高速公路特大橋橋墩施工方案

遼河一號(hào)特大橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁基礎(chǔ)、鋼筋混凝土承臺(tái)、圓端型橋墩，橋墩共計(jì)橋墩273個(gè)，其中1～164號(hào)墩、169～273號(hào)墩為簡(jiǎn)支梁橋墩， 165～168號(hào)墩為連續(xù)梁橋墩，166號(hào)墩為連續(xù)梁制動(dòng)墩。

某高速公路特大橋施工設(shè)計(jì)方案

堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，并按動(dòng)靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工場(chǎng)地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時(shí)用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。

高速公路特大橋試驗(yàn)墩施工方案

為使墩身混凝土的內(nèi)、外質(zhì)量及結(jié)構(gòu)尺寸達(dá)到客專(zhuān)暫行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及哈大客專(zhuān)公司的要求，對(duì)遼河1#特大橋62#墩進(jìn)行試驗(yàn)，以取得：

某高速公路灣溝特大橋施工設(shè)計(jì)方案

6.1.2 鉆孔樁施工工藝 鉆孔樁施工，采用KP1500鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè)。作業(yè)順序如下： 樁孔定位 埋設(shè)護(hù)筒 鉆孔就位 鉆孔 清孔 下 鋼筋籠 下導(dǎo)管 灌注水下砼 破樁頭 鉆孔樁各工序施工工藝詳見(jiàn)附件三：《鉆孔樁施工工藝細(xì)則》 6.1.3

高速公路特大橋施工的組織設(shè)計(jì)方案

灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設(shè)。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺(tái)，

高速公路特大橋施工組織設(shè)計(jì)方案

本資料為：高速公路特大橋施工組織設(shè)計(jì)方案，灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設(shè)。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨

高速公路特大橋纜索吊裝施工方案

磨刀溪特大橋位于古藺縣廠壩咀村和石柳巖村，跨越天然河流磨刀溪、省道S309線、縣道X014線。 大橋左線起于Z2K15+838.00，止于Z2K16+661.00，全長(zhǎng)823m；右線起于K15+945.394，止于K16+656.394，全

某高速公路特大橋旋挖鉆孔樁施工方案

XX橋位于XX縣XX鎮(zhèn)西側(cè)，起點(diǎn)樁號(hào)XX,終點(diǎn)樁號(hào)XX，長(zhǎng)566.48m。橋梁大部分處于半徑為3300m平曲線上，與航道交叉處橋梁樁號(hào)XX，航道樁號(hào)為K51+117.650，橋梁中心樁號(hào)XX，交角107.79°。根據(jù)省交通運(yùn)輸廳航道局關(guān)于X

高速公路特大橋鉆孔灌注樁施工方案

樁基共305根，樁徑種類(lèi)有φ1.2m、φ1.5m、φ1.6m、φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m，樁長(zhǎng)范圍：20米至46米。

高速公路特大橋詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案

灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設(shè)。灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺(tái)，鉆

某高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工方案

叉河特大橋位于 K104+242 位置處,為左右分離式，其中左幅布置形式為為 25+75+130+75+3 ×25m，右幅布置形式為 75+130+75+3×25m 的箱型變截面預(yù)應(yīng)力 T 型連續(xù)剛構(gòu)橋, 箱梁根部 高 7.5m，跨中高 2

高速公路灣溝特大橋施工組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)該工程的具體特點(diǎn)，為保證按時(shí)保質(zhì)保量的完成特大橋的施工任務(wù)，我局抽調(diào)了較先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，投入本工程的施工。

高速公路特大橋施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

寶成高速公路某標(biāo)段特大橋施工組織設(shè)計(jì)方案

灣溝特大橋主跨為連續(xù)剛構(gòu)橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復(fù)雜的橋梁工程之一

跨高速公路特大橋轉(zhuǎn)體拱肋施工方案

跨高速公路特大橋在鐵路里程DK59+075.555～DK59+413.555設(shè)計(jì)為88m+160m+88m自錨上承式拱橋，其中主跨跨越滬杭高速公路主線，滬杭高速公路與滬杭客專(zhuān)軸線夾角為33°，轉(zhuǎn)體重量16800t。 主墩采用18根φ200c

京珠高速某段高速公路特大橋施工設(shè)計(jì)方案

本工程石基互通與清和大道交叉，由于清河大道是城市主干道，施工期間必須維持正常交通，因此在施工期間必須做好交通疏導(dǎo)，保證當(dāng)?shù)厝嗣裢ㄐ斜憷?/p>

北京至珠海高速公路某段特大橋施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段地處居民區(qū)、且工廠集中，電網(wǎng)覆蓋率大，現(xiàn)有電力供應(yīng)較為充足，工程用電方便，可以就近駁接

某高速公路特大橋人工挖孔樁基礎(chǔ)施工方案

本標(biāo)段起訖樁號(hào)為K68+000-K73+600，路線全長(zhǎng)5.6Km,管轄段有LZK85+250左線蘆芽山大橋 ，跨徑組合為（5×20）+（5×20）+（5×20）+（6×20），基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，下部為柱式墩、柱式臺(tái)，上部采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱

京珠高速一段高速公路特大橋施工組織設(shè)計(jì)方案

京珠高速公司廣州（新*）至番禺（坦*）段，北起廣州市海珠區(qū)新*，接廣州市環(huán)城高速公司，經(jīng)番禺區(qū)新造、化龍、石基、石樓、東涌、黃閣鎮(zhèn)，止于坦*，接京珠高速公路坦*至珠海金鼎段，全長(zhǎng)37.9 公里。

京珠高速某段高速公路特大橋施工組織設(shè)計(jì)方案

本資料為：京珠高速某段高速公路特大橋施工組織設(shè)計(jì)方案 ，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某地市高速公路特大橋施工組織設(shè)計(jì)方案

灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。主引橋之間設(shè)空心薄壁過(guò)渡墩。

京珠高速某段高速公路特大橋施工設(shè)計(jì)組織方案

京珠高速公司廣州（新*）至番禺（坦*）段，北起廣州市海珠區(qū)新*，接廣州市環(huán)城高速公司，經(jīng)番禺區(qū)新造、化龍、石基、石樓、東涌、黃閣鎮(zhèn)，止于坦*，接京珠高速公路坦*至珠海金鼎段，全長(zhǎng)37.9 公里。

京珠高速某標(biāo)段高速公路特大橋施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段范圍為K17+900～K19+700，全長(zhǎng)1800m；被交道清河大道起訖樁號(hào)為PK0+160～PK1+000，全長(zhǎng)840m；互通內(nèi)共設(shè)匝道9 條，全長(zhǎng)4257.053m；橋梁8 座，總長(zhǎng)1746.115m；涵洞7 道；通道4 處。

高速公路特大橋沖擊鉆孔灌注樁施工方案

XX大橋橋位于XX村與XX境交界處，大橋橫跨XX河。橋位區(qū)河谷岸坡地貌，大橋斜跨XX，河道寬度36米左右，兩側(cè)橋臺(tái)地勢(shì)高，中部河谷地勢(shì)低，地形起伏較大，沿軸線地面高程為731.50～786.13m，相對(duì)高差達(dá)54.63m。城口岸斜坡坡腳25

高速公路特大橋人工挖孔樁基礎(chǔ)施工方案

蘆芽山大橋樁位地質(zhì)表層為亞粘土，其次為松散碎石土、中密碎石土、密實(shí)碎石土，弱風(fēng)化白云巖

某高速公路特大橋主橋施工線形監(jiān)控實(shí)施方案

某某特大橋是衡昆國(guó)道主干線高速公路重點(diǎn)控制工程。本橋分為三聯(lián)，其布孔為2×30+（65+110+65）+3×30＝390m，計(jì)入起終點(diǎn)兩側(cè)橋臺(tái)長(zhǎng)度后為396m。 主橋?yàn)?5+110+65m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，箱梁根部高度6.5m，

貴州省鎮(zhèn)勝高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工方案

貴州省鎮(zhèn)勝高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工方案，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

高速公路特大橋匝道橋防撞護(hù)欄專(zhuān)項(xiàng)施工方案?

該資料為高速公路特大橋匝道橋防撞護(hù)欄專(zhuān)項(xiàng)施工方案 黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋、DK0+673

高速公路特大橋承臺(tái)大體積混凝土施工方案

XX高速特大橋52#、53#承臺(tái)設(shè)計(jì)為C30鋼筋混凝土，承臺(tái)尺寸為：底層1860cm*1770*450cm，頂層1660cm*1000cm*200cm。由于承臺(tái)最小截面尺寸為2.0m，故按照大體積砼的施工要求組織施工。承臺(tái)配筋為HRB400

高速公路長(zhǎng)江特大橋沖擊鉆孔灌注樁施工方案

本標(biāo)段樁號(hào)范圍K10+991.16－K13+230（0#-73#）,橋長(zhǎng)2238.84m。0#橋臺(tái)樁徑為 φ1.5m共24根，樁基長(zhǎng)度均為33m，1#－70#橋墩樁徑為φ1.8m共280根，樁基長(zhǎng)度范圍18 m－36m,71#－73#橋墩樁

高速公路特大橋人工挖孔樁爆破開(kāi)挖施工方案

3.2.1、施工前由技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人全面檢查各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)、安全交底和安全教育，使安全管理在思想、組織措施上均得到落實(shí)。 3.2.2、井下、高空、用電、吊裝及機(jī)械操作要經(jīng)安全作業(yè)培訓(xùn)且考核合格后，方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工。 3

京珠高速某段高速公路特大橋工程組織設(shè)計(jì)施工方案

根據(jù)工程工點(diǎn)分布及地形條件，施工中的施工便道沿路線全線設(shè)置。臨時(shí)便道通過(guò)一般性溝渠時(shí)設(shè)置臨時(shí)便橋、臨時(shí)涵洞，將便道予以拉通，并設(shè)連接線連接取土坑、預(yù)制場(chǎng)以及地方公路網(wǎng)。

京珠高速某段高速公路特大橋詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程石基互通式立交位于番禺市石基鎮(zhèn)永善村以南1.1公里處，區(qū)域內(nèi)地勢(shì)低平，河溝縱橫，村莊、人口較為密集，路網(wǎng)發(fā)達(dá)，軟土廣泛分布。互通內(nèi)京珠高速公路呈北南走向，清河大道呈東西走向，兩路基本正交。清和大道是番禺市至蓮花山港口的城市主干道。

陜西高速公路特大橋人工挖孔樁基礎(chǔ)施工方案

本橋跨壩河、S308省道，上部結(jié)構(gòu)采用30m＋40m預(yù)應(yīng)力砼分體箱，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)；樁柱臺(tái)、樁基礎(chǔ)。

上跨長(zhǎng)深高速公路特大橋深大基坑專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本方案主要針對(duì)我標(biāo)段內(nèi)的上跨長(zhǎng)深高速公路特大橋，此橋起訖里程樁號(hào)D1K1176+918.20～D1K1178+115.11，橋梁中心里程為DK1177+514，橋梁全長(zhǎng)1196.91米。橋梁孔跨布置為7-32m+2-24m+3-32m+1-

京珠高速某段高速公路特大橋工程組織施工設(shè)計(jì)方案

本工程通道、涵洞處采用反開(kāi)槽施工法分別進(jìn)行一般路堤段軟基處理、橋臺(tái)錐坡段軟基處理、小型構(gòu)造物軟基處理、特殊路堤段處理。

貴州省內(nèi)某高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工設(shè)計(jì)方案

待底腹板和橫隔板的全部鋼筋綁扎和預(yù)應(yīng)力管道固定后，將鋼木組合模板吊入箱內(nèi)安裝固定，并按照施工需要預(yù)留進(jìn)人和振搗孔

某市灣溝特大橋高速公路特大橋施工組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)該工程的具體特點(diǎn)，為保證按時(shí)保質(zhì)保量的完成特大橋的施工任務(wù)，我局抽調(diào)了較先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，投入本工程的施工。

高速公路特大橋上跨膠濟(jì)客專(zhuān)轉(zhuǎn)體施工方案（40頁(yè)）

本資料為：高速公路特大橋上跨膠濟(jì)客專(zhuān)轉(zhuǎn)體施工方案，共40頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

四川高速公路特大橋人工挖孔樁爆破開(kāi)挖施工方案

根據(jù)爆破原理及以往類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，炮眼設(shè)計(jì)采用中心掏槽眼、輔助眼、周邊眼相結(jié)合的布孔方法，利用多個(gè)段別毫秒雷管實(shí)現(xiàn)微差控制爆破。