高速鐵路隧道斜切式洞門施工技術(shù)交底

設(shè)計參數(shù)，臺車定位，鋼筋制作

高速鐵路隧道設(shè)計與施工

、橋涵臺北、錐坡、護坡的各種填料，宜采用天然砂礫、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料，不得采用含有泥草、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2、臺背填土應(yīng)順路線方向，自臺身起。其填土的長度在頂面應(yīng)不小于橋臺高度加2m，在底面應(yīng)不小于2m，拱橋臺背填土的

地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程

為保護環(huán)境，防止地下水污染，注漿時嚴禁使用有毒性污染的化學漿液。 1.2地鐵暗挖隧道注漿前，必須進行降水作業(yè)，保證地層中無流動的地下水存在。 1.3注漿結(jié)束后，必須對注漿效果進行檢查，并對注漿的薄弱部位，重心打孔補充注漿。

高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底

本資料為：高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底，共12頁，內(nèi)容詳實，可供參考。

地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程(試行)

DBJ01-96-2004 超前小導管注漿僅作為施工防塌限沉的輔助手段，正常斷面開挖仍堅持“短開挖，強支護，緊封閉，勤量測”和環(huán)狀開挖，預留核心土的施工原則。大斷面仍應(yīng)選擇合適的分部開挖法。

高速鐵路沉降變形觀測與評估技術(shù)規(guī)程

該資料為高速鐵路沉降變形觀測與評估技術(shù)規(guī)程 適用于新建無砟軌道和設(shè)計時速200公里及以上有砟軌道鐵路的路基、橋涵、隧道工程沉降變形觀測與評估；設(shè)計時速200公里以下有砟軌道軟土、松軟土等特殊地段路基可參照本規(guī)程執(zhí)行。軌道工程施工前，應(yīng)對鐵路

清水混凝土施工技術(shù)規(guī)程

本規(guī)程介紹了清水混凝土施工方法與施工后修繕維護的方法。其施工流程如下： 結(jié)構(gòu)層施工測量定位、放線、復核、驗收→鋼筋連接、綁扎、隱蔽驗收→現(xiàn)澆模板支架搭設(shè)，模板吊裝、加固校正、自檢、復核、驗收→清水澆筑混凝土→清水混凝土養(yǎng)護→測量、放線 。

十白高速某隧道總體施工技術(shù)

根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預報的經(jīng)驗，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達、TSP和地質(zhì)推斷法進行綜合預報。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道，TSP主要用于地

吉圖琿高速鐵路隧道出口襯砌混凝土施工技術(shù)交底

新建吉圖琿客運專線XXXXxxx隧道出口位于龍井市老頭溝鎮(zhèn)距上佛堂村約1000米，隧道起訖里程DK239+960~GDK244+681，全長4721米，最大埋深約212米，設(shè)計為雙線隧道，左右線間距4.6米。我工區(qū)承擔施工范圍為DK242+

京滬高速鐵路三標段三工區(qū)隧道施工技術(shù)交底

大樹移植施工技術(shù)規(guī)程

大樹移植是城市綠化建設(shè)中的一種重要技術(shù)手段，為了統(tǒng)一技術(shù)標準，提高施工質(zhì)量，使移植大樹工程納入科學化、規(guī)范化的管理軌道，特制定本規(guī)程。

十白高速某隧道總體施工技術(shù)方案

本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風氣侯。山區(qū)多霧多雨，年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達-13.5℃,夏季最高氣溫可達40℃。無霜期224~255天，平均年降水量800毫米以上，六至八月為多雨季節(jié)。

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價；提高質(zhì)量，提高工效。

耐火材料施工技術(shù)規(guī)程

耐火材料施工技術(shù)規(guī)程，回轉(zhuǎn)窯內(nèi)耐火磚用火泥砌筑時，灰縫設(shè)計應(yīng)在2mm以內(nèi)，干砌時依設(shè)計規(guī)定

綠道設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程.pdf

綠道設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程.pdf 綠道設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程.pdf 綠道設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程.pdf

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡。

模板早拆施工技術(shù)規(guī)程

本資料為：模板早拆施工技術(shù)規(guī)程圖集,內(nèi)容詳實，可供參考。

大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價分析

本資料為大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價分析，介紹了按雙層集裝箱設(shè)計的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術(shù)及造價指標分析。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底（水泥乳化瀝青）

1、橋下施工便道保持暢通，吊車支墊位置承載力滿足要求。 2、水泥乳化瀝青砂漿原材料已進場檢驗。 3、檢查精調(diào)已完成，結(jié)果滿足要求。

高速鐵路大噸位雙線簡支箱梁預制施工技術(shù)

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈，也進入了高速發(fā)展時期，時速250-350公里的鐵路客運專線建設(shè)轟然興起。武漢到廣州，武漢到合肥，鄭州到西安，哈爾濱到大連等客運專線正在建設(shè)或即將建設(shè)之中。 客運專線橋梁設(shè)計中以32、24m預

客貨共線鐵路電力工程施工技術(shù)規(guī)程

客貨共線鐵路電力工程施工技術(shù)規(guī)程，施工組織，施工方法，質(zhì)量標準，安全保證措施，工期保證及文明施工措施

高速鐵路軟土地基處理施工技術(shù)

1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運專線正線全長968公里，設(shè)計時速350km/h，全線鋪設(shè)無碴軌道，是目前我國已開工建設(shè)線路路程最長、技術(shù)標準最高的客運專線鐵路。中鐵十八局集團公司承建的武廣鐵路客運專線先建段Ⅰ標線路全長37.46公里

高速鐵路梁體的預制、運輸及架設(shè)施工技術(shù)總結(jié)

基坑工程鋼管支撐施工技術(shù)規(guī)程

浙江省基坑工程鋼管支撐施工技術(shù)規(guī)程.pdf浙江省基坑工程鋼管支撐施工技術(shù)規(guī)程.pdf

混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程

本規(guī)程適用于工業(yè)與民用建筑工程及其他類似工程中的普通混凝土泵送施工。

開敞式碼頭設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程

本資料為：開敞式碼頭設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程，內(nèi)容詳實，可供參考。

某市大樹移植施工技術(shù)規(guī)程

大樹移植是城市綠化建設(shè)中的一種重要技術(shù)手段，為了統(tǒng)一技術(shù)標準，提高施工質(zhì)量，使移植大樹工程納入科學化、規(guī)范化的管理軌道，特制定本規(guī)程。

預拌混凝土生產(chǎn)施工技術(shù)規(guī)程

本資料為預拌混凝土生產(chǎn)施工技術(shù)規(guī)程，內(nèi)容詳實，可供參考。

冬季施工技術(shù)規(guī)程設(shè)計方案

本工程基礎(chǔ)土方工程應(yīng)盡量避開在冬季施工,如需在冬季施工,則應(yīng)制定詳盡的施工計劃,合理的施工方案及切實可行的技術(shù)措施,同時組織好施工管理,爭取在短時間內(nèi)完成施工.

十白高速某條隧道總體施工技術(shù)方案

隧道開挖的基本原則是在保證圍巖穩(wěn)定，或減少對圍巖擾動的前提條件下，選擇恰當?shù)拈_挖方法或掘進方式，并盡量提高掘進速度。在施工中要堅持先探后挖的施工原則，將超前地質(zhì)預報納入施工循環(huán)，不探明前方地質(zhì)不能開挖。在不良地質(zhì)地段，隧道主要施工順序是：超

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案

xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn)，是一座小間距隧道，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360，長752米，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7，長753.7米，屬中隧道。 隧道左洞進口位于R=

廚房、廁浴間防水施工技術(shù)規(guī)程

本資料為：廚房、廁浴間防水施工技術(shù)規(guī)程,內(nèi)容詳實，可供參考。

自流平地面施工技術(shù)規(guī)程

本資料為：自流平地面施工技術(shù)規(guī)程圖集,內(nèi)容詳實，可供參考。

京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)

本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)，隧道采用三導坑先墻后拱法施工。中導坑寬5.8m，高6.4m，半圓拱形結(jié)構(gòu)。中墻為2.3m寬鋼筋砼，頂與中導坑拱頂高差0.5m。側(cè)導坑寬4.71m，高6.98m（8.18m），雙弧尖頂形結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實

高速鐵路路基深層攪拌樁地基處理施工技術(shù)

現(xiàn)有布置降水井位，施工現(xiàn)場可做臨時調(diào)整，即滿足通信樓基礎(chǔ)施工深度?，F(xiàn)場與施工隊伍積極配合，在保證施工隊伍出土方便的情況下布置降水井。

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。

隧道施工技術(shù)、工藝方案

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開挖至設(shè)計標高時，要及時完成所有坡面防護工作。