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隧道二次襯砌專項施工方案
隧道按新奧法原理設計，結構采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結合的復合式襯砌型式；二襯采用C30防水砼，抗?jié)B等級不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、緊急停車帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式；拱墻采用1.5mm厚復合式
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某隧道二次襯砌施工專項方案
涪陵區(qū)南岸XX干道（二期）XX隧道左線工程，西起XX立交，與已施工通車的D匝道、左線相接；東止于XX，與已施工通車的左線相接，全線長1629.32m，其中，東口左線隧道已開挖襯砌117.34米，西口左線隧道已開挖襯砌169.49米，工程范圍
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艾壩隧道洞身襯砌專項施工方案
本施工方案以“說明詳細、簡單易懂、易被接受、保安全、保質(zhì)量”為工作重點，按照“施工方案可行、施工技術先進、施工組織合理、措施得當、保障有力”的指導思想，遵循下列原則編制本施工方案。
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隧道二次襯砌專項 施工方案
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m；左線起訖樁號ZK6
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公路隧道二次襯砌專項施工方案
合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m；左線起訖樁號ZK64
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水工隧洞襯砌專項施工方案（清楚明了）
本資料為水工隧洞襯砌專項施工方案，共28頁。 簡介： 工程范圍包括：掘砌主隧洞延伸段洞長3592m(樁號：K20+050.226～K23+642.226)，其中上游方向1377m，下游方向2215m。斷面為馬蹄形，成洞斷面尺寸為6.76×6
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分離式隧道二次襯砌專項施工方案
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m；左線起訖樁號ZK6
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錨噴支護復合襯砌隧道專項施工方案
xxxxx工程，主線起點xx公路K6+600處，樁號起點為K0+000.路線沿著西北方向傍山沿湖布線，路徑xx、xx村外側，新建xx橋跨越千島湖，xx隧道穿過馱高山嶺，其余沿現(xiàn)有xx公路布線，終點在xx公路約K13+000處，（即朱峰口金峰
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艾壩隧道洞身襯砌專項 施工方案
艾壩隧道為分離式長隧道，左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430，總長1150m，其中Ⅳ級圍巖900m，Ⅴ級圍巖240m；右線起訖樁號YK22+280～YK23+480，總長1200m，其中Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖260m；洞門型式
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引水工程水工隧洞襯砌施工專項方案
引漢濟渭工程位于秦嶺嶺南子午河支流蒲河上游**附近。工程范圍包括：掘砌主隧洞延伸段洞長3592m(樁號：K20+050.226～K23+642.226)，其中上游方向1377m，下游方向2215m。斷面為馬蹄形，成洞斷面尺寸為6.76×6.
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尤拉西隧道砼襯砌施工專項方案
雅上對外交通A標工程，施工范圍為K92+000.00～K99+500.00，路線總長7.5km。全線布置隧道1座，為尤拉西隧道，總長824m，占路線總長的10.99%；中橋梁共4座，為尤拉西1#橋、尤拉西2#橋、俄西1#橋和俄西2#橋，橋梁
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隧道工程襯砌鋼筋專項施工方案
XX壩隧道為單洞分離式隧道，左線位于左轉圓曲線上。左洞起訖里程為ZK18+564～ZK18+804，全長240m, 縱坡為-2.95%。XX壩隧道地貌上屬于構造剝蝕中山地貌，區(qū)內(nèi)山勢陡峻，溝谷縱橫,呈現(xiàn)嶺谷相間的自然景觀，總體上看，山嶺走向
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隧道工程二次襯砌專項施工方案
本標段共有隆務峽4號隧道及隆務峽5號隧道，單洞總長7191米，具體概況如下： 隆務峽4號隧道位于構造剝蝕中山地貌區(qū)，祁呂賀蘭山字形構造體系弧形褶帶西翼外側，線路處于尖扎——同仁拗陷帶，褶皺斷裂較為發(fā)育。隧址區(qū)一般高程2195～2510m，地
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隧道初期支護、二次襯砌安全專項施工方案
隧道初期支護、二次襯砌安全專項施工方案(最終版) 隧道初期支護、二次襯砌安全專項施工方案(最終版)
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鐵路隧道二次襯砌工程施工專項方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m，為雙線隧道，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰，-3‰的人字坡。
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地鐵人防段二次襯砌模板滿堂支架專項施工方案
2.1、設計概況 本工程屬XX地鐵XXX線一期工程XX站～XX站區(qū)間隧道，隧道在DK18+274.700(變更后）里程處設置豎井及橫通道，豎井采用倒掛井壁法，橫通道及正線隧道采用礦山法施工；區(qū)間防水均采用全包防水，正線標準段二襯采用臺車模筑
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[遼寧]隧道二次襯砌人防段模板支架專項施工方案34頁
本工程屬xx地鐵九號線一期工程xx站～xx南站區(qū)間隧道，隧道在DK18+274.700(變更后）里程處設置豎井及橫通道，豎井采用倒掛井壁法，橫通道及正線隧道采用礦山法施工；區(qū)間防水均采用全包防水，正線標準段二襯采用臺車模筑鋼筋混凝土、人防段
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三步節(jié)能專項施工方案
本文為三步節(jié)能專項施工方案，主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗、中水工程三個方面，僅供參考。
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夾砂換填專項施工方案
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
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地鐵堵漏專項施工方案
何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
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各專項優(yōu)秀施工方案01
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案，包括土方開挖、設備吊裝、鋼結構焊接等專項施工方案。
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各專項優(yōu)秀施工方案02
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案，包括土方開挖、設備吊裝、鋼結構焊接等專項施工方案。
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模板工程專項施工方案
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全，結合工程實際情況，特制定以下木模板施工方案。
專題： 工程模板專項施工方案 某某模板專項施工方案 -
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廠房高支模專項施工方案
工程為現(xiàn)澆鋼筋混凝土及預制結構相結合，建筑結構安全等級二級，實際使用年限為50年，抗震設防烈類型為：丙類，抗震設防烈度6度。
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支架預壓專項施工方案
本立交工程主要為xxxxx主線橋、南轉西的小環(huán)島A匝道，以及東轉北的B匝道及該范圍內(nèi)底層道路。
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系梁安全專項施工方案
一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針，認真落實“誰管生產(chǎn)，誰管理安全；誰操作，誰保證安全和誰出安全事故，誰負直接責任”的安全管理體系，建立以項目經(jīng)理為安全第一責任人的各級安全生產(chǎn)責任制。
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大廈高支模專項施工方案
深圳市創(chuàng)新大廈工程高支模專項施工方案嚴格按“關于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知（建質(zhì)[2009]87號）”及“深圳市建設工程中危險性較大工程安全專項施工方案論證及編制指南”文件編制。
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襯砌專項施工方案
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