主橋上部結(jié)構(gòu)采用（60+2×100+60）m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，兩幅分離式。半幅橋?qū)?2.5m，采用單箱單室箱形梁斷面，其中箱寬6.5m，兩側(cè)懸臂翼緣板寬3.0m；箱梁根部梁高5.8m，跨中及邊跨端部梁高2.8m，箱梁梁高變化采用2次

xx第二繞城高速公路所在地區(qū)位于四川省xx市、xx市、xx市境內(nèi)，東經(jīng)103°34′～104°30′，北緯30°15′～30°29′區(qū)域，全環(huán)路線先后經(jīng)過12個(gè)區(qū)市縣。 xx大橋所在項(xiàng)目為xx第二繞城高速公路東段第A3合同段xx互通工區(qū)，專

XX高速是聯(lián)系省會(huì)城市XX和革命圣地XX的快速直達(dá)高速通道，在實(shí)現(xiàn)XX與市區(qū)快速直達(dá)的基礎(chǔ)上、與XX周邊旅游景區(qū)快速聯(lián)系，構(gòu)建XX地區(qū)紅色旅游，綠色旅游和文化旅游的重要通道。XX高速是對(duì)XX省高速公路網(wǎng)的補(bǔ)充和完善，是構(gòu)筑“南北通x”“東出

本工程位于張家界市永定區(qū)禾家村，起訖里程為DK220+229.68~ DK221+562.82，全長(zhǎng)1333.14m。

本項(xiàng)目所處區(qū)域未發(fā)現(xiàn)大規(guī)模不良地質(zhì)現(xiàn)象。砂層埋深一般大于22m，飽和砂土液化問題不突出。沒有發(fā)現(xiàn)大型破壞性斷裂等不良地質(zhì)問題。區(qū)域穩(wěn)定性良好，適宜工程建設(shè)。

1、本工程為XX市XX新區(qū)“三縱一橫”規(guī)劃設(shè)計(jì)中一橫XX路。XX大橋位于K16+388～K16+668處，共9個(gè)墩臺(tái)，其中老橋2號(hào)、4號(hào)墩位于XX兩側(cè)岸邊、3號(hào)墩位于XX中央，兩跨均為50mT梁，新建橋與老橋里程錯(cuò)開5m，里程錯(cuò)開后4#墩也

XX橋以北約100米處一XX亭由于人為破壞、日曬風(fēng)雨、老化等等原因，出現(xiàn)了嚴(yán)重的破損，隨時(shí)都有可能倒塌，存在著極大的安全隱患。為了消除安全隱患,也為了XX河河岸的整體美觀性，我公司對(duì)該處XX亭進(jìn)行搶修，推倒后按原樣重建。

本橋位于R＝2500m的右偏圓曲線上，全橋墩臺(tái)中心線均按徑向布置；跨徑組合為：4×40m+65+120+120+120+65+3×40m；其中主橋65+3×120+65m為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)箱梁，采用掛籃分段懸澆施工，引橋3×40、

XX大橋橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為XX6+876，終點(diǎn)樁號(hào)為XX7+544，全橋長(zhǎng)668m，橋面凈寬：1×凈9m。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張法）小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工工藝。共計(jì)22孔標(biāo)準(zhǔn)梁長(zhǎng)30m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)小箱梁，每孔4片，共計(jì)88片。箱梁高

本資料為：某大橋干法成孔施工專項(xiàng)方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

橋址處地形平坦、開闊，高程1495-1498m，總體地勢(shì)南高北低。

本文檔為某大橋老橋拆除專項(xiàng)施工方案，文檔內(nèi)容詳細(xì)，資料可供參考。

馮家大橋位于重慶市黔江區(qū)G319 線K1998+139處，G319 線是黔江區(qū)與酉陽縣重要連接道。本項(xiàng)目主要是為了改建馮家大橋，在馮家大橋兩側(cè)改建 200M 左右的道路以順接 G319 國(guó)道，路線全長(zhǎng)0.561km。 主要工程內(nèi)容有新建馮家

xx高速公路是《xx省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》5橫中的一條，將6條高速公路有機(jī)連接起來，使之形成完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)，在最大限度地發(fā)揮高速公路的聯(lián)網(wǎng)綜合效率。本項(xiàng)目起于xx市xx高速公路xx灣互通式立交，止于xx市xx鎮(zhèn)xx灣。 本項(xiàng)目位于xx市境