結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的特定條件，采取由淺基到深基的施工步驟，對(duì)不同體量的承臺(tái)制定不同的澆筑方案和技術(shù)措施，有效地降低了泵送大體積混凝土內(nèi)部的最高溫升，消除了冷縫現(xiàn)象。在承臺(tái)中間設(shè)置棋盤(pán)式高低水平施工縫，取得了良好效果

摘要：砌筑工程是利用砌筑砂漿對(duì)磚、石和砌塊的砌筑，因具有取材方便、技術(shù)成熟、造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)，在工業(yè)與民用建筑和構(gòu)筑物工程中被廣泛采用

地基施工考慮間歇期是因?yàn)榈鼗恋拿軐?shí)，孔隙水壓力的消散，水泥或化學(xué)漿液的固結(jié)等均無(wú)原則有一個(gè)期限，施工結(jié)束即進(jìn)行驗(yàn)收有不符實(shí)際的可能。至于間歇多長(zhǎng)時(shí)間在各類地基規(guī)范中有所考慮，但是參數(shù)數(shù)字。具體可由設(shè)計(jì)人員根據(jù)要求確定。有些大工程施工周期較

近年我國(guó)高速公路、高等級(jí)鐵路迅速發(fā)展，在軟基上修建道路數(shù)量越來(lái)越多，軟基是路堤填筑較為困難和復(fù)雜的問(wèn)題。， 軟土地基的特點(diǎn)：承載力抗剪強(qiáng)極低，長(zhǎng)期強(qiáng)度更低，壓縮性高，沉降量大，平面分布及垂直分布不均勻，易使路堤產(chǎn)生不均勻沉降，受振動(dòng)后易喪失

工藝流程：檢驗(yàn)砂石質(zhì)量→分層鋪筑砂石→灑水→夯實(shí)或碾壓→找平驗(yàn)收 1.對(duì)級(jí)配砂石進(jìn)行技術(shù)鑒定，如是人工級(jí)配砂石，應(yīng)將砂石拌合均勻，其質(zhì)量均應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求或規(guī)范的規(guī)定。 2.分層鋪筑砂石：鋪筑砂石的每層厚度，一般為15～500px，不宜超過(guò)7

在建筑工程施工中，為了解決建筑物內(nèi)施工時(shí)物料的橫向運(yùn)輸問(wèn)題，凡設(shè)計(jì)設(shè)有設(shè)通道，且工程較高不便于從下部往上運(yùn)輸?shù)墓こ?，均?yīng)在墻體上留設(shè)施工洞。

本工程地基處理工程主要為：級(jí)配碎石填筑、中粗砂墊層及路基AB組填料等三種方式。其中級(jí)配碎石填筑數(shù)量共計(jì)20632 m?，級(jí)配碎石填筑主要分布在Ⅰ-1、Ⅲ-1及Ⅲ-3填方區(qū)。

武漢軌道交通2號(hào)線南延線起于2號(hào)線一期工程的光谷廣場(chǎng)站，沿線主要經(jīng)過(guò)珞喻路、佳園路、流芳火車站、黃龍山路、光谷大道、高新六路等，2號(hào)線南延線線路長(zhǎng)13.212km，均為地下線，沿線設(shè)站10座。武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程施工范

就填土地基處理方法進(jìn)行了探討，對(duì)人工挖孔灌注樁的施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

說(shuō)明：目前建筑工程中CFG樁的復(fù)合地基多采用低級(jí)別混凝土代替CFG樁填料，本節(jié)均以此為據(jù)。 一、材料要求 1、凝土、混凝土外加劑和摻和料：緩凝劑、粉煤灰等，均應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，其摻量應(yīng)根據(jù)施工要求通過(guò)試驗(yàn)室確定。

本文主要講述不良地基處理施工技術(shù)，含墊層法、排水固結(jié)法、深層水泥攪拌法、高壓噴射注漿法、強(qiáng)夯法、 振沖法及復(fù)合地基。有很好的參考價(jià)值

廣東省常用的地基與基礎(chǔ)處理 （主要介紹預(yù)應(yīng)力管樁與沖孔灌注樁的施工技術(shù)）

本資料為軟土地基處理預(yù)壓法施工技術(shù)，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)適用于密實(shí)度較高及地基加固層內(nèi)土質(zhì)變化較大，特別是夾有硬土層或軟巖的地基加固段，過(guò)渡段樁位放樣，當(dāng)?shù)匦?、地質(zhì)變化不大時(shí)，在加固區(qū)域內(nèi)沿線路方向兩端部不小于10米范圍內(nèi)設(shè)加固區(qū)與非加固區(qū)過(guò)渡段。