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京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)，隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工。中導(dǎo)坑寬5.8m，高6.4m，半圓拱形結(jié)構(gòu)。中墻為2.3m寬鋼筋砼，頂與中導(dǎo)坑拱頂高差0.5m。側(cè)導(dǎo)坑寬4.71m，高6.98m（8.18m），雙弧尖頂形結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實
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某高速公路二灰碎石路面基層施工技術(shù)總結(jié)
本資料為某高速公路二灰碎石路面基層施工技術(shù)總結(jié)，為了探討二灰碎石混合料的鋪筑方案和施工工藝，我們在鋪筑試驗段取得成功后，進(jìn)一步修改完善了施工工藝，確定了二灰碎石的施工配比，取得了有參考價值的技術(shù)數(shù)據(jù)，為大面積施工提供了依據(jù)。內(nèi)容詳實，值得參
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31m寬路基78km雙向六車道收費(fèi)高速公路項目施工管理與技術(shù)總結(jié)478頁
埃塞AA路是一條全封閉的收費(fèi)高速公路項目。項目位于埃塞俄比亞中部的Oromia州，起始于Addis Ababa市東南13千米的Tulu Dimtu。高速干線從將來要建的Addis Ababa外環(huán)線的15.9km處開始。高速東南走向，途徑Du
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高速公路隧道施工技術(shù)探討
目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價；提高質(zhì)量，提高工效。
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高速公路施工技術(shù)交底合集
⑴ 施工測量 在開工前先進(jìn)行施工測量，包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè)，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡。
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某高速公路承臺施工技術(shù)交底
基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測量；③確定開挖邊
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某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底
淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作，24
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高速公路蓋梁施工總結(jié)
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運(yùn)專線）和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速、規(guī)劃路五）
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成都某高速公路施工總結(jié)
本資料為成都某高速公路施工總結(jié)，成都至南充高速公路是國道主干線上海至成都公路中的一段，是四川省連接華中、華東地區(qū)和西藏的重要交通走廊。內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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國道某高速公路施工總結(jié)
本資料為國道某高速公路施工總結(jié)，承蒙業(yè)主的信任，并在業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)上級單位的密切配合與大力指導(dǎo)下，我部揚(yáng)長避短，在比其它標(biāo)段開工晚二個月，且開工伊始即遭遇特大洪水，工程投入及進(jìn)度損失慘重的情況下，圓滿完成了某某合同段的工程施工任務(wù)。 內(nèi)容
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高速公路施工技術(shù)交底指導(dǎo)書
全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，路基寬度26m，設(shè)計速度100km/h。橋梁設(shè)計荷載等級公路-Ⅰ級；路基、橋涵洪水頻率1/100、特大橋梁1/300；行車寬度2×2×3.75m；橋梁全寬26m。其余指標(biāo)根據(jù)中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公
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高速公路水穩(wěn)基層施工技術(shù)交底
1、工程概況：本標(biāo)段起止樁號K127+660-K151+500，全長23.8km，路面基層設(shè)計為4%水泥穩(wěn)定碎石基層，共計602154m2；5%水泥穩(wěn)定碎石基層，共計1122586 m2
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高速公路挖孔樁施工技術(shù)交底
施工中須配備足夠水泵和防雨設(shè)施，每個孔中均設(shè)臨時遮蓋物，孔口附近不得堆放雜物并禁止車輛通行，以防擠壓塌孔，施工用電設(shè)備須安裝漏電保護(hù)裝置，孔內(nèi)照明用電不高于36伏。
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn)，是一座小間距隧道，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360，長752米，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7，長753.7米，屬中隧道。 隧道左洞進(jìn)口位于R=
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高速公路石方爆破施工技術(shù)方案
本文檔為：高速公路石方爆破施工技術(shù)方案，內(nèi)容詳實，可供參考
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高速公路拼寬段施工技術(shù)-方案
宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接，被交道總長2.095公里（NK0+455～NK2+550）。其中，宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側(cè)接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車道（左側(cè)長1.376公里），右側(cè)接淮安至宿遷方向匝道至加速車道終點（右側(cè)長
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高速公路雨季施工技術(shù)交底(二級)
雨季施工原則，施工技術(shù)措施，基礎(chǔ)工程
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高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上，橋梁中心樁號為AK0+240,起點樁號為AK0+466,終點樁號為AK5+014，全長1548m，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（
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高速公路路面路肩施工技術(shù)交底
路肩施工路肩施工技術(shù)交底一、 施工準(zhǔn)備 (一) 原材料 路肩砼采用水泥為安徽海螺有限公司生產(chǎn)的“海螺”.
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百靖高速公路連拱隧道施工技術(shù)交底
xx隧道位于本標(biāo)段K36+210～K36+510。隧道進(jìn)口、出口均在本標(biāo)段范圍，需修建施工便道約350m；隧道出口無公路銜接，交通不便。
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高速公路施工技術(shù)方案報審表（表2)
本資料為高速公路施工技術(shù)方案報審表（表2)，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用
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高速公路跨線天橋施工技術(shù)交底方案
高速公路跨線天橋施工技術(shù)交底方案，天橋支架現(xiàn)澆砼中跨采用搭設(shè)滿堂碗扣式支架進(jìn)行現(xiàn)澆斜腿和箱梁混凝土；邊跨立一排大鋼管，鋼管橫橋向鋪設(shè)雙肢I(xiàn)56b工鋼作為承重梁，承重梁上面鋪設(shè)縱橋向桁架，桁架采用巖灣河特大橋0#托架上面的材料，桁架由I25工
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高速公路跨鐵路架梁施工技術(shù)淺析
遼寧中部環(huán)線高速公路本溪至遼中段首山大橋為了跨越長大鐵路而設(shè)，中心樁號為K65+474，全長593.4米，共有25跨，和長大鐵路成107度夾角相交，鐵路里程為K322+828，上部結(jié)構(gòu)型式為21×20m預(yù)應(yīng)力砼空心板+4×42m預(yù)應(yīng)力砼T梁
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高速公路大型涵洞拱涵施工技術(shù)方案
高速公路、公路拱涵高質(zhì)量施工技術(shù)方案，適用于各種跨徑現(xiàn)澆拱形涵洞施工。
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高速公路高壓旋噴樁施工總結(jié)
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運(yùn)專線）和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速、規(guī)劃路五）
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某高速公路路面施工總結(jié)
本資料為某高速公路路面施工總結(jié)，包括全長22.368的路面墊層、路面底基層、路面基層、瀝青砼面層、縱橫向排水、路緣石等工程。內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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某高速公路施工總結(jié)報告
本資料為某高速公路施工總結(jié)報告，主要工程數(shù)量有：路基填方173萬m3 ，挖方143萬 m3 ，道路基層66萬 m2，，1000 m特大橋1座，200 m大橋1座，澀港互通式立交1處，收費(fèi)區(qū)2處，服務(wù)區(qū)1處，匝道橋1座，跨線橋1座，人行機(jī)耕天
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某高速公路E標(biāo)段施工總結(jié)
本資料為某高速公路E標(biāo)段施工總結(jié)，本合同段起點樁號為K875+300，終點樁號為K881+300，路線全長6公里，有平曲線兩個，最小半徑R=3000M，豎曲線六個，最大縱坡I=0.766，最小縱坡I=0。為了更好地總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，現(xiàn)將E標(biāo)段這
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高速公路瀝青下封層施工總結(jié)
本資料為高速公路瀝青下封層施工總結(jié)，由于水穩(wěn)碎石基層早期強(qiáng)度較二灰碎石高，且表面沒有“二灰”的浮灰，通過2次對試鋪段浮土的清除，表明清掃較二灰碎石容易，完全能達(dá)到“除凈”的要求。內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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重慶市某高速公路施工總結(jié)
本資料為重慶市某高速公路施工總結(jié)， 區(qū)域地下水主要發(fā)育有松散堆積層孔隙潛水、碳酸鹽巖類裂隙溶洞水、碎屑巖類孔隙水和基巖裂隙水四大類型。區(qū)內(nèi)地下水多為碳酸鹽混合型地下水，對混凝土無腐蝕性。內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底121頁
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上，橋梁中心樁號為AK0+240,起點樁號為AK0+466,終點樁號為AK5+014，全長1548m，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（
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高速公路橋涵鋼筋施工技術(shù)交底
鋼筋混凝土中的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土中非預(yù)應(yīng)力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）、《冷軋帶肋鋼筋》（GB13788）、《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB/T701）的規(guī)定。 2
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溧馬高速公路某上跨橋拆除施工技術(shù)方案
待拆除S123橋梁位于寧杭高速公路南京溧水開發(fā)區(qū)的xx村附近與S123交叉處，是寧杭高速公路的上跨橋。
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某高速公路后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)方案
南陽至內(nèi)鄉(xiāng)段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）， 其中扣除鎮(zhèn)平互通式立交主線(K24+800～K26+500),及鎮(zhèn)平服務(wù)區(qū) （K31+400～K32+800）長度，主線全長 9 公里。其中趙河大橋及 G20
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某高速公路路面工程施工技術(shù)指南
內(nèi)容簡介 工 程 概 況 某高速公路全長93公里，公路路基寬度26m，雙向四車道。全線共有大橋13座，中橋7座，小橋25座，通道天橋84座，涵洞117道，互通立交5處，分離立交19處，收費(fèi)站6處，服務(wù)區(qū)1處，全線土石方工程量1517.64萬
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高速公路靜壓預(yù)制管樁施工技術(shù)交底
你隊進(jìn)場后應(yīng)做以下施工準(zhǔn)備：平整場地，清除、鏟除松軟的土層并夯實；孔口四周挖排水溝，及時排除地表水，搭好孔口雨棚；安裝提升裝備，布置好出渣口，合理堆放機(jī)料和機(jī)具，使其不增加孔壁壓力；若井口地層松軟，在孔口用混凝土護(hù)壁，高約2.0m；若井口地
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鄭民高速公路鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底
鄭民高速公路開封段N0.6標(biāo)，起止樁號為K65+000~K72+700，全長7.7Km，路基設(shè)計寬度為29m，橋梁凈寬2×13.217m。共有大橋1座、 中橋1座、分離式立交7座、互通立交1座，其中有摩擦樁202根，樁徑ф150cm~ф12
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溧馬高速公路某上跨橋拆除施工技術(shù)文案
待拆除S123橋梁位于寧杭高速公路南京溧水開發(fā)區(qū)的xx村附近與S123交叉處，是寧杭高速公路的上跨橋。地理位置見下圖： S123跨寧杭高速支線橋，橋?qū)挘?×12.0）m，分幅設(shè)計，上部結(jié)構(gòu)為（25+35+25）m連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁梁
高速公路施工技術(shù)總結(jié)
高速公路施工技術(shù)總結(jié)專題，為您提供高速公路施工技術(shù)總結(jié)相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載高速公路施工技術(shù)總結(jié)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多高速公路施工技術(shù)總結(jié)相關(guān)內(nèi)容請訪問
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