本文介紹了地鐵施工過程對中鋼筋加工技術的要求，鋼筋加工設備操作，地鐵施工案例等。

泡沫混凝土是加氣混凝土中的一個特殊品種,它的孔結構和材料性能都接近于加氣混凝土,他們二者的差別,只是在氣孔形狀和加氣手段之間的差別.加氣混凝土氣孔一般是橢圓形的,而泡沫混凝土受毛細孔作用的影響,產(chǎn)生變形,形成多面體.加氣混凝土是利用化學發(fā)氣

地鐵三號線地鐵站配套工程土建施工外掛設備及換乘通道地下結構平面呈規(guī)則長方形，長約52.75m，寬29.85m，地下兩層（局部含夾層）。主體結構采用鋼筋混凝土箱型框架結構，圍護結構與主體結構構成復合墻結構。樓板由十字型鋼柱子支撐，基礎形式為樁

XX市xx新城旅客自動輸送系統(tǒng)線路總長約3.96km，全部采用地下線路，共設9 座車站。擬采用明挖法、暗挖法和盾構法。xx路至xx中心區(qū)間段長約254m，區(qū)間隧道采用盾構法施工。 本次補充勘察兩鉆孔位于XX市天河區(qū)xx廣場，鉆孔線路里程為Z

施工方法選擇： 根據(jù)盾構機及后續(xù)設備安裝方案的要求，采用分件下井的施工方案，考慮盾構機的主要設備尺寸和重量大，結合現(xiàn)場的實際情況，通過分析和驗收，采用一臺250t履帶式液壓吊機作業(yè)為主吊，單獨將盾構機及后續(xù)設備起吊下井，一臺90t汽車吊機配

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土工格柵施工開工報告

限界整改報告，該表格主要用于隧道限界整改的過程中，供下載參考。

XXXXX為巴東縣官渡口鎮(zhèn)移民新鎮(zhèn)址，地理坐標東徑110°14′，北緯31°00′，地處長江巫峽與西陵峽之間，屬構造侵蝕中低山峽谷地貌單元。

廣州地鐵施工組織設計廣州地鐵施工組織設計廣州地鐵施工組織設計廣州地鐵施工組織設計

本文檔為： 地鐵施工組織設計文字 。內(nèi)容詳實，可供參考。

S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標，局已成立了由副局長、總工程、總經(jīng)濟師、局S市辦事處主任等人員

天津地鐵5號線R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含），共3站3區(qū)間，車站總建筑面積約53860m2，區(qū)間雙線長度約2683m。