公路主干線工程、 J特大橋連續(xù)箱梁3處，C、D匝道橋連續(xù)箱梁各一處，共計5處15跨，每處跨徑組合為35+45+35m，其中有標準段、左右幅變寬段。 標準段左右幅橋均采用預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁，采用單箱雙室截面，箱梁根部梁高2.5m，主跨

某大橋位于西果園以南約2公里的某，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設。 某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基

本施工組織設計編制范圍為新建鐵路遷曹線LC-02標段小青龍河特大橋工程，起訖里程為DyK4+153.49～DyK7+441.67，全長3288.02米。主要內容包括漢江特大橋及區(qū)間部分橋隧過渡段路基。

漢江特大橋主橋是改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線上重點控制工程之一，位于既有漢江鐵路橋上游1200m處，距襄十高速仙人渡公路大橋下游4000m，跨越漢江和S303省道，東岸為老河口市仙人渡鎮(zhèn)杜河村，西岸為谷城縣格壘嘴村、茶庵新村。

江特大橋主橋是改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線上重點控制工程之一，位于既有漢江鐵路橋上游1200m處，距襄十高速仙人渡公路大橋下游4000m，跨越漢江和S303省道，東岸為老河口市仙人渡鎮(zhèn)杜河村，西岸為谷城縣格壘嘴村、茶庵新村。

本文檔為漢江特大橋施工組織設計。 內容詳盡 ，可供參考。

根據該工程的具體特點，為保證按時保質保量的完成特大橋的施工任務，我局抽調了較先進的機械設備，投入本工程的施工。

XX高速是聯(lián)系省會城市XX和革命圣地XX的快速直達高速通道，在實現(xiàn)XX與市區(qū)快速直達的基礎上、與XX周邊旅游景區(qū)快速聯(lián)系，構建XX地區(qū)紅色旅游，綠色旅游和文化旅游的重要通道。XX高速是對XX省高速公路網的補充和完善，是構筑“南北通x”“東出

六角特大橋位于南寧市賓陽縣和吉鎮(zhèn)境內，孔跨樣式為2（32×32+（52+88+52）連續(xù)梁+2×32+1×24+1×32+2×24+32×32）m預應力混凝土梁，橋梁全長為2473.36m，橋梁范圍為DK655+069.11～D1K657+

XX特大橋位于XX高速公路 K49+750 處，義馬市近郊，常窯水庫下游，跨越許溝。橋面設計寬度為2×（凈11+2×0.5m 墻式護欄），橋面縱向坡度2％，橫向坡度2％。橋孔布置自東向西為9×20m＋l×220m＋4×20m，全長493.1

XX三號特大橋全長1484.72米，為單線橋，橋梁跨越XX和國道318。本橋中心里程IDK163+775.14，主橋采用（88+148+88）m預應力砼連續(xù)鋼構，孔跨布置為16-32m簡支梁+（88+148+88）m連續(xù)剛構+19-32m簡

1、嚴格遵循施工招標文件、有關設計資料、圖紙、補遺書、標前會議等各項要求。 2、優(yōu)化施工組織設計、技術先進、經濟合理的原則，嚴格遵照業(yè)主對工程項目的質量、工期、安全、造價等要求并結合工程實際編制。 3、貫徹均衡生產、合理分配資源的原則，認真

某大橋位于西果園以南約2 公里的某，中心里程為K12+112.5， 為跨深溝而設。 某大橋采用64+115+64m 的連續(xù)剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔 樁基礎；蘭州岸引橋上部為5 孔30m 連續(xù)箱梁，臨洮岸為3 孔30m 連續(xù)箱梁，下部為柱