本工程有兩個重要特點,一個是工期緊;二是雨季施工。而本工程混凝土鋪筑最影響工和質(zhì)量,是本工程的關鍵控制點,特制定本專項施工方案。
蕪湖路道路刷黑改造工程位于中心城區(qū),屬城市交通次干道Ⅱ級,設計行車速度30km/h。蕪湖路自南向北走向,起于湖濱中路,止于黃石大道,蕪湖路刷黑改造工程設計總長0.658km。路幅寬20米,一幅式車行道,車行道寬10米,現(xiàn)為水泥混凝土路面,二
本爆破設計只是對其現(xiàn)有的施工方式、方法及施工程序進行歸納總結(jié),具有一定的指導作用,在施工中,對局部及單體爆破施工要區(qū)別對待,在此方案的基礎上,通過試爆或同設計者協(xié)商進行相應的調(diào)整,總結(jié)出最佳的爆破施工方法和爆破技術參數(shù)來。
1.1工程地點 本工程位于寧波市北侖區(qū)白峰鎮(zhèn)中宅村。 1.2設計情況及設計要求 1.2.1設計情況 本工程設計要求9米寬的道路施工要求是:素土夯實→基層300mm厚級配碎石→面層220mm厚C30混凝土。 6米寬的道路施工要求是:素土夯實→
爆破施工現(xiàn)場自然環(huán)境:石場山體結(jié)構(gòu)、巖石的堅硬程度和節(jié)理發(fā)育情況基本一致,周邊環(huán)境一般,爆破作業(yè)地點正南150m處,有居民房。爆破作業(yè)區(qū)最高臺階約10m,掌子面朝向南面,作業(yè)現(xiàn)場規(guī)劃較整齊,擬爆破施工作業(yè)區(qū)基本達到深孔作業(yè)施工要求。
廠房道路工程專項施工方案,工程概況,施工部署,分部分項施工方案,高溫季節(jié)與雨季施工措施,確保工程質(zhì)量的技術組織措施,確保安全文明生產(chǎn)的技術組織措施
本方案設計對石場近年的爆破施工作業(yè)方式、方法、施工程序以及爆破施工人員的配備,加以肯定,并融入到本爆破設計方案中來。
編制依據(jù);工程概況;施工管理;施工準備;主要施工方法;混凝土強度控制;混凝土養(yǎng)護;施工縫留設及處理措施;雨季施工防護措施;混凝土缺陷處理等
本工程為XX市XX路(XX路-XX路)道路改造工程,改造路段西起XX路,向東依次跨越XX路、XX路、XX路、XX路、XX路至XX路,全線總長6.873km,其中XX大橋、XX河大橋不在本此改造范圍內(nèi),實際改造長度6.439km。XX市XX路
根據(jù)《建筑工程冬期施工規(guī)程》的規(guī)定,當室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃或當日最低環(huán)境氣溫低于0℃時,即進入冬期施工。近期我標段將進入冬季施工時期,在冬季施工中,提前制定防凍措施并預先做好各項工程的防凍準備工作是保證冬季施工工程質(zhì)量的前提。
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
本爆破技術設計施工組織方案的依據(jù): 1、依據(jù)對現(xiàn)場實際勘察所獲得的爆破施工現(xiàn)場的自然環(huán)境和施工作業(yè)環(huán)境的數(shù)據(jù); 2、依據(jù)對主要爆破作業(yè)人員的情況、以往爆破施工作業(yè)的實際情況以及相應的安全管理體系的了解; 3、依據(jù)國家有關爆破施工方面及工程施
道路施工前,必須進行道路軸線以及高程的復核,復核無誤后方可進行測量放樣。 復核方法為采用全站儀根據(jù)建設單位給出的原始基準坐標點進行測設,平面坐標控制符合二等導線精度要求,高程控制誤差符合三等水準精度要求,作為施工測量控制點。 采用水準儀將現(xiàn)
本資料為:道路工程邊跨箱梁現(xiàn)澆專項施工方案,內(nèi)容詳實,可供參考。
二、工程概況:本工程為XXXX鎮(zhèn)土地整理項目第一標段,由XXXX鎮(zhèn)人民政府投資修建,工程地址為XXXX鎮(zhèn)XX村、XX村、XX村等村,該工程有現(xiàn)澆C25砼生產(chǎn)路6條3907米、預制C25砼板生產(chǎn)路4條892米。施工測量基本原則
該新建工程道路全長0.253km,全線設置一個交叉口。全線設置1座3*10m簡支板梁橋梁。主要包括:道路工程、橋梁工程和管道工程。道路工程包括路線平面、縱斷面、橫斷面、路基、路面、交叉口、交通等。管道工程包括雨、污水管道。
序號 項 目 內(nèi) 容 1 工程名稱 2 建設單位 3 設計單位 4 建設地點 5 工程概況 該工程總建筑面積為44600㎡。包括兩棟地下1層地上9層的鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu)的辦公樓和一棟單層多跨門式鋼架結(jié)構(gòu)倉庫。 6 結(jié)構(gòu)形式 辦公樓為框
排水工程要滿足橫向和縱向排水的要求,全線通過設置邊溝、蓋板式邊溝、截水溝、急流槽、盲溝等構(gòu)造物形成一套完整的排水系統(tǒng)。 邊溝主要是A型一般路段路塹邊溝(A型),邊溝全長:XXX全長1443m。M7.5漿砌石1212.12m3,C25砼預制1
該項目為….港區(qū)道路,道路基層結(jié)構(gòu):A1型結(jié)構(gòu)(厚15cm級配碎石墊層、厚30cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層),B1型結(jié)構(gòu)(厚20cm級配碎石、厚20cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層),B2型結(jié)構(gòu)(厚20cm3%水泥穩(wěn)定級配碎石、厚20cm5%水
廈門軟件園(二期)工程1A標段由廈門市土地開發(fā)總公司投資開發(fā)建設,中國建筑西南設計研究院設計。本工程建于廈門市呂嶺路末端北部,湖里大道東側(cè),總建筑面積為30119.21m2,為2棟塔式公寓樓及1個地下室組成,鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),地上24層,
住宅部分總建筑面積為44640㎡,地下室建筑為3535.83㎡,其中3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#樓下設一層地下且通過地下車庫連為一整體,1#、2#、11#為單獨地下室,單體為7層加閣樓組成,建筑高度24m,耐火等級地下一
某二期道路工程施工方案,工程概況:二期室外道路及管網(wǎng)工程,道路為瀝青砼道路,面積約25000平方米,道路兩側(cè)鋪設路緣石。道路下設雨水、污水管道,管徑DN200—800。
擬建道路以土方挖填為主,場地西高東低,填方14409m3,挖方28882 m3。橫斷面36米寬路面采用雙向1.5%的橫坡,18米采用單向1.5%的橫坡,一塊板形式。路基為土路基,填方邊坡1:1.5,挖方邊坡1:1,路床及零填壓實度≥93%,
本工程擬投入的機械設備在接到開工令后,根據(jù)單項工程的施工前后順序,按工程量有大小和施工進度計劃,安排設備進行進場,履帶式施工機械采用拖車運輸。
通過編制專項技術方案,指導現(xiàn)場夏期混凝土施工,確?;炷潦┕べ|(zhì)量,創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程,以帶動全面創(chuàng)優(yōu),實現(xiàn)將邯濟擴能改造工程建設成一流鐵路工程的建設目的。本方案適用于邯濟鐵路擴能改造工程ZH-3標段所有夏期混凝土施工項目。
本工程位于蕪湖市弋江區(qū)弋江南路與大工山路口交叉口, 由兩棟 18 層建筑( 33#、37#樓);一棟 31 層(36#樓)和一棟 32 層(39#樓)建筑;四棟 33 層建筑( 35#、38#、 40#、 41#樓)以及一個整體地下室組成,
XX縣XX村路基全長2.62千米,為三級公路,經(jīng)一路路面寬5.0米,其余路基寬3.2米。路面橫坡1.5%,土路肩橫坡3%;路面結(jié)構(gòu)為30cm12%石灰穩(wěn)定土+18cm水泥穩(wěn)定碎石+乳化瀝青下封層+24cm水泥混凝土路面。全線水泥混凝土路面共
本項目東起XX路,西至XX大道,路線全長3948.508m,路線主要跨越四條規(guī)劃河道及一條較寬的現(xiàn)狀河流,所有河道均為內(nèi)河,不通航。在跨越此五條河流處設置橋梁或涵洞,以滿足河道總體規(guī)劃要求和道路正常通行要求并且溝通兩側(cè)水系,滿足沿線排澇、灌
山脈走向多呈北東~南西向,部分北西~南東向,山體渾厚,山頂多呈尖頂狀,部分平頂狀,山體坡度25°~40°,局部達45°~55°。場址整體地形呈中南部高、東西兩側(cè)稍低地勢。場址區(qū)溝谷較發(fā)育,主要為上部寬闊的“V”字型谷,少數(shù)為狹窄“V”型谷。
本工程全長1061m(k4+124~k5+185),主要為高架橋梁、地面橋和地面道路等,涉及深基坑的承臺和橋臺位于半塘河、沉木河、中橫河等三座橋梁處。
福州淮安大橋北起閩侯側(cè)浦里排澇站附近,設計起點里程為K21+658.00,向南一次跨越甘洪公路、閩江、淮安頭規(guī)劃環(huán)島路,止于淮安側(cè)地面道路落腳點,終點里程為K22+298.00,工程全長640m。主橋為雙塔雙索面鋼-砼混合梁斜拉橋,半漂浮體
本工程為都江堰市一條城市主干道,民豐路市政工程,道路寬度62 m,全長5020m,一幅路形式,設計行車速度50Km/小時,道路為橡膠瀝青砼路面,交通等級:重型。
該工程位于道路交叉口附近,橋梁與河道斜交87.8度,橋位處河寬20米。根據(jù)工程特點,施工前必須進行土石方圍堰施工。排水清淤后進行箱涵下部結(jié)構(gòu)施工。技術準備工作:施工前,組織項目經(jīng)理進行現(xiàn)場勘察,了解場地環(huán)境、地質(zhì)及水下情況,以便制訂專項施工
道路工程混凝土專項施工方案
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