由于本工程同時應用懸挑腳手架技術,對于工字鋼懸挑層結構外剪力墻采用普通的木模施工,木模及樓板模板支撐架方案詳“普通模板專項方案”,有關流水段的劃分互相轉運使用,塔吊一次無法吊運的采用臨時落地中轉吊運,詳見塔吊平面布置圖。 墻模板選用大鋼模模
黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋、DK0+673.222匝道橋、EK0+210匝道橋、EK0+95
防撞護欄工程屬于橋面系工程的一個子項,為現(xiàn)澆鋼筋砼結構,具體結構形 式見圖1-1。本合同段其中橋上防撞護欄100m,曲線段的施工采用以直代曲的方 法進行施工.
本工程模板采用復合木模板,板厚12㎜,模板楞木采用松木,支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐。
本段為構造侵蝕剝蝕丘陵地貌,形態(tài)上可分為桌狀丘、條狀丘、渾圓狀丘,丘陵的類型和形態(tài),與構造、巖性和流水的切割密切相關,線路范圍內地形起伏不大,溝谷一般發(fā)育,切割深度一般15~30m,坡角一般15~30°,地面高程355.0~430.0m,相
本工程為北京“輕汽”東廠區(qū)F座住宅項目,位于首體南路與車公莊西路的交叉路口東側,由F1、F2、E樓及其裙房組成,裙房與主樓間設置后澆帶 。筏板基礎,埋深-9.45~-13.45m,F(xiàn)1、F2樓為剪力墻框支結構,三層以下采用大空間剪力墻結構;
南昌市XX大道高架快速路工程(朝陽大橋~洪都南大道)西起朝陽大橋東橋頭立交(東橋頭立交已納入朝陽大橋工程),東至洪都大道,路線全長約6km,其中象湖以西采用高架橋斷面形式,象湖以東采用高架橋+地面輔道斷面形式,路幅寬 24.5~63m,其中
XX大橋為分離式路基橋,本橋平面位于曲線上,左幅為X*30m、右幅為X*30m預應力混凝土T梁;橋梁結構為先簡支后結構連續(xù)預應力T梁橋,橋面寬度為2*10.25m;本次施工的首件橋面防撞護欄為XX大橋X幅2跨,跨徑為第1跨、第2跨:2*30
本合同段起訖樁號為K13+210~K14+300,線路長度2.47km。包含七里湖特大橋、九江蘇家垅京九跨線橋及九江西互通(A~H)八座匝道橋,橋梁總長度5491.72m,單側防撞墻合計約11282m,橋梁防撞護欄采用C30鋼筋混凝土墻式護
一般順序:平整基底至設計標高→根據(jù)設計要求施工砼墊層→根據(jù)基礎縱橫軸線彈出模板安裝邊線→按此線安裝基礎模板→定位后用斜撐固定側板,并用楞木將相鄰模板連成整體。
ZK72+369茶園2號左線大橋與K72+383.6茶園2號右線大橋 上部結構為10×40m預應力砼(后張)先簡支后結構連續(xù)T梁;橋墩采用柱式墩、樁基礎;橋臺采用重力式橋臺、擴大基礎;樁基均為嵌巖樁。
鋼筋按不同等級、規(guī)格進場后,分別堆存在離地面50cm高的儲存臺上,并用彩條布進行覆蓋,且有標識牌。
本工程為泉州萬科城二期(16~20#樓及地下室、商業(yè)區(qū)A1~A8、B1~B10)工程,其結構形式為全現(xiàn)澆剪力墻結構。地下室三層,地上部分:主體層高為2.8m,16、19#樓40層,地上高度為112.25m;17、18#樓48層,地上高度為1
南昌市XX大道高架快速路工程(朝陽大橋~洪都南大道)西起朝陽大橋東橋頭立交(東橋頭立交已納入朝陽大橋工程),東至洪都大道,路線全長約6km,其中象湖以西采用高架橋斷面形式,象湖以東采用高架橋+地面輔道斷面形式,路幅寬 24.5~63m,其中
結構形式:主體結構為鋼筋混凝土框架剪力墻結構,其中心核心筒為純剪力墻結構體系,適宜采用大型模板安裝施工。
本工程A-5#樓地下二層,地上三十四層。其中一層局部為商業(yè)網點,層高為3.5米,十層——三十四層為標準層,層高2.8米;屋面最高100.85米;建筑面積為41127.22平方米?;A結構形式為梁板式筏板基礎,主體結構形式為全現(xiàn)澆混凝土剪力墻
本工程位于漯河市祁山路南段東側。地下一層,地上八層。地下室為設備房,一層為商鋪,二層為休息室,三至八層為辦公用房;地下室建筑結構形式為框剪結構,地上主體結構形式為框架結構;建筑基底面積為794m2
項 目 內 容 建 筑功 能 住宅樓 建 筑 面 積 總建筑面積 22651.64㎡ 建 筑 層 數(shù) 地下 二層 地上 二十八層 建 筑檐 高(H) 81.65m 結構 形式 基礎結構形式 筏板基礎、 主體結構形式 剪力墻結構 混凝 土強
ZK72+369茶園2號左線大橋與K72+383.6茶園2號右線大橋 上部結構為10×40m預應力砼(后張)先簡支后結構連續(xù)T梁;橋墩采用柱式墩、樁基礎;橋臺采用重力式橋臺、擴大基礎;樁基均為嵌巖樁
三環(huán)線北段綜合改造工程 三金潭立交右轉匝道(H匝道)改造工程 (樁號: K0+241.580~K0+532.758) 防撞護欄及翼緣板欄切割施工方案
本合同段起訖樁號為K13+210~K14+300,線路長度2.47km。包含七里湖特大橋、九江蘇家垅京九跨線橋及九江西互通(A~H)八座匝道橋,橋梁總長度5491.72m,單側防撞墻合計約11282m,橋梁防撞護欄采用C30鋼筋混凝土墻式護
該工程混凝土結構2跨,每跨10m鋼橋面,一孔通行,一孔泄洪,橋梁總長36.2m,橋梁寬6.6m,橋面寬度6.0 m,主橋長28.2 m,主橋縱坡為4%,主橋橫坡為0.67%;引橋長8.0 m,引橋縱坡10%,設防烈度為八度,橋下通行凈空4.
本工程核心筒采用大型鋼模板,面板采用5mm厚鋼板,背楞采用60×120槽鋼做骨架,有足夠的剛度,成型后的砼表面光滑平整,觀感好,達到清水要求。本次大型鋼模板設計根據(jù)施工圖紙要求,按考慮到上、下層外墻施工縫處混凝土質量不易控制,故在模板上下邊