本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣。路線起點為螳螂川江邊K33+400(1686.13)。路線于K33+680跨越螳螂川后過肖家營、奎南、南邊村、富民縣種雞廠,于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接。過富民縣城大營后,路線沿現(xiàn)有昆明
本資料為:公路橋梁施工技術(shù)及工藝,清晰度良好,內(nèi)容詳實,可供參考。
本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣。路線起點為螳螂川江邊K33+400(1686.13)。路線于K33+680跨越螳螂川后過肖家營、奎南、南邊村、富民縣種雞廠,于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接。過富民縣城大營后,路線沿現(xiàn)有昆明
適用公路橋梁土袋圍堰筑島施工。主要用于水深在3m以內(nèi),流速在1.5m/s以內(nèi),河床土質(zhì)滲水性較小的地段。
吉茶高速公路橋梁高墩施工技術(shù)包含 1前言 2工程概況 3高墩施工的特點及難點
某高速公路橋梁施做,施工技術(shù)交底,希望給大家?guī)韼椭?,同時,也想和大家一起分享學(xué)習(xí)一個該文本有不足之處!
路線全長8.45207km,采用雙向四車道設(shè)計,路基寬25.5m,設(shè)計時速80km/h,設(shè)計的汽車荷載等級采用公路-I級。本項目大橋總共有13座,總長3340.9米。天橋一座,長87米。
本施工方案涉及華元路跨線橋及引坡、徐圖港橋混凝土防撞護欄的施工,共計2383延米。
本項目里程樁號為K12+200~K21+370.096,全長9.17km。管段范圍內(nèi)橋梁工程有7座大、中橋(1.472km)。分別為K12+431四團2號高架橋、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋、K17+132牛角沖分離式立交橋、
本段為構(gòu)造侵蝕剝蝕丘陵地貌,形態(tài)上可分為桌狀丘、條狀丘、渾圓狀丘,丘陵的類型和形態(tài),與構(gòu)造、巖性和流水的切割密切相關(guān),線路范圍內(nèi)地形起伏不大,溝谷一般發(fā)育,切割深度一般15~30m,坡角一般15~30°,地面高程355.0~430.0m,相
工期目標(biāo):發(fā)揚頑強拼搏,團隊作戰(zhàn)的企業(yè)精神,按期順利完成任務(wù)。計劃開工時間2017年12月16日,計劃交工時間2017年3月15日,計劃工期3個月。其中,路基、小橋涵工程計劃2017年2月15日完工;路面工程計劃2017年3月1日完工;交安
鋼筋混凝土中的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土中非預(yù)應(yīng)力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB13013)、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499)、《冷軋帶肋鋼筋》(GB13788)、《低碳鋼熱軋圓盤條》(GB/T701)的規(guī)定。 2
2000 年8 月24 日,中華人民共和國交通部以交公路發(fā)[2000]434 號文發(fā)布了行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000),于2000 年11 月1 日開始施行。 該規(guī)范作為我國公路工程建設(shè)中的主要技術(shù)法規(guī),對提高
本資料為:公路橋梁隧道工程路基爆破施工技術(shù)方案,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實,可供下載參考。
根據(jù)護筒周圍的四個護樁位置,掛拉線繩確定樁位的中心位置,調(diào)整護筒使其軸線對準(zhǔn)樁位中心,護筒周圍和護筒底接觸緊密,保證其位置偏差不大于5cm,傾斜度不大于1% 鉆機必須固定牢固,嚴(yán)禁在鉆孔過程中鉆機移位。鉆孔時,隨時察看鋼絲繩的回彈情況,耳聽
對橋梁加固的意義、概念、原因,以及目前比較常用的幾種加固技術(shù)如粘鋼加固、碳纖維加固、化學(xué)植筋、噴射混凝土和體外預(yù)應(yīng)力等作了綜合的介紹,并對橋梁加固的前景進行了展望。
2015年重慶橋梁會議內(nèi)容,關(guān)于舊橋國際會議,張勁泉研究院對于公路橋梁養(yǎng)護的講課課件。
吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學(xué)背面穿過吳家窯村,走向成東北西南走向,以此經(jīng)過斷崖、溝壑,在吳家窯背面半山腰與路基相接。
回旋鉆機施工方法 1.準(zhǔn)備場地、測量放線:施工前應(yīng)進行場地平整,清除雜物,鉆機位置處平整夯實,準(zhǔn)備場地,同時對施工用水、泥漿池位置,動力供應(yīng),砂石料場,拌和機位置,鋼筋加工場地,施工便道,做統(tǒng)一的安排。 測量放線,根據(jù)設(shè)計圖紙用經(jīng)緯儀(或全
先對墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進行測量放樣,墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前,將樁頂沖洗干凈,并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿,整理連接鋼筋
本文檔為:公路橋梁和隧道施工新技術(shù)新工藝,內(nèi)容詳細(xì),可供參考。
本工程選擇K98+741雙洞子大橋左6-2墩柱作為首件工程先行施工;墩柱截面為:直徑120cm,柱高為599.8cm,C30現(xiàn)澆混凝土。各項條件均滿足首件施工要求。施工用電直接從變壓器引線架設(shè)到施工現(xiàn)場。另自備120KW發(fā)電機一臺作備用電源
[廣東]公路橋梁鉆孔灌注樁溶洞回填混凝土處理施工技術(shù)
本標(biāo)段全長10公里,起止里程為K11+000~K21+000,位于安陽縣境內(nèi),設(shè)計橋梁13座,渡槽一道。其中大橋2座/766.84m,中橋1座/44.04m,分離式立交4座/477.53m,天橋5座,郭家莊互通主線橋1座,共有灌注樁381根
高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程,連接虹橋機場延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路。
本橋位于吉茶高速公路 C1 合同段內(nèi),橋位地處湘西自治州吉首市西南郊區(qū)雅溪村,中 心樁位為 K0+450,該橋上部構(gòu)造為 23×30m 的預(yù)應(yīng)力連續(xù) T 梁,橋長 706.7m,下部構(gòu)造為 柱式墩配樁基、整體式臺配樁基、重力式臺配擴大基礎(chǔ),
本工程樁基設(shè)計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計,為C30砼。
本資料為:公路橋梁路面路基竣工資料,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實,可供下載參考。
本資料為公路橋梁隧道工程施工,其中相關(guān)內(nèi)容詳盡,可供參考。
廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039~K47+610.644, 路線全長 5.331km。全線位于中山市內(nèi),本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè), 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通,線位繼續(xù)往東,跨越大魁河進
為保證承臺施工質(zhì)量,在施工前要求對人、機、料進行周密的安排布置,嚴(yán)格控制進場原材料質(zhì)量,提高現(xiàn)場施工技術(shù)人員特別是一線操作工人的技術(shù)水平。
先對墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進行測量放樣,墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前,將樁頂沖洗干凈,并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿,整理連接鋼筋。
本資料為:《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》2011-,內(nèi)容詳實,可供參考。
包含前言、橋梁平轉(zhuǎn)施工、橋梁豎轉(zhuǎn)施工等,內(nèi)容詳盡,可供參考。
公路橋梁墩身施工技術(shù)
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