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全部通用技術(shù) 施工技術(shù) 工程技術(shù) 測試儀技術(shù) 建筑技術(shù) 方案技術(shù) 組織技術(shù) 設(shè)計技術(shù) 混凝土技術(shù)

承臺基礎(chǔ)土方開挖專項施工方案

土方開挖施工時處于6月份末，地下水處于豐水期，對土方開挖工程將產(chǎn)生不利影響；正負(fù)零為128.25M，本工程設(shè)計基底標(biāo)高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m，土方開挖時，不考慮降水，但在開挖過程中應(yīng)注意上層滯水和

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二樁樁基承臺基礎(chǔ)計算

二樁樁基承臺基礎(chǔ)計算，可供參考。

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承臺基礎(chǔ)施工組織設(shè)計

A30高速公路（界河～外環(huán)線）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是A30項目最大的樞杻工程。

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樁基承臺基礎(chǔ)基坑放坡開挖施工方案

本線路墩柱承臺埋深較淺，承臺開挖范圍內(nèi)為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖，坡度為1:0.75，中部為承臺，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)置排水明溝、集水坑。

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某橋承臺基礎(chǔ)吊箱圍堰施工

內(nèi)容簡介 1）概述吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺，是懸吊在水中的套箱。當(dāng)承臺底標(biāo)高位于河床以上的水中時采用吊箱圍堰施工承臺基礎(chǔ)。 2）施工方案用吊箱圍堰施工水中承臺時，先將在岸上制好的套箱用吊機吊至駁船上組拼并固定，移運至承臺設(shè)計位置下

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承臺基礎(chǔ)施工設(shè)計方案

上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn)，橋址處基本為旱地，地勢較平坦，一般地面標(biāo)高在3.60～6.30左右，場區(qū)內(nèi)有隨塘河、趙家溝及若干小河通過，河底標(biāo)高在1.86～0.76m。根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y料反映，常年雨季在

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橋梁承臺基坑開挖技術(shù)交底

各施工隊負(fù)責(zé)人應(yīng)不定時對工人進(jìn)行安全、質(zhì)量、環(huán)保、教育，全員樹立安全意識，落實安全責(zé)任。每座橋梁必須設(shè)置專職安全員，加大力度巡回督促檢查，排除不安全因素，把各種安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保鉆（挖）孔樁施工質(zhì)量和安全。

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承臺基坑開挖技術(shù)交底記錄

承臺基坑開挖施工方法及工藝要求 1 承臺基坑開挖施工準(zhǔn)備施工基坑開挖前應(yīng)做好下列工作： 1.1 測定基坑中心線、方向、高程。 1.2 按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場情況，決定開挖坡度和支護(hù)方案、開挖范圍和防、排水措施。 2 基坑開挖 2.1 在

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樁基承臺基礎(chǔ)施工組織設(shè)計

本施工組織設(shè)計依據(jù)國家現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)主提供的招標(biāo)文件、施工圖紙、技術(shù)答疑以及我企業(yè)管理體系標(biāo)準(zhǔn)等編制而成。

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承臺基礎(chǔ)施工組織設(shè)計.pdf

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承臺基礎(chǔ)土方開挖專項施工方案設(shè)計

工程概況，編制依據(jù)，施工準(zhǔn)備工作，土方開挖及回填，注意事項及基坑事故應(yīng)急預(yù)案

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承臺基礎(chǔ)組織設(shè)計施工方案

本工程采用機械開挖，開挖至距設(shè)計標(biāo)高20cm后，在基礎(chǔ)施工前人工突擊挖除，迅速檢驗，機械開挖時，派專人負(fù)責(zé)標(biāo)高控制工作，嚴(yán)禁開挖深度超過圖紙設(shè)計標(biāo)高而擾動地基，嚴(yán)禁開挖時影響樁基。

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承臺基礎(chǔ)施工組織設(shè)計方案

本施工廢料和土石方工程的廢方處理，按監(jiān)理工程師的指示選場棄置，盡量少占土地，選擇荒地并結(jié)合改地造田，盡可能對棄土場平整作地或種植草皮、樹木，防止水土流失。

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某公路立交承臺基礎(chǔ)施工方案

某高速公路XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。該樞杻?yōu)槿龑踊ネ?、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設(shè)有連續(xù)箱梁，其中主線長632 米，匝道長約1600 米，并有A 匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘河橋及主

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承臺基礎(chǔ)開挖技術(shù)規(guī)范

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