本工程鉆孔樁鋼筋籠較長、較重,若采取一次性吊裝,現(xiàn)場場地不能滿足,根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用分節(jié)吊裝入槽的施工方法,采取可靠有效的吊裝施工方案,即理論計算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求。 根據(jù)上述特點和以往施工經(jīng)驗,采取抬吊三點吊裝、整體回直
三亞市迎賓路拓寬改造工程,三亞市迎賓路拓寬改造工程,是在原有道路兩側(cè)拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內(nèi)容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀工程等,擬建道路沿線主要為果園、村莊,河網(wǎng)交錯、河塘密布,本工程共計2座橋梁。
南京某大橋橋梁板吊裝施工方案 南京某大橋橋梁板吊裝施工方案 南京某大橋橋梁板吊裝施工方案 南京某大橋橋梁板吊裝施工方案
為了保證《XX市中橋路北江橋工程鋼箱梁》的施工安全,保證工程的順利進(jìn)行,特制定本吊裝方案。
本工程位于桂花橋與水泥廠交叉段,橋中樁號為K4+184.25,為一跨小型橋梁。該橋跨徑10m,蓋板與主線成正交90°。邊跨板高500mm,中板重量10T,邊板重量11T。
高架橋的防撞墻施工時所用臨時吊籃及簡易吊裝設(shè)備的方案及有關(guān)驗算,內(nèi)有詳細(xì)的計算過程。
XX橋兩側(cè)欄桿為鋼筋混凝土欄桿,現(xiàn)接業(yè)主任務(wù)書,由我部負(fù)責(zé)將鋼筋混凝土欄桿更換為金屬欄桿。 金屬欄桿單節(jié)長度6.56m,立柱采用鋼結(jié)構(gòu)骨架;欄板上下設(shè)扶手和托梁,欄板兩側(cè)采用定制鑄鐵件造型,欄板中部采用定制鐵花造型。所有立柱及踢腳外墻面采用
本工程七座橋梁采用吊車進(jìn)行梁板安裝,其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁,橋面連續(xù);下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩,最低墩柱2.3米,最高墩柱24米,樁基礎(chǔ);肋板式、樁柱式及重力式橋臺;擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。
金屬欄桿單節(jié)長度6.56m,立柱采用鋼結(jié)構(gòu)骨架;欄板上下設(shè)扶手和托梁,欄板兩側(cè)采用定制鑄鐵件造型,欄板中部采用定制鐵花造型。所有立柱及踢腳外墻面采用優(yōu)質(zhì)白麻花崗石板干掛進(jìn)行裝飾。欄桿端頭處設(shè)“錦江大橋”logo(花崗石陰刻)。
三亞市迎賓路拓寬改造工程,三亞市迎賓路拓寬改造工程,是在原有道路兩側(cè)拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內(nèi)容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀工程等,擬建道路沿線主要為果園、村莊,河網(wǎng)交錯、河塘密布,本工程共計2座橋梁。
X大道三期一標(biāo)段X橋為三跨13m簡支梁橋,上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼空心板梁,下部結(jié)構(gòu)采用樁接蓋梁式輕型橋臺和排架式橋墩,Φ1000mm的C25鋼筋砼鉆孔灌注樁; 此橋設(shè)計等級標(biāo)準(zhǔn)為:城—A級,上部結(jié)構(gòu)為:13m鋼筋砼空心板C30,夾角為20度,其
本工程七座橋梁采用吊車進(jìn)行梁板安裝,其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁,橋面連續(xù);下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩,最低墩柱2.3米,最高墩柱24米,樁基礎(chǔ);肋板式、樁柱式及重力式橋臺;擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。
三亞市迎賓路拓寬改造工程,三亞市迎賓路拓寬改造工程,是在原有道路兩側(cè)拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內(nèi)容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀工程等,擬建道路沿線主要為果園、村莊,河網(wǎng)交錯、河塘密布,本工程共計2座橋梁。
本工程位于桂花橋與水泥廠交叉段,橋中樁號為K4+184.25,為一跨小型橋梁。該橋跨徑10m,蓋板與主線成正交90°。邊跨板高500mm,中板重量10T,邊板重量11T。
內(nèi)容簡介 1、施工準(zhǔn)備 ①、以我工區(qū)xx溝大橋T梁梁板吊裝為例(以下同),首先用全站儀對本橋跨距進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核,提供架梁前的第一手資料。然后根據(jù)實際放出的線路中心線和墩中心線里程,在橋墩頂面放出每孔T梁的縱向中心線及其端線,以及支座中心點等,
本工程為廣州市第五資源熱力電廠進(jìn)場道路的附屬橋梁,本次方案主要概述其中豬仔逕水庫橋和巴江河大橋引橋2座橋的砼小箱梁吊裝。 豬仔逕水庫橋跨跨豬仔逕水庫,全橋共4聯(lián),橋梁跨徑組合為3×(4×25m)+(12.5+3×19+12)m,總跨度381
XX至XX高速公路第XX標(biāo)段第三分部,起點里程樁號為K70+000,終點樁號為K118+500(除XX河大橋),路線全長47.802km。項目采用高速公路標(biāo)準(zhǔn);設(shè)計行車速度為120Km/h;整體式路基寬度28m。
2.1工程概況 XX至XX高速公路第XX標(biāo)段第三分部,起點里程樁號為K70+000,終點樁號為K118+500(除XX河大橋),路線全長47.802km。項目采用高速公路標(biāo)準(zhǔn);設(shè)計行車速度為120Km/h;整體式路基寬度28m。 本標(biāo)段預(yù)制
XX橋兩側(cè)欄桿為鋼筋混凝土欄桿,現(xiàn)接業(yè)主任務(wù)書,由我部負(fù)責(zé)將鋼筋混凝土欄桿更換為金屬欄桿。
詳細(xì)介紹某橋臺施工工藝,針對橋臺基礎(chǔ)、臺身、臺帽背墻等結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明,并說明施工注意事項及驗收規(guī)范
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
本方案主要是根據(jù)所承建工程的特點,選用了某型號的塔式起重機(jī),并根據(jù)主要起吊的材料,驗算塔吊的承載能力。
一座橋梁在各個設(shè)計階段都要編制不同深度的指導(dǎo)性施工組織,這是設(shè)計文件中必不可少的內(nèi)容,結(jié)構(gòu)設(shè)計與工程概算都要依據(jù)施工組織的安排,指導(dǎo)性施工組織是體現(xiàn)設(shè)計意圖的輪廓安排,不可能做得很詳細(xì)、具體,但必須切合實際,有一定的科學(xué)合理性,這樣才能對實
永定縣湖雷鎮(zhèn)溪東橋位于村道連連線C045,橋梁中心樁號為0.437,跨徑組合為3×25米石拱橋,橋?qū)?米,2011年被省交通廳鑒定為四類危橋,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋。
吊裝前對起吊場地進(jìn)行處理,原土夯實,200厚碎石墊層,150厚C25混凝土面層。建筑一區(qū)汽車吊吊裝就位位置系原先現(xiàn)場電子地磅秤位置;建筑四區(qū)汽車吊吊裝就位位置系原先施工現(xiàn)場臨時道路位置。在吊車每個支腿下面鋪設(shè)汽車吊專用鋼道板,并在每塊鋼道板
根據(jù)實際吊裝的本體參數(shù)、結(jié)構(gòu)特點和施工現(xiàn)場的條件,采用不同的吊裝設(shè)備和方法,以及改善吊裝過程安全問題等。
本工程模板采用復(fù)合木模板,板厚12㎜,模板楞木采用松木,支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐。
****鋼爐卷軋線安裝工程電機(jī)共3臺,采用了先進(jìn)的交-交變頻同步電動機(jī),該電機(jī)功率為5000、11000kw,調(diào)速范圍50~100rpm,軸瓦采用動、靜壓潤滑系統(tǒng),全機(jī)重量143.2t(最重),較過去的電動機(jī)-發(fā)電機(jī)-電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng),無論在
資料目錄 1.設(shè)備概況 2.工程特點 3.編制依據(jù) 4.人員配備及施工機(jī)具使用量計劃 5.施工程序 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 本資料為某車間的設(shè)備吊裝施工方案。設(shè)計內(nèi)容:人員配備、施工機(jī)具使用量計劃、施工程序、施工方法等...
主體結(jié)構(gòu)為混凝土框架結(jié)構(gòu);廠房總長度為 36 米、跨度為 5 跨 30 米,柱距為 6 米。主要構(gòu)件有鋼梁、鋼吊車梁、C 型檁條,墻面彩板等。 在保證工期的前提下,我公司面臨日吊裝工程量大等不利施工因素,因此安全 文明施工顯得尤為重要, 我
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬
花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區(qū)市政道路工程五里沖廣場蓋板橋共計橋墩85顆,除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外,其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm。承臺共計37個。
我管段承擔(dān)小淖海特大橋工程,中心里程DK130+905.48,全長3186.40m。管段內(nèi)主要工程為橋梁下部工程。 管段橋墩均為實體橋墩,橋墩不高,結(jié)構(gòu)形式為鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺、墩身,墩身大部分為雙線圓端形實體墩,高度均在14m以下,橋臺采用
引橋1#橋、右線橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河、灄水河西支。 引橋1#橋7~10#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù)梁(32+48+32m),連 續(xù)梁位于圓曲線和緩和曲線上。 右線橋24~27#墩、左線引橋100~103#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù) 梁(3
***鐵路******標(biāo)起止里程為DK181+200~DK257+880,管段總長:73.341公里。本標(biāo)段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座;大橋2613.01延長米/10座,中橋1092.98延長米/12座,小橋27.92延長
R3 線位于青島市西海岸新區(qū),總體呈東北-西南走向。一期工程正線線路全長28.803km,設(shè)車站13 座,其中:地下站7 座,高架站6 座,設(shè)靈山衛(wèi)停車場1 處。 本R3線機(jī)電安裝工程中,設(shè)備材料種類較多,在運(yùn)輸過程中受到環(huán)境條件的制約較大
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區(qū)境內(nèi),橋址區(qū)跨越瀘溪河,橋軸線總體走向方位角約2330 ,與河流走向交角約800 ;擬建橋梁中心里程樁號為K7+372,起止樁號為K7+183~K7+512.78。上部結(jié)構(gòu)采用40m預(yù)應(yīng)力砼簡支T
橋梁吊裝施工方案
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