xxxx.xxxx2#、3#、4#樓工程位于武隆蘇家河大橋靠烏江外側，與市政主干道無道路聯(lián)通（見后附圖1）。道路全長約180m；道路等級為城市支路（Ⅲ）級，設計行車速度為10km/h，道路標準路幅寬度8m，雙向兩車道；隨著xxxx.xxxx

施工流程以排水箱涵區(qū)域內(nèi)臨時道路為例；排水箱涵區(qū)域以外臨時道路取消片石回填步驟，且道路開挖約22cm即可，其余部分同排水箱涵區(qū)域。

內(nèi)容簡介 5.2.5擋墻工程施工方案 5.2.5.1測量放線 根據(jù)設計圖紙橫斷面圖在筑島平臺上實地放設開挖線，并根據(jù)開挖深度計算其放坡點，曲線段需做好起、中、終點的樁點控制，曲線中間點按5～10m間隔做好加密樁；施工過程中發(fā)現(xiàn)樁點錯位或丟失

xx市xx公路改造起于燒香港橋東側，沿老xx公路向西，終止于宛桃線交叉處，路線全長1.9公里。本項目改造TK0+100-TK0+640為城市主干道I級，設計行車速度為60km/h，荷載標準為公路-I級。TK0+640-TK2+000按二級公

為方便XX核電工程現(xiàn)場通行，擬在XX段修建一條長約266.56m，寬7m的臨時道路，具體位置詳見附圖。 2.2道路工程設計形式： 2.2.1排水箱涵以內(nèi)臨時道路區(qū)域（見下圖）： 2.2.1.1道路開挖深100cm； 2.2.1.2基層碾壓，

某有限公司新建工程施工方案某有限公司新建工程施工方案某有限公司新建工程施工方案

本工程為×××規(guī)劃道路，本工程位于×××，起點西起于×××，東×××，全長共計×××米；采用對稱布置，人行道寬×米，車行道寬×米。 設計行駛速度為×km/h，路面采用瀝青混凝土路面，墊層為×厚級配碎石、底基層為×厚4%水泥穩(wěn)定碎石、基層為×

某公司新建工程現(xiàn)場用電施工方案，友達光電（蘇州）有限公司三期（K2、U3）新建工程在蘇州工業(yè)園區(qū)蘇虹中路，東側與F3、F5幢由寶冶建設承建，南側靠河道，北側靠婁江，西側為景觀綠化帶

xx市xx公路改造起于燒香港橋東側，沿老xx公路向西，終止于宛桃線交叉處，路線全長1.9公里。本項目改造TK0+100-TK0+640為城市主干道I級，設計行車速度為60km/h，荷載標準為公路-I級。TK0+640-TK2+000按二級公

某工程臨時用電施工方案

山區(qū)臨時施工道路施工方案 施工道路施工工藝及方法 1施工準備 （1）根據(jù)設計的道路要求精確放出道路兩側邊線以及中心線。 （2）清除施

本工程位于北京市宣武區(qū)白紙坊街23號，其西臨南菜園路，東側緊鄰現(xiàn)西廠印鈔大樓，南側為廠區(qū)，北側為住宅區(qū)。本工程為北京印鈔廠印鈔工房易地遷建工程，由新建生產(chǎn)車間與生產(chǎn)輔助用房兩大部分組成。

1. 改建鐵路某省西北部。本標段起訖里程為K211+000 ～ K223+000，長12km。主要工作內(nèi)容包括拆遷工程、路基工程、橋涵、軌道等站前綜合工程。 2.主要技術標準 線路等級：Ⅰ級 正線數(shù)目：雙線 限制坡度：6‰ 最小曲線半徑：1