針對公路測量的特點，結(jié)合這幾年在測量工作中的實際經(jīng)驗，對公路測量的實際操作總結(jié)了一些經(jīng)驗技巧，以供大家參考。

XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”，簡稱本項目）是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標段為第6標，起

本資料為：公路施工中測量監(jiān)理工作，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學(xué)習，內(nèi)容詳實，可供下載參考。

要點： 1、導(dǎo)線的布設(shè)形式，各種形式使用條件。 2、導(dǎo)線的外業(yè)工作包括的內(nèi)容及精度要求。

吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學(xué)背面穿過吳家窯村，走向成東北西南走向，以此經(jīng)過斷崖、溝壑，在吳家窯背面半山腰與路基相接。

新手上路難免會造成這樣那樣的問題，但只要我們細心注意總結(jié)很多問題我們都是很容易解決的。我是由一個施工員開始往上做的，那我就先從施工方面說起吧

xx至xx長江公路（xx段）是國家高速公路G40的組成部分，工程起于xx陳家鎮(zhèn)與長江隧橋相接，止于長江北支與江蘇段相連，全長約31km，其主線道路長約23km。道路半剛性基層采用水泥穩(wěn)定碎石，其中主線和立交匝道底基層采用18cm的低劑量水泥

XX高速公路路基第七合同段起始樁號為X，終點樁號為X，主線全長5公里。主要工程量包括： 1、路基挖方150萬立方米，路基填方60萬立方米； 2、大橋四座。3、涵洞通道7座。5道拱涵，2道板涵； 4、隧道一座。左洞長1220米，右洞長1070

國家高速公路網(wǎng)G85重慶至昆明高速公路嵩明（小鋪）～昆明段高速公路（編號G85以下簡稱“嵩明至昆明高速公路”），是渝昆高速（G85）、滬昆高速（G60）和杭瑞高速（G56）三條國家高速公路的交通合流路段的重要組成部分；是云南省“9210”干

2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ，會導(dǎo) 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ，會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必

廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039～K47+610.644， 路線全長 5.331km。全線位于中山市內(nèi)，本標段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè)， 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通，線位繼續(xù)往東，跨越大魁河進

1．導(dǎo)線 ——將測區(qū)內(nèi)相鄰控制點連接成直線而構(gòu)成的折線稱為導(dǎo)線。 2．導(dǎo)線點，導(dǎo)線邊——構(gòu)成導(dǎo)線的各點稱導(dǎo)線點，每相鄰兩個導(dǎo)線點要相互通視。折線邊稱為導(dǎo)線邊。 3．導(dǎo)線測量——測定各轉(zhuǎn)角，各邊長，根據(jù)起算數(shù)據(jù)和一定的幾何關(guān)系推出各點的坐標。

劉家峽黃河特大橋?qū)儆谂R夏折橋至達川二級公路重點工程。本工程范圍：K28+500（斷鏈短26.819米）～K30+000，橋頭引線全長約1475.181m，其中大橋長581.5m，引線路基寬由8.5m過度至15m與橋梁相接。 橋型方案采用單跨

一條公路開始施工的時候免不了的就是挖方和填方了，這其實也是重中之重，想一步到位的同志有很多，但也是很不現(xiàn)實的。我先說挖方的吧，挖方測量工一般只給你一個邊坡線和一個平臺的標高，告訴你挖到什么地方的時候有一個平臺。邊坡給于并不是一定要你從那個地