XX大橋左幅為40m*4+40m*4+40m*4，橋梁全長487m。 右幅為40m*4+40m*3+40m*3+40m*3，橋梁全長527m.橋面寬度：0.5m（墻式護欄）+凈11m+0.5m（墻式護欄）；橋面鋪裝混凝土為高標號（C50）混

本橋主拱兩端各設(shè)混凝土攪拌樓一座，每座配 QZ—750 攪拌機 2 臺； HBT60 混凝土輸送泵 2 臺，采用低壓大排量工作方式，泵送壓力為 7MPa ；在拱座兩側(cè) L/4 處設(shè)固定輸送管道，隨澆筑位置不同而增減管道長度。

該論文是高速公路大橋的施工組織設(shè)計，位于**省**市境內(nèi)，全橋長1.021Km，由兩部分組成：第一部分為1-75m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端引橋，第二部分為跨**運河的1-90m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及其引橋，跨徑組合為8×2

堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，并按動靜結(jié)合的原則，精心進行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。

福州長樂國際機場高速公路二期工程某合同段，路線位于福州市馬尾區(qū)境內(nèi)，起于馬尾鎮(zhèn)上德村YK4+060.000，終于馬尾鎮(zhèn)5#村YK9+145.000，路線全長5.085km。 本合同段沿線路段大多基巖直接出露，局部山間溝谷地段上覆有較厚沖海積

江珠高速公路全長53公里，其中江門段長20.659公里。設(shè)計標準為雙向四車道，路基寬26米的全封閉，全立交完全控制出入的高速公路，設(shè)計行車速度全線120公里/小時。江門段位于廣東省江門市江門區(qū)與新會區(qū)睦洲鎮(zhèn),在深灣和學灣之間跨越某河。 全線

跨大廣高速特大橋連續(xù)梁施工方案， 可編輯，供設(shè)計師參考。

本標題為高速公路大橋施工組織設(shè)計方案范本，其包含的內(nèi)容僅供參考

遼河一號特大橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁基礎(chǔ)、鋼筋混凝土承臺、圓端型橋墩，橋墩共計橋墩273個，其中1～164號墩、169～273號墩為簡支梁橋墩， 165～168號墩為連續(xù)梁橋墩，166號墩為連續(xù)梁制動墩。

江珠高速公路全長53公里，其中江門段長20.659公里。設(shè)計標準為雙向四車道，路基寬26米的全封閉，全立交完全控制出入的高速公路，設(shè)計行車速度全線120公里/小時。江門段位于廣東省江門市江門區(qū)與新會區(qū)睦洲鎮(zhèn),在深灣和學灣之間跨越某河。 全線

本工程實際情況，在項目經(jīng)理部及各隊負責人中明確分工，落實文明施工現(xiàn)場責任區(qū)，制定相應(yīng)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理有章可循。

XX高速特大橋位于XX市南陽鄉(xiāng)排砂村、大屋陳村附近，本橋為跨越農(nóng)田、水渠、縣道、高速公路而設(shè)，橋址起止里程為DK165+066.38、DK167+102.44?？招亩崭哌_26m-33.5m。由于空心墩施工復雜，相對來說施工難度大，施工進度緩

6.1.2 鉆孔樁施工工藝 鉆孔樁施工，采用KP1500鉆機進行鉆孔作業(yè)。作業(yè)順序如下： 樁孔定位 埋設(shè)護筒 鉆孔就位 鉆孔 清孔 下 鋼筋籠 下導管 灌注水下砼 破樁頭 鉆孔樁各工序施工工藝詳見附件三：《鉆孔樁施工工藝細則》 6.1.3

灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設(shè)。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，