某臨邊及洞口的施工防護方案

臨邊的施工采用鋼管作防護，在墻體中放置預埋鐵，用電焊將鋼管焊接成防護欄，再用密目式安全網(wǎng)封閉，并設置安全標識。

臨邊、洞口的施工防護方案.

本資料為臨邊、洞口的施工防護方案.，資料有價值，內(nèi)容詳實，可供參考。

洞口場地便橋施工方案

2號斜井洞口場地較狹窄，過一沖溝，需修一12.6m長的便橋跨越?jīng)_溝，以保證上游匯水的流通。便橋基礎落到穩(wěn)定堅實的基巖上，墩臺采用混凝土施工， 橋面用工字鋼+花紋鋼板結構制作。橋面高度不得低于30年一遇最高洪水位。

塔吊預留洞口施工方案

臨邊、洞口的施工防護方案.pdf

臨邊洞口的施工防護方案.doc

某地區(qū)隧道洞口施工方案

施工前應認真核對隧道地形、地貌、地質(zhì)情況、各里程標高等。應逐一排除崩坍、落石等安全隱患。如塹頂斜坡存在松散易坍滑的土體或其他不良地質(zhì)體，應清除干凈；對塹頂易松動的落石、塊石或危巖必須全部清除干凈，對難以清除者應采取加固措施。

施工現(xiàn)場臨邊洞口防護方案

支模、粉飾、砌墻等各工種進行上下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向上操作，下層作業(yè)的位置，必須處于以上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外，不符合以上條件時，應設置安全防護層。

隧道洞口明洞段施工方案

新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計4座，涵洞1座；橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%；新建隧道2座，合計長度3.952km，占線路全長52%；正線路基長度1.093km，占線路全長14.

某公司臨邊與洞口的施工防護方案

臨邊的施工采用鋼管作防護，在墻體中放置預埋鐵，用電焊將鋼管焊接成防護欄，再用密目式安全網(wǎng)封閉，并設置安全標識。

南罕隧道洞口專項施工方案

南罕隧道為分離式長隧道，左幅起點里程ZK1+810，終點里程ZK4+220，全長2410m；右幅起點里程K1+750，終點里程K4+215，全長2465m，總計4875m。采用R1=5.5m凈空襯砌斷面，內(nèi)輪廓凈空寬度11.0m、凈空高度7

隧道洞口、明洞安全專項施工方案

1、分水嶺隧道結構形式為單洞雙向行車，凈空5.0m，凈寬9.5m，其中，隧道起訖樁號為K20+902～K21+352，全長450米，Ⅲ級圍巖127m，Ⅳ級圍巖258m，Ⅴ級圍巖55m，明洞10m； 2、兩岔河隧道結構形式為單洞雙向行車，凈空

某隧道總體及洞口工程施工方案

某隧道全長917米，進口（海子山端）樁號為K313+105，出口（竹巴籠端）樁號為K314+022。公路設計等級為三級，隧道計算行車速度為30Km/h。某隧道主要穿越的圍巖類別為Ⅱ、Ⅲ類兩種圍巖，其中Ⅱ類圍巖202米，占22%，Ⅲ類圍巖71

某墻體洞口加固工程施工方案

墻體洞口加固施工方案墻體洞口加固施工方案墻體洞口加固施工方案

洞口作業(yè)安全防護施工方案

淹城遺址入口服務區(qū)酒樓為A區(qū)四層，B區(qū)三層框架結構，多層公共建筑，建筑面積合計10228m2。工程類別為II類，抗震設防烈度7o。建筑總長度80.00m，寬度70.00m。 為了在建筑施工高處作業(yè)中，貫徹安全第一、預防為主的方針，根據(jù)《建筑

葉坪隧道洞口工程施工方案

葉坪隧道起始里程DK130+805，終止里程為DK134+390，全長3585m。隧道為時速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道，隧道內(nèi)線間距為4.50m。本隧道設計為1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲線地段，隧道內(nèi)鋪設有砟軌道，隧道最大

碧峰寺隧道洞口臨建專項施工方案

碧峰寺隧道起止里程：DK051+761～DK060+195.27段,隧道全長8434.27km，隧道最大埋深約232米，隧道洞身最淺埋深約28米，道路連接，交通較便利。 碧峰寺隧道進口段位于福建省福清市漁溪鎮(zhèn)雙墩村，進口工區(qū)管段起止里程：D

花石隧道洞口工程施工方案

花石隧道進口位于寧陜縣新場鄉(xiāng)菜子坪西河西側，出口位于馬家坪板房溝，地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū)，地形起伏較大。隧道整體埋深較大，一般埋深200-400m，最大埋深約555m。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737，全長39

隧道洞口明洞段 施工方案

新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計4座，涵洞1座；橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%；新建隧道2座，合計長度3.952km，占線路全長52%；正線路基長度1.093km，占線路全長14.

埋深252m隧道洞口工程施工方案

隧址場區(qū)屬丘陵地貌。丘坡自然坡度20~30o，植被發(fā)育，地面最大標高306m,隧道最大埋深約252m。隧道右側60m外為長坑水庫，溢洪道標高36.7m，比隧道標高底12~18m。

隧道工程洞口施工專項方案

xx起始里程XX，終止里程為XX，全長3585m。隧道為時速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道，隧道內(nèi)線間距為4.50m。本隧道設計為1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲線地段，隧道內(nèi)鋪設有砟軌道，隧道最大埋深約100m，通過地層巖性為全

青島某住宅工程臨邊、洞口防護施工方案

一、工程概況 工程是由地下二層，建筑面積15552.58㎡。地上托出三幢高層住宅（分別為17、16、15層，其中03#、04#建筑面積、形式完全相同）組成的群體工程，位于青島市開發(fā)區(qū)太行山路以西，長江路以北，建筑面積27997.79M2+1

宜河高速某隧道洞口工程施工方案

XX隧道進口段里程為ZKXX～ZKXX，出口段里程YKXX～YKXX，全長932米。隧道為小凈距隧道，主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級深埋Ⅰ型、Ⅳ級圍巖。隧道進洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進行超前預支護，在小導管的支護下再開挖進洞，Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級

某工程碳纖維洞口加固改造施工方案

考慮到施工的安全和對結構的保護，鑿除混凝土采用兩種施工機械（1）混凝土鉆孔機，鉆頭直徑為100mm，用于切除砼結構；（2）空壓機和風鎬，將切下的砼塊鑿碎。鑿除部分為6L4梁下部230mm高及周圍120mm厚板。施工方法如下：①首先用鉆孔機切

鐵路隧道洞口高壓旋噴樁加固施工方案

XX隧道出口XX225+140～XX225+215段隧道暗洞洞頂?shù)乇頊\埋，且拱頂位于較厚土層中，為了確保施工安全，此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固，加固范圍為隧道中線左右側各16.8m，加固深度為洞身開挖輪廓線外嵌入W2基巖下0

施工現(xiàn)場臨邊洞口安全防護方案

樓層內(nèi)各種預留洞、進料口、管道坑、溝、槽等，高處作業(yè)施工過程中的各類防護起到指導性的作用。本工程的危險源較多，其中絕大多數(shù)是關于臨邊防護問題的，對此本項目部應從施工初期就明確防護要求，落實責任，加強管理，認真貫徹安全生產(chǎn)的方針，確保工程順利

蘭渝鐵路某隧道洞口高壓旋噴樁施工方案

作業(yè)面DK193+801處發(fā)生突泥、突水。突泥涌至DK193+723處，突水涌至DK193+656處，最大水深1m左右。洞頂正上方DK193+789～DK193+831處地表形成一個41.8m（長）×33.26m（寬）×15m（深）的陷坑，

隧道明洞及洞口專項施工技術方案

我部承建的萬利高速07合同段起訖樁號K42+845～K47+940.5段長5.096公里，全線共有2座隧道，其中長隧道一座，即劉家?guī)r隧道；短隧道一座，即太吉隧道。 3.2.2 主要工程項目及數(shù)量 表6 各隧道明洞及洞口工程項目概況表 序號

梨花鎮(zhèn)隧道洞口工程施工方案

梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側，穿越大黑河左岸的山體中前部，山體較平緩，地形起伏較小，地面高程1358～1378m。相對高差5～20m，隧道自然坡度5°～15°，植被部發(fā)育。最大埋深約10米。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長

隧道洞口、明洞安全專項 施工方案

（一）、隧道設計概況 1、隧道設計車速 隧道幾何線形與凈空按40km／h設計。 2、隧道建筑限界 根據(jù)《公路隧道設計規(guī)范》(JTG D70-2004)規(guī)定確定； （1）、建筑限界基本寬度 行車道W－2×3.75m； 左右側向?qū)挾龋篖L－0.

隧道洞口及明洞工程施工方案

石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側，穿越葫蘆河左岸山體。進口布設于G207國道東側山坡上，出口位于G207國道東側約20m的山坡上，隧道進、出口端均與G207毗鄰，交通較為便利。左線施工里程：ZK171+295～ZK172+78

某地區(qū)臨邊、洞口的施工防護方案詳細文檔

本資料為：某地區(qū)臨邊、洞口的施工防護方案詳細文檔，資料內(nèi)容包括：工程完整說明，項目表格，施工方案等多種形式，文檔符合標準，資料可靠，內(nèi)容豐富，思路詳細，可供參考。

[重慶]隧道洞口首件工程施工方案

1、技術標準：為分離式小凈距隧道，設計車速100km/h：單洞建筑界限凈寬14.75m，凈高5m；隧道路面橫坡2%（直線段），超高不大于；隧道內(nèi)允許最大縱坡洞，允許最小縱坡；內(nèi)路面設計荷載采用公路－Ⅰ級。 2、地理位置及里程樁號：兩江隧道進

梨花鎮(zhèn)隧道洞口工程 施工方案

梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側，穿越大黑河左岸的山體中前部，山體較平緩，地形起伏較小，地面高程1358～1378m。相對高差5～20m，隧道自然坡度5°～15°，植被部發(fā)育。最大埋深約10米。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長

中鐵碧峰寺隧道洞口臨建專項施工方案

洞口與臨邊安全防護施工方案.doc

平改17區(qū)塔吊預留洞口施工方案

尖峰頂隧道洞口管棚施工方案

尖峰頂隧道位于丘陵區(qū)，隧道所穿山體為丘陵，兩端洞門以外為溝谷洼地，隧道基本與地形等高線小角度相交，存在不同程度的偏壓問題；洞口淺埋段，圍巖主要由坡殘積粉質(zhì)粘土、全-強風化片巖、變質(zhì)砂巖和中風化變質(zhì)砂巖組成，局部夾微風化變質(zhì)砂巖。其中全-強風

鐵路線隧道洞口大管棚施工方案

工程概況： 線下工程正線長度18.804km。構筑物主要有隧道4座（南聯(lián)山隧道、巴奇隧道、景寬1號隧道、景寬2號隧道）；橋梁2座，車站一座，路基及附屬工程。在開挖輪廓線以外拱部范圍內(nèi)施工大管棚外徑108mm/89mm、壁厚8mm。導向墻基礎

某洞口及臨邊防護專項安全施工方案

墻面等豎向洞口，可用工具式或固定防護門，內(nèi)柱間距不得超過1.5m，也可采用防護欄桿或砌體材料暫時砌封完備。