本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專項方案,因地制宜僅供參考。
XX至XX高速公路起點位于XX縣XX村東,終點與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路線全長43.586公里。由XX省XX路橋建設(shè)集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點里程為K21+000,終點里程為K24+100,全
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖,開挖以機械開挖為主,困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,開挖至設(shè)計標(biāo)高時,要及時完成所有坡面防護工作。
材料準(zhǔn)備: 抹灰用砂要求顆粒堅硬潔凈,使用前需過篩,不得含有粘土、草根、 樹葉、堿性物質(zhì)及其它有機物等有害物質(zhì)。
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
本工程為區(qū)間暗挖段隧道。*********************右線起訖里程為YDK36+718.500~YDK38+398.000,全長為1679.50m,其中:YDK37+117.000~YDK37+415.000段(298m)、YD
XXX隧道進(jìn)洞口位于XXX縣XXX鎮(zhèn),出洞口位于重慶市XXX縣XXX鎮(zhèn),左洞里程K46+500~K47+913,長1413m,右洞里程YK46+513.5~Y47+911.5,長1398 m。本隧道為分離式隧道,本隧道Ⅴ級圍巖長約753.5
本文檔為:總體計劃和施工部署、施工組織機構(gòu)、機械設(shè)備及測量設(shè)備投入計劃、沉井施工方案、安全生產(chǎn)文明施工方案等。
雷電流的時間雖然短暫,但它巨大的破壞性是目前人類還無法控制的,現(xiàn)階段通過人力主動化解雷電的危害,還是不現(xiàn)實的,只能通過努力被動地將雷擊的能量給予阻擋并將它泄放入大地,以避免所帶來的災(zāi)害。雷擊和線路過電壓會出現(xiàn)多種有害的效應(yīng),基本上會有以下幾
我部承建的萬利高速07合同段起訖樁號K42+845~K47+940.5段長5.096公里,全線共有2座隧道,其中長隧道一座,即劉家?guī)r隧道;短隧道一座,即太吉隧道。 3.2.2 主要工程項目及數(shù)量 表6 各隧道明洞及洞口工程項目概況表 序號
涪陵區(qū)南岸XX干道(二期)XX隧道左線工程,西起XX立交,與已施工通車的D匝道、左線相接;東止于XX,與已施工通車的左線相接,全線長1629.32m,其中,東口左線隧道已開挖襯砌117.34米,西口左線隧道已開挖襯砌169.49米,工程范圍
⑴開挖人員到達(dá)工作地點時,應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài),并檢查支護是否牢固,頂板和兩幫是否穩(wěn)定,如有松動的石、土塊或裂縫應(yīng)先清除。 ⑵人員開挖土質(zhì)隧道時,操作人員必須相互配合,并保持必要的安全操作距離。 ⑶機械鑿巖時,宜采用濕式鑿巖機或
采用地面硬化處理,架設(shè)滿堂鋼管支架施工,箱梁砼由拌和樓統(tǒng)一拌制,砼運輸車運輸,現(xiàn)澆箱梁分二次澆筑法。
隧道的長度、形式,主要圍巖級別。車行橫洞、人行橫洞布設(shè)。隧道建筑限界,建筑限界高度。緊急停車帶隧道建筑限界,建筑限界高度。車行橫洞建筑限界。人行橫洞限界。
鴻文隧道位于云南省麗江市范圍內(nèi),隧道地處山地斜坡中下部,屬構(gòu)造侵蝕、溶蝕中山地貌區(qū),地形相對較陡,隧道圍巖構(gòu)造基本為灰?guī)r,設(shè)計圖紙及說明中均有提到存在巖溶的可能性,施工范圍內(nèi)地下水位較深,經(jīng)實地勘察并與當(dāng)?shù)卮迕駵贤私獾弥叵滤患s500米
本標(biāo)段起訖里程為K49+170~K52+070,標(biāo)段全長2.90Km,主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,1#斜井1904.15m。
石崗坪隧道進(jìn)口里程D1K153+935,出口里程DK156+020,全長2085m,中心里程D1K154+977.5。隧道進(jìn)口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上,出口段1001.122m位于直線上。
30米梁板(小箱梁)安裝方案:技術(shù)特點:200T架橋機橋底便道運輸梁板和喂梁安裝技術(shù)、架橋機梁板安裝安全措施和應(yīng)急預(yù)案。
詳細(xì)介紹了安保施工需要注意的各項指標(biāo),本方案適用于高層建筑
XXXX合同段起點位于XX縣XX村,起點樁號YK78+700,路線穿越XX、XX村、XX溝、XX止于XX鎮(zhèn)中心附近,終點樁號YK83+700。本合同段路線長5公里,主線按四車道高速公路建設(shè),設(shè)計速度為80公里/小時。路基寬度為21.5米,設(shè)
XX隧道為小凈距隧道,左線里程為ZK58+790~ZK59+260,右線里程為YK58+770~YK59+235,襯砌結(jié)構(gòu)形式由XX至XX依次為:22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m(右線304m
小巖關(guān)隧道按二級路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,設(shè)計行車速度40KM/H,建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米,建筑高度5.0米,最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米,設(shè)計荷載:公路--Ⅱ級。 隧道全長888米,明洞10米(進(jìn)
本項目為商丘市污水管網(wǎng)及中水管網(wǎng)工程沿商丘市蔡河、古宋河、東沙河、包河、康林河五大內(nèi)河以及各條主次干路鋪設(shè)開來,貫穿整個商丘市;包括:梁園路、古宋河段(文化路~南京路),古宋河、鄭商路段(平原路~第八污水處理廠),古宋河、鄭商路段(平原路~
本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣侯。山區(qū)多霧多雨,年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達(dá)-13.5℃,夏季最高氣溫可達(dá)40℃。無霜期224~255天,平均年降水量800毫米以上,六至八月為多雨季節(jié)。
云南懸挑外架專項施工技術(shù)方案,工程概況,腳手架的搭設(shè)方案,懸挑腳手架的搭設(shè),腳手架拆除要求,腳手架防雷裝置
XXX屬二級公路,其中,XX-XX段內(nèi)包含三座隧道,依次為XX隧道、XX沿隧道及XX隧道。XX隧道長604m,XX巖隧道長494m,XX隧道長857m。隧道均為雙向兩車道,行車速度30km/h,隧道標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度9.8m,兩側(cè)檢修道各0.75
施工單位應(yīng)全面了解拆除工程的圖紙和資料,進(jìn)行現(xiàn)場勘察,編制施工組織設(shè)計或安全專項施工方案。
尖峰頂隧道為公路長隧道,左、右線分離布設(shè)。尖峰頂左線隧道起訖樁號為LK104+715~LK105+849,長度為1134m;尖峰頂右線隧道起訖樁號為RK104+711~RK105+864,長度為1153m。兩端洞口段設(shè)置為小凈距,左線江門端
隧道位于低山丘陵區(qū),地面標(biāo)高約為235~558m,相對高差約為323m,隧道呈近東西走向穿越山體,山體地形陡峻,山體植被發(fā)育。洞口以主要為粉質(zhì)粘土,全風(fēng)化變質(zhì)砂巖,洞口淺埋段較長,洞頂覆蓋較薄弱。
長田隧道為分離式隧道,左線起訖點樁號為ZK126+605~ZK127+058,長453m,其中,進(jìn)口明洞長18m,出口明洞長16m,Ⅴ級圍巖長133m,Ⅳ級圍巖長87m,Ⅲ級圍巖長233m;右線起訖點樁號為K126+624~K127+060
本文為防撞護欄施工技術(shù)方案,主要從測量放樣、鋼筋安裝、底座施工、欄身施工四個方面來詳細(xì)說明。
本工程總建筑面積為342945㎡。共分10棟建筑,其中1~3棟為二層商業(yè)鋪面;4~10棟為十八層住宅樓。1~3棟附有一層地下室;4~9棟附有二層地下室;10棟無地下室。本工程地處廣州市,屬于夏熱冬暖地區(qū)。
一個高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案,希望對大家有幫助!
隧道施工專項施工技術(shù)方案
隧道施工專項施工技術(shù)方案專題,為您提供隧道施工專項施工技術(shù)方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載隧道施工專項施工技術(shù)方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多隧道施工專項施工技術(shù)方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題