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低山丘陵地區(qū)隧道洞口開挖施工方案
陳家山隧道出口位于浙江省新昌縣境內(nèi)，雙洞單向交通，兩洞凈距約28m，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。隧道區(qū)域地形復(fù)雜，以Ⅳ圍巖為主，最大埋深280m，其中我標(biāo)段承擔(dān)陳家山隧道右洞迄止里程（YK091+610～YK095+100）,長(zhǎng)度3500m，出
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隧道開挖及支護(hù)施工方案
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng)，其中包括楊家灣1號(hào)、楊家灣2號(hào)、趙角灣1號(hào)、趙角灣2號(hào)四座隧道，正線長(zhǎng)度5614m，每座隧道工程概況如下表：
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旗嶺隧道開挖施工方案
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng)、燕山侵入群，主要巖性為花崗巖。區(qū)域內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層，沖洪積層，粉質(zhì)粘土，黃褐色，可塑，分布于進(jìn)口谷底。殘坡積層，分布于進(jìn)口緩坡處及丘坡表層，為粉質(zhì)粘土
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隧道洞身開挖施工方案1
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi)，其起止樁號(hào)為：K17+790～K18+440，全長(zhǎng)650m； 設(shè)計(jì)路面高程729.259m。縱向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式，洞跨7.68m，洞高6.2m，為單洞雙向四級(jí)公路隧道。設(shè)計(jì)行車速度
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隧道洞身開挖施工方案
石窯灣2號(hào)隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè)。穿行于葫蘆河左岸山體，進(jìn)口布設(shè)于G207國(guó)道東側(cè)山坡上，出口布設(shè)于G207國(guó)道東側(cè)約20m的山坡上，隧道進(jìn)出口均與G207毗鄰，交通較便利。左線隧道長(zhǎng)1488m(ZK171+295～ZK172
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某地區(qū)隧道洞口施工方案
施工前應(yīng)認(rèn)真核對(duì)隧道地形、地貌、地質(zhì)情況、各里程標(biāo)高等。應(yīng)逐一排除崩坍、落石等安全隱患。如塹頂斜坡存在松散易坍滑的土體或其他不良地質(zhì)體，應(yīng)清除干凈；對(duì)塹頂易松動(dòng)的落石、塊石或危巖必須全部清除干凈，對(duì)難以清除者應(yīng)采取加固措施。
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隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案
金山隧道屬于丘陵地貌，地形起伏大，進(jìn)出口自然山坡坡度約23~33°，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖，屬硬質(zhì)巖，巖體一般較為完整，對(duì)隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利，隧道洞口圍巖穩(wěn)定性較差，開挖時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)和檢測(cè)措施
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隧道洞身開挖及初支施工方案
育王嶺隧道位于329國(guó)道阿育王寺南側(cè)，嶺東段屬北侖區(qū)，西段屬鄞州區(qū)，為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分，隧道進(jìn)口里程為右K30+730，出口里程為右K32+110，全長(zhǎng)1380米。隧道進(jìn)口段K30+730~765主要由含碎石粉質(zhì)粘土組成，局位揭露
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隧道洞口明洞段施工方案
新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計(jì)4座，涵洞1座；橋梁總長(zhǎng)度為2555.42m,占線路長(zhǎng)度33.6%；新建隧道2座，合計(jì)長(zhǎng)度3.952km，占線路全長(zhǎng)52%；正線路基長(zhǎng)度1.093km，占線路全長(zhǎng)14.
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南罕隧道洞口專項(xiàng)施工方案
南罕隧道為分離式長(zhǎng)隧道，左幅起點(diǎn)里程ZK1+810，終點(diǎn)里程ZK4+220，全長(zhǎng)2410m；右幅起點(diǎn)里程K1+750，終點(diǎn)里程K4+215，全長(zhǎng)2465m，總計(jì)4875m。采用R1=5.5m凈空襯砌斷面，內(nèi)輪廓凈空寬度11.0m、凈空高度7
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隧道開挖及支護(hù) 施工方案
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng)，其中包括楊家灣1號(hào)、楊家灣2號(hào)、趙角灣1號(hào)、趙角灣2號(hào)四座隧道，正線長(zhǎng)度5614m，每座隧道工程概況如下表：
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隧道開挖專項(xiàng)施工方案(修改)
YQZQ-10我部起訖里程D1K239+355.98～D1K290+554.27，位于遵義市茍江至貴陽(yáng)市息烽縣區(qū)間。正線長(zhǎng)度51.198公里。其中包括26座隧道，隧道全長(zhǎng)17545m。屬于云貴高原黔中東緣，區(qū)內(nèi)海拔800-1000m，屬于喀
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長(zhǎng)田隧道洞身開挖施工方案
長(zhǎng)田隧道為分離式隧道，左線起訖點(diǎn)樁號(hào)為ZK126+605～ZK127+058，長(zhǎng)453m，其中，進(jìn)口明洞長(zhǎng)18m，出口明洞長(zhǎng)16m，Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)133m，Ⅳ級(jí)圍巖長(zhǎng)87m，Ⅲ級(jí)圍巖長(zhǎng)233m；右線起訖點(diǎn)樁號(hào)為K126+624～K127+060
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某個(gè)塔基開挖施工方案
大貓山島為一個(gè)小島，工程地點(diǎn)附近沒(méi)有一條永久道路直通場(chǎng)地。
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵)
本資料為：隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵)，共14頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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隧道洞口、明洞安全專項(xiàng)施工方案
1、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車，凈空5.0m，凈寬9.5m，其中，隧道起訖樁號(hào)為K20+902～K21+352，全長(zhǎng)450米，Ⅲ級(jí)圍巖127m，Ⅳ級(jí)圍巖258m，Ⅴ級(jí)圍巖55m，明洞10m； 2、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車，凈空
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牛鼻山隧道洞室開挖施工方案
牛鼻山隧道為上、下行分離的六車道高速公路隧道，屬第TJ-04合同段。隧道起點(diǎn)位于天鹿南路黃陂，終點(diǎn)位于沙垯村附近，穿越一低山，相對(duì)高差約170米，山坡較陡峻，山頂?shù)貏?shì)較平緩。 左線隧道起訖樁號(hào)：ZK6+212～ZK7+980，全長(zhǎng)1768m
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某隧道總體及洞口工程施工方案
某隧道全長(zhǎng)917米，進(jìn)口（海子山端）樁號(hào)為K313+105，出口（竹巴籠端）樁號(hào)為K314+022。公路設(shè)計(jì)等級(jí)為三級(jí)，隧道計(jì)算行車速度為30Km/h。某隧道主要穿越的圍巖類別為Ⅱ、Ⅲ類兩種圍巖，其中Ⅱ類圍巖202米，占22%，Ⅲ類圍巖71
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隧道Ⅲ級(jí)圍巖開挖施工方案
本資料為：隧道Ⅲ級(jí)圍巖開挖施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，很實(shí)用，有參考價(jià)值，歡迎下載。
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隧道開挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
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隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵）
本標(biāo)段隧道工程實(shí)施信息化施工，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，優(yōu)化施工方案，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工，并根據(jù)圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法。 2）隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，并
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葉坪隧道洞口工程施工方案
葉坪隧道起始里程DK130+805，終止里程為DK134+390，全長(zhǎng)3585m。隧道為時(shí)速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道，隧道內(nèi)線間距為4.50m。本隧道設(shè)計(jì)為1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲線地段，隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道，隧道最大
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金峰隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案
本標(biāo)段為湖北省麻竹高速公路宜城至?？刀我黄谕两üこ痰贛ZTJ-4合同段，線路起訖里程：K90+302~K99+900，總長(zhǎng)9.598km。 金峰隧道為一座分離式隧道，左洞ZK98+678~K101+045，長(zhǎng)2367m，右洞YK98+650
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某隧道Ⅴ類圍巖開挖施工方案
根據(jù)某高速公路XX合同段，兩階段某隧道左右洞施工設(shè)計(jì)圖紙， LK12+090～LK12+223；RK12+040～RK12+151為Ⅴ類暗洞施作區(qū)，局部地段可見小規(guī)模溶蝕裂隙發(fā)育，隧址附近無(wú)大的區(qū)域性斷裂構(gòu)造，巖溶非常發(fā)育，巖石完整性差，呈
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碧峰寺隧道洞口臨建專項(xiàng)施工方案
碧峰寺隧道起止里程：DK051+761～DK060+195.27段,隧道全長(zhǎng)8434.27km，隧道最大埋深約232米，隧道洞身最淺埋深約28米，道路連接，交通較便利。 碧峰寺隧道進(jìn)口段位于福建省福清市漁溪鎮(zhèn)雙墩村，進(jìn)口工區(qū)管段起止里程：D
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花石隧道洞口工程施工方案
花石隧道進(jìn)口位于寧陜縣新場(chǎng)鄉(xiāng)菜子坪西河西側(cè)，出口位于馬家坪板房溝，地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū)，地形起伏較大。隧道整體埋深較大，一般埋深200-400m，最大埋深約555m。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737，全長(zhǎng)39
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隧道洞口明洞段 施工方案
新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計(jì)4座，涵洞1座；橋梁總長(zhǎng)度為2555.42m,占線路長(zhǎng)度33.6%；新建隧道2座，合計(jì)長(zhǎng)度3.952km，占線路全長(zhǎng)52%；正線路基長(zhǎng)度1.093km，占線路全長(zhǎng)14.
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隧道洞身開挖專項(xiàng) 施工方案
新屋隧道穿構(gòu)造剝蝕丘陵，左線隧道起迄里程ZK83+926～ZK86+427，長(zhǎng)2501m，進(jìn)口端洞門采用削竹式，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高 354.471，出口端洞門采用削竹式，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高296.948m，坡度-2.3％，隧道最大埋深約 226.3m；
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隧道洞身開挖及初支 施工方案
育王嶺隧道位于329國(guó)道阿育王寺南側(cè)，嶺東段屬北侖區(qū)，西段屬鄞州區(qū)，為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分，隧道進(jìn)口里程為右K30+730，出口里程為右K32+110，全長(zhǎng)1380米。隧道進(jìn)口段K30+730~765主要由含碎石粉質(zhì)粘土組成，局位揭露
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隧道開挖支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近，呈北東向展布，為兩條分離式單行曲線隧道，左線長(zhǎng)1000米，右線長(zhǎng)1005米，屬長(zhǎng)隧道，具體樁號(hào)位于ZK3+020～K4+020（左線）、K2+985～K3+990段（右線）。 本隧道左、右線兩端洞口縱斷面均
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[廣西]隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵）_
明確XX1#、2#隧道洞身開挖施工作業(yè)工藝流程、操作要點(diǎn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和施工安全，以規(guī)范隧道開挖作業(yè)，按照選定施工方法進(jìn)行施工。
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[廣西]隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵）
本標(biāo)段隧道工程實(shí)施信息化施工，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，優(yōu)化施工方案，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工，并根據(jù)圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法。 2）隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，并
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埋深252m隧道洞口工程施工方案
隧址場(chǎng)區(qū)屬丘陵地貌。丘坡自然坡度20~30o，植被發(fā)育，地面最大標(biāo)高306m,隧道最大埋深約252m。隧道右側(cè)60m外為長(zhǎng)坑水庫(kù)，溢洪道標(biāo)高36.7m，比隧道標(biāo)高底12~18m。
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隧道工程開挖專項(xiàng)施工方案
XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi)，為低山丘陵，小里程進(jìn)口處地勢(shì)較平緩，自然邊坡6o～10o，大里程出口地勢(shì)較陡，山體自然邊坡25o～35o，起伏較大。工點(diǎn)區(qū)多辟為耕地，沖溝發(fā)育，地表局部基巖裸漏，工點(diǎn)在DIK52+18
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市政隧道工程開挖施工方案
本項(xiàng)目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū)，為XX南路工程穿越XX段，處于XX市旅游景區(qū)內(nèi)，是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路～XX路的重要組成項(xiàng)目，是XX市內(nèi)環(huán)西線的一部分。項(xiàng)目建成后，從東到西，由南及北，圍繞著城區(qū)的快速通道將連成網(wǎng)絡(luò)，
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隧道開挖、初期支護(hù)專項(xiàng)施工方案
本項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè)，起點(diǎn)樁號(hào)為K49+500，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m，右幅新建隧道，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道，路線向西設(shè)泗溪橋跨泗
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宜河高速某隧道洞口工程施工方案
XX隧道進(jìn)口段里程為ZKXX～ZKXX，出口段里程YKXX～YKXX，全長(zhǎng)932米。隧道為小凈距隧道，主要為Ⅴ級(jí)淺埋Ⅲ型、Ⅴ級(jí)深埋Ⅰ型、Ⅳ級(jí)圍巖。隧道進(jìn)洞采取大管棚注漿對(duì)圍巖巖體進(jìn)行超前預(yù)支護(hù)，在小導(dǎo)管的支護(hù)下再開挖進(jìn)洞，Ⅴ級(jí)淺埋Ⅲ型、Ⅴ級(jí)
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客運(yùn)專線隧道洞身開挖施工方案
Ⅴ級(jí)、Ⅳ級(jí)圍巖隧道開挖施工堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，采用微震爆破、小炮、機(jī)械或人工開挖，嚴(yán)格控制裝藥量，以減小對(duì)圍巖的擾動(dòng)，工序變化處之鋼架(臨時(shí)鋼架)設(shè)鎖腳錨桿，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定；導(dǎo)坑開挖孔徑及臺(tái)階高度可根據(jù)
隧道洞口開挖施工方案
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