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隧道洞口淺埋段施工技術(shù)總結(jié)
我隊(duì)所擔(dān)負(fù)的西南鐵路A12標(biāo)的橋耳溝2#隧道施工，地質(zhì)由于受構(gòu)造作用的影響，距F2區(qū)域大斷層最近處約110米，巖層中小褶曲和揉皺較發(fā)育，巖層表面風(fēng)化嚴(yán)重。由于受斷層的影響，上場(chǎng)初期，隧道洞口施工發(fā)生不同程度的滑塌，此事引起我們的高度重視，在
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高寒富水隧道洞口淺埋段噴膜防排水施工技術(shù)(一）
雪山梁隧道工程位于秦嶺西端和岷山山脈北端的匯合部位，處于高寒高海拔地區(qū)，為研究高寒富水隧道洞口淺埋段防排水施工及其效果，以雪山梁隧道為依托，采用數(shù)值模擬與工程實(shí)踐相結(jié)合的方法，對(duì)以超前預(yù)注漿和丙烯酸鹽噴膜為主的 新型高寒富水隧道防排水工藝的
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高寒富水隧道洞口淺埋段噴膜防排水施工技術(shù)(二）
在施做掌子面開(kāi)挖前，采用TSP203進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)， 結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的結(jié)果，判斷掌子面前方圍巖的含水情況和開(kāi)挖時(shí)可能出現(xiàn)的滲漏水情況。開(kāi)挖前對(duì)圍巖進(jìn)行超前預(yù) 注漿施工，確保富水區(qū)圍巖富的穩(wěn)定性。
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[江西]隧道洞口偏壓段軟弱圍巖施工技術(shù)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 全長(zhǎng)4032.3m（其中左線全長(zhǎng)2027m，右線全長(zhǎng)2005.3m），為雙線分離式隧道。 隧道區(qū)位于剝蝕低山丘陵區(qū)，山勢(shì)陡峻，洞口段局部基巖裸露，為強(qiáng)風(fēng)化礫巖，上部為第四系礫土、碎石土。洞口段縱向坡度50°-60°，橫向?yàn)閱蚊嫫拢?/p>
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論淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù)
在淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中，由于施工技術(shù)運(yùn)用或處理不當(dāng)，經(jīng)常會(huì)造成較大面積的坍方，由此帶來(lái)人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失及工期延誤等是無(wú)法估量的。
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淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt
淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實(shí)，可供參考
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超淺埋大跨黃土隧道施工技術(shù)
：周山隧道為雙向六車道分離式結(jié)構(gòu)型式，最大埋深 70 m。隧道工程區(qū)為黃土地層，隧道出 口段 70m范圍埋深在 5-18m，屬超淺埋黃土隧道。隧道開(kāi)挖跨度達(dá) 16.12 m，施工過(guò)程中容易產(chǎn)生坍塌 并波及地表。洞口段采用大管棚進(jìn)行超前支護(hù)，
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隧道淺埋段施工過(guò)程監(jiān)測(cè)技術(shù)
隧道淺埋段施工過(guò)程中圍巖變形復(fù)雜,選取隧道拱頂豎向位移為研究對(duì)象,分析隧道淺埋段圍巖豎向位移的監(jiān)測(cè)方法,在阿拉坦隧道進(jìn)行了實(shí)地監(jiān)測(cè),并建立有限元數(shù)值計(jì)算模型,分析隧道淺埋段圍巖變形規(guī)律。
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隧道明洞及洞口專項(xiàng)施工技術(shù)方案
我部承建的萬(wàn)利高速07合同段起訖樁號(hào)K42+845～K47+940.5段長(zhǎng)5.096公里，全線共有2座隧道，其中長(zhǎng)隧道一座，即劉家?guī)r隧道；短隧道一座，即太吉隧道。 3.2.2 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 表6 各隧道明洞及洞口工程項(xiàng)目概況表 序號(hào)
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隧道洞口及洞室過(guò)軌施工技術(shù)交底書(shū)
開(kāi)始施工的條件及施工準(zhǔn)備工作，施工工藝，安全、環(huán)保、文明施工措施
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隧道洞口被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)施工技術(shù)交底
施工準(zhǔn)備，技術(shù)參數(shù)，施工工序
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專、權(quán)合一，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000
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隧道施工技術(shù)、工藝方案
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖，開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設(shè)計(jì)程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數(shù)
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
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隧道過(guò)軌管施工技術(shù)交底
隧道過(guò)軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國(guó)西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù)，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
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楊莊淺埋偏壓隧道單口出洞施工技術(shù)
本文詳細(xì)介紹了勉寧高速公路楊莊隧道下行線淺埋偏壓洞口單向貫通施工技術(shù)，并提出施工過(guò)程中應(yīng)注重環(huán)境保護(hù)以及該技術(shù)取得的良好效果及社會(huì)效益。
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五尖大山隧道斜井與正洞相交段施工技術(shù)
文章根據(jù)武廣客運(yùn)專線五尖大山隧道斜井與正洞相交段的施工實(shí)際情況，主要介紹了在Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖地質(zhì)條件下，大斷面隧道由斜井進(jìn)入正線多工序轉(zhuǎn)換的綜合施工技術(shù)。 未經(jīng)本人許可不得轉(zhuǎn)載
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城市淺埋暗挖隧道減震控制爆破施工技術(shù)
結(jié)合具體工程實(shí)例，對(duì)城市淺埋暗挖地鐵隧道微震控制爆破技術(shù)進(jìn)行了分析研究，總結(jié)出一套適用于城市淺埋大斷面隧道、小間距隧道、破碎圍巖隧道、臨近建筑物隧道的爆破技術(shù)，以及隧道超欠挖的控制方法。
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公路隧道洞口半明半暗地段施工技術(shù)
安嶺梁隧道進(jìn)京線位于北京市懷柔區(qū)琉璃廟鎮(zhèn)與湯河口鎮(zhèn)交界處，設(shè)計(jì)為雙車道，凈寬0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75m，隧道凈寬為10.51m，凈高為7.22m，斷面為半圓拱曲墻式，線路縱坡為2.5%，行車速度為60km/h，為公
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隧道斷層破碎帶施工技術(shù)
東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長(zhǎng)大隧道，系雙線隧道，全長(zhǎng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長(zhǎng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰
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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用
通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結(jié)合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。
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煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。
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爆類段施工技術(shù)交底材料
隧道工程采用獨(dú)頭開(kāi)挖掘進(jìn)，無(wú)軌運(yùn)輸，噴錨支護(hù)緊跟，優(yōu)先施工仰拱及C10片石混凝土回填，最后施工二次襯砌永久支護(hù)的方案。
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瓦斯段施工技術(shù)交底材料
瓦斯系指從煤巖層中放出的氣體的總稱，它的主要成份是以甲烷為主的氣體。
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隧道噴射砼施工技術(shù)交底
Ⅳ級(jí)圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù)：IV級(jí)圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm。
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隧道混凝土養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開(kāi)始，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米。當(dāng)成孔困難時(shí)，可上下左右錯(cuò)開(kāi)，但應(yīng)在10cm以內(nèi)。
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電纜隧道防水施工技術(shù)交底
切斷有關(guān)電源，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌。 驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套，按電壓等級(jí)使用驗(yàn)電器，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗(yàn)電。 驗(yàn)明設(shè)備或線路無(wú)確認(rèn)無(wú)電后，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地。 裝接地線，應(yīng)由二人進(jìn)行，先接接地端，后接導(dǎo)體端，拆除時(shí)順序相反
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某地區(qū)隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目總工在項(xiàng)目管理中的地位非常重要，其責(zé)任也非常重大，屬于項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵崗位。
淺埋隧道洞口段施工技術(shù)
淺埋隧道洞口段施工技術(shù)專題，為您提供淺埋隧道洞口段施工技術(shù)相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載淺埋隧道洞口段施工技術(shù)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多淺埋隧道洞口段施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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