鐵路路基施工組織設計/

1.1 編制依據(jù) 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、標準、規(guī)程。 3.施工現(xiàn)場的實際調(diào)查資料。

鐵路路基施工組織方案

本工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標段的重點項目。本標段路基土石方共計60.5萬m3，均為借土填方，土源均來自取土場，數(shù)量大，運距遠，取土場最近運距15公里，平均運距在25公里以上。

鐵路路基施工組織設計

本資料為：鐵路路基施工組織設計規(guī)范，內(nèi)容詳實，可供參考。

鋼結(jié)構(gòu)施工規(guī)范（最新版）

本設計規(guī)范為最新版的符合國家表準超有用

鐵路路基施工組織 設計

第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井

鐵路路基施工工藝(修改)

路基設計主要內(nèi)容 路基工點類型主要有：邊坡防護、高路堤、深路塹、順層路塹、陡坡路基、浸水路基、軟土路基、液化土路基、巖溶路基、危巖落石路基、侵限路基等。

鐵路路基施工組織設計資料

本資料為：鐵路路基施工組織設計 內(nèi)容詳實， 可供參考

鐵路路基施工組織設計.doc

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

某市宣杭鐵路路基施工組織設計

嚴格控制攪拌速度、提升速度、氣體流量、空氣壓力等參數(shù)，確保噴灰均勻、攪拌充分、噴灰量符合設計要求。

鐵路路基施工組織設計方案

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某地鐵路路基施工組織設計

所謂路基施工，就是以設計文件和施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以工程質(zhì)量為中 心，有組織、有計劃的將設計圖紙轉(zhuǎn)化成工程實體的建筑活動。

高速鐵路路基施工組織設計

該資料為高速鐵路路基施工組織設計 路堤與橋臺、路堤與路塹相接處均按過渡段處理，采用特殊設計對過渡段進行加固。全段路塹均采用“路堤式”路塹結(jié)構(gòu)，基床表層換填級配碎石（或級配砂礫石）處理，并于路基面設土工布進行防水處理。路基填料要求高，基床表層

客運專線鐵路路基施工方案

路基基床表層0.4m采用級配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層），基床底層以下部分采用A、B組填料或3%～5%水泥改良土。基底處理D1K461+630～D1K462+580段為CFG樁， D1K461

宣杭鐵路路基施工組織設計方案

本標段路基跨越地段地勢平坦開闊，基本處在農(nóng)田區(qū)內(nèi)，沿線溝渠縱橫密布，有零星村莊分布。沿途跨越兩條河流、一處甲魚場和勾陳公路等數(shù)處鄉(xiāng)村公路。

某市鐵路路基施工組織設計方案

第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井

公路路基施工技術(shù)規(guī)范.doc

鐵路路基施工組織設計方案.doc

最新版建筑給排水規(guī)范

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現(xiàn)場施工管理辦法-最新版

保證工程建設順利進行，確保施工進度符合《合同》要求，工程質(zhì)量、現(xiàn)場安全文明施工等滿足國家和地方法律、法規(guī)和相關(guān)規(guī)范的標準規(guī)定；同時為了保證參建各方從思想上重視建立規(guī)范化的管理規(guī)章制度及科學有效的規(guī)范管理氛圍，實現(xiàn)合同內(nèi)的工期、質(zhì)量、安全等目

公路路基施工組織設計

工程質(zhì)量：工程交工驗收的質(zhì)量達到合格，竣工驗收的質(zhì)量達到優(yōu)良。安全目標：杜絕重大安全事故發(fā)生，施工現(xiàn)場安全達標合格率100%。

鐵路路基施工組織設計方案書

第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井

某市宣杭鐵路路基施工組織設計方案

本標段路基跨越地段地勢平坦開闊，基本處在農(nóng)田區(qū)內(nèi)，沿線溝渠縱橫密布，有零星村莊分布。沿途跨越兩條河流、一處甲魚場和勾陳公路等數(shù)處鄉(xiāng)村公路。

公路路基施工技術(shù)規(guī)范JGF40-2004

公路路基施工技術(shù)規(guī)范JGF40-2004

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財力的浪費。因此，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需

鐵路路基實施性施工組織設計

本資料為鐵路路基實施性施工組織設計，因地制宜僅供參考。。

鐵路路基邊坡防護施工方案

XXXX全長3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護；空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護；干砌片石防護。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護道

成都道路路基施工組織設計

本工程位于成都市****寺，交通便利。擬建場地主要為農(nóng)田及拆遷后的空地，局部有廠房、民居及高壓線，地勢有一定起伏，****道排及附屬工程實測各勘探點地面標高為492.18～508.81m,相對高差16.63m。地貌單元屬成都平原岷江水系Ⅲ級

施工樣板管理作業(yè)指引-最新版

工程施工實行樣板引路制度，包括重要的部位、關(guān)鍵的節(jié)點、新工藝新材料的應用等，特別是防滲漏、抹灰及樓地面防裂縫等易發(fā)生質(zhì)量通病的部位必須實行樣板引路制度。以確保整個工程的質(zhì)量得到控制，并保證標準做法得到落實。

鐵路路基CFG樁專項施工文案

1.1 路基CFG樁設計概況 本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線路以填方通過沖積平原，地形平坦，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，邊

公路路基施工爆破專項方案

公路工程全長2.611km，分為兩段：第一段設計道路起點位置位于溪尾地區(qū)，起點順接現(xiàn)狀七號路，路線沿山脊展現(xiàn)延伸，總體大致成南北走向，終于K1+600，全長1600m；第二段（獅頭山峽段）路線起點K0+000位于第一段里程樁號K1+080處

高速公路路基施工表格

本文檔為高速公路路基施工表格。內(nèi)容有路基工程施工表格。內(nèi)容詳盡，可供參考。

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié)，在設計與施工方面也取得了很大的進步；采用先進的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

施工組織設計-最新版（現(xiàn)場專用）

本工程總用地面積10877m2，規(guī)劃總建筑面積約51370.59m2，其中地上總建筑面積約38070m2，地下建筑面積約13300.59m2，項目由5幢5層多層，1幢20層主樓組成，其中地下室2層。地上部分主要功能為辦公，地下部分功能為汽車

公路路基施工組織設計項目

按路基設計斷面全寬范圍內(nèi)進行水平分層填筑、分層壓實。每層填土時都超出路堤設計寬度30~50cm，以保證路堤邊緣的壓實度。分層厚度按試驗段取得的數(shù)據(jù)進行，但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的壓實寬度不小于設計寬度，以便最后削整邊坡。

公路路基施工交底記錄

本資料為：公路路基施工交底記錄，分享出來，供大家下載參考。

最新版裝飾裝修施工組織設計

本工程的施工現(xiàn)場處于野外，現(xiàn)場不具備相關(guān)附屬設施，需在工地內(nèi)搭建臨時建筑，設置辦公室、儲存?zhèn)}庫、加工車間及工人臨時宿舍以及生活配套等。故我單位要自行解決此類問題，相對增加了工作的復雜性。

最新版2013版監(jiān)理規(guī)范表

【內(nèi)蒙古】某鐵路路基施工組織設計

新建地方鐵路xx至xxxx至xxxx段，本標段自xx車站西端引出（車站中心xx段DK0+000.00=xx線K66+279.75），本標段起訖里程為DK0+000～DK9+500，全長9.5公里。

某地市某鐵路路基施工組織設計方案

第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井