變高
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青海南繞城國(guó)家高速公路測(cè)量施工方案
高速公路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)在境內(nèi)的路段，也是規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨 架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第 6 標(biāo)，起止樁號(hào)為 ZK22+715 （YK22＋710）～ZK26+435（YK26+420），左線(xiàn)長(zhǎng) 3.72km（右線(xiàn)長(zhǎng) 3.71km）。
專(zhuān)題： 高速公路測(cè)量施工方案 高速公路測(cè)量規(guī)范 -
公路工程某橋梁變更施工標(biāo)段施工測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)方案
橋址區(qū)位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。主要地貌類(lèi)型為濱海剝蝕丘陵地貌，上部為淤泥，下部為碎石，底部為基巖，基巖巖性為花崗巖和凝灰?guī)r。
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武水高速公路x合同段施工測(cè)量控制設(shè)計(jì)專(zhuān)項(xiàng)方案
武水高速公路x合同段（左線(xiàn)ZK24+500~ZK27+795.040；右線(xiàn)K24+500~K27+835）位于重慶市武隆縣白馬鎮(zhèn)境內(nèi)。國(guó)道319線(xiàn)由西向東順烏江隧道軸線(xiàn)呈近平行通過(guò)。進(jìn)口距涪武公路約1.5km，有簡(jiǎn)易公路相通，隧道出口距白馬
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XX公路XX區(qū)至XX段第二合同段測(cè)量施工方案
XX市是中國(guó)東部沿海重要的經(jīng)濟(jì)中心城市和港口城市，為充分發(fā)揮XX市的龍頭帶動(dòng)作用，XX市委、市政府提出實(shí)施“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”的戰(zhàn)略部署。以膠州灣為依托，以主城區(qū)和黃島、嶗山區(qū)、膠州灣北岸三個(gè)輔城為支撐，把環(huán)膠州灣地區(qū)打造成城市核心圈層。
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武水高速公路x合同段施工測(cè)量控制設(shè)計(jì)方案
武水高速公路x合同段（左線(xiàn)ZK24+500~ZK27+795.040；右線(xiàn)K24+500~K27+835）位于重慶市武隆縣白馬鎮(zhèn)境內(nèi)。國(guó)道319線(xiàn)由西向東順烏江隧道軸線(xiàn)呈近平行通過(guò)。進(jìn)口距涪武公路約1.5km，有簡(jiǎn)易公路相通，隧道出口距白馬
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武水高速公路B7合同段隧道施工測(cè)量控制設(shè)計(jì)方案
本資料為武水高速公路B7合同段施工測(cè)量控制設(shè)計(jì)方案，因地制宜僅供參考。
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G205五里亭至桃林公路改建工程隧道測(cè)量施工專(zhuān)項(xiàng)方案
G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-01標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，擬于2017年4月1日進(jìn)場(chǎng)施工，現(xiàn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成，我項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求，編制了本工程隧道測(cè)量施工專(zhuān)項(xiàng)方案，請(qǐng)予以審核和審批。
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錦屏一、二級(jí)水電站對(duì)外交通專(zhuān)用公路施工測(cè)量施測(cè)技術(shù)方案
說(shuō)明：為確保錦屏一、二級(jí)水電站對(duì)外交通專(zhuān)用公路牦牛山合同段公路工程的質(zhì)量，測(cè)量嚴(yán)格按照下列國(guó)家的測(cè)量規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行（但不限于）： 《公路勘測(cè)規(guī)范》 (JTJ061-99) 《公路隧道勘測(cè)規(guī)程》 (JTJ063-85) 《公路隧洞施工技術(shù)
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東莞長(zhǎng)安至深圳南山高速公路二期路基橋涵工程總體測(cè)量方案
項(xiàng)目使用的測(cè)量?jī)x器應(yīng)該按要求每年送計(jì)量檢定部門(mén)檢驗(yàn)，在檢定有效期內(nèi)使用。使用過(guò)程中定期對(duì)儀器及附屬配件進(jìn)行自檢與維護(hù)，并如實(shí)記錄自檢過(guò)程和結(jié)果。
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內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路A1標(biāo)柳林灘黃河特大橋測(cè)量方案
柳林灘黃河公路大橋是準(zhǔn)格爾至興和煤炭運(yùn)輸高速公路的控制性公路，擬建橋位位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，地處鄂爾多斯與呼和浩特清水河縣交界處。
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如何編制施工測(cè)量方案
2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測(cè)量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ，會(huì)導(dǎo) 致測(cè)量誤差超限、建筑物位置不準(zhǔn) ，會(huì)影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級(jí)的測(cè)量必
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長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量方案
長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量.doc長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量.doc長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量.doc
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某寫(xiě)字樓高層測(cè)量方案
本工程為超高層辦公樓，為框架-核心筒結(jié)構(gòu)，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí)，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，抗震設(shè)防烈度為6度，建筑場(chǎng)地類(lèi)別Ⅱ類(lèi)，地面粗糙度C類(lèi)，耐火等級(jí)為一級(jí)，屋面防水等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年，地下三層（另含一個(gè)夾層），地上三十五層
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北山隧道施工測(cè)量方案
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線(xiàn)長(zhǎng)度15.59km，該標(biāo)段位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi)。線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護(hù)林等，地形條件復(fù)雜。
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某特大隧道施工測(cè)量方案
大板頭隧道為鐵路雙線(xiàn)隧道，采用無(wú)砟軌道，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線(xiàn)間距4.6m,全長(zhǎng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440，DK111+156。
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某地幕墻測(cè)量放線(xiàn)方案
幕墻測(cè)量放線(xiàn)方案幕墻測(cè)量放線(xiàn)方案幕墻測(cè)量放線(xiàn)方案幕墻測(cè)量放線(xiàn)方案
公路測(cè)量方案
公路測(cè)量方案專(zhuān)題，為您提供公路測(cè)量方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載公路測(cè)量方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多公路測(cè)量方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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