某隧道初期支護噴錨施工

初期支護能迅速控制或限制圍巖松弛變形，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力，是“新奧法”施工的重要環(huán)節(jié)。 1、噴錨方式本隧道采用潮噴與濕噴相結(jié)合，圍巖較好地段一次噴身的量不大，采用潮噴砼技術(shù)。潮噴對材料的品質(zhì)、規(guī)格要求相對低一些，易操作，但粉塵大，

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繞城高速隧道初期支護施工文案

1.1工程簡介 (1)本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點，之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX街XX村，止于XX街大村以XX梁上K24+750，接4合同起點。本合同路線全長5.01Km。路線總體走向由北向

標簽： 隧道初期支護施工總結(jié) 高速公路隧道初期支護施工方案繞城高速楊林隧道施工方案
隧道初期支護侵限處理施工文案

2.1、隧道設(shè)計概況 XX隧道位于XX省XX至XX高速公路XX段，本隧道為雙洞單向分離式隧道，左線全長740.634米。右線全長680米，兩線間距28.4m～31.9m隧道埋深為4.2m～102.98m，最大開挖寬度為12.54m，最大開挖

標簽： 基坑支護工程支護工程合同隧道初期支護施工總結(jié)
支井河某隧道施工總結(jié)

本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風鉆等的用水。內(nèi)容詳實，值得參考下載

標簽： 隧道施工總結(jié) 《隧道施工技術(shù)》課程總結(jié) 隧道施工技術(shù)1500總結(jié)
某隧道設(shè)計與施工總結(jié)

本資料為某隧道設(shè)計與施工總結(jié)，該方案線路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運營費低，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

標簽： 隧道施工總結(jié) 《隧道施工技術(shù)》課程總結(jié) 隧道施工技術(shù)1500總結(jié)
隧道初期支護侵限處理施工方案

XX隧道位于XX省XX至XX高速公路XX段，本隧道為雙洞單向分離式隧道，左線全長740.634米。右線全長680米，兩線間距28.4m～31.9m隧道埋深為4.2m～102.98m，最大開挖寬度為12.54m，最大開挖高度為9.86m。隧道

標簽： 隧道初期支護侵限施工方案隧道初期支護施工總結(jié) 初期支護安全施工方案
繞城高速隧道初期支護施工方案

(1)本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點，之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX街XX村，止于XX街大村以XX梁上K24+750，接4合同起點。本合同路線全長5.01Km。路線總體走向由北向南。主要控制點為

標簽： 隧道初期支護施工方案繞城高速楊林隧道施工方案繞城高速施工方案
隧道初期支護濕式噴射混凝土施工工法

濕噴的特點是施工混凝土強度得到保證，噴射均質(zhì)性好，生產(chǎn)率高，施工時基本無粉塵、回彈率低。液態(tài)速凝劑能按混凝土排量自動計量添加到噴槍，通過大流量壓縮空氣混合作用，更易于混凝土濕料充分混合，濕噴層噴射均勻，易更快凝結(jié)硬化并通過與錨桿掛網(wǎng)的牢固聯(lián)

標簽： 隧道初期支護施工總結(jié) 隧道初期支護施工方案擬定隧道初期支護分項施工方案
淺談隧道初期支護濕噴混凝土施工

混凝土濕噴工藝由于其“綜合成本低、社會效益好、環(huán)境污染小”的優(yōu)點在隧道施工中逐步占據(jù)了主導趨勢，并成為鐵道部強制要求實施的工藝?；炷翝駠娛┕つ芫薮蟮母纳扑淼朗┕ぷ鳂I(yè)環(huán)境。

標簽： 隧道初期支護施工總結(jié) 隧道初期支護侵限施工方案隧道初期支護鋼拱架施工方案
隧道初期支護專項施工方案

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m；左線起訖樁號ZK

標簽： 隧道初期支護專項施工方案隧道初期支護施工總結(jié) 噴錨支護專項施工方案
隧道開挖與初期支護施工技術(shù)交底

本資料為隧道開挖與初期支護施工技術(shù)交底，共12頁。工程概況：辛莊隧道左線1620m，右線隧道1615m，開挖土石方約48.4萬m3，襯砌混凝土約7萬m3。設(shè)計為分離式單洞三車道隧道，行車方向左右側(cè)設(shè)雙側(cè)檢修道。建筑限界：限寬14.50m

標簽： 隧道初期支護施工技術(shù)交底隧道初期支護施工總結(jié) 6*9隧道施工技術(shù)交底
鷓鴣山某隧道施工總結(jié)

本資料為鷓鴣山某隧道施工總結(jié)，隧道正洞長4448米，平導全長4446米，線間距30米，單洞雙向行車，是目前已建成的全國最長的高原公路隧道。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

標簽： 隧道施工總結(jié) 《隧道施工技術(shù)》課程總結(jié) 隧道施工技術(shù)1500總結(jié)
某隧道現(xiàn)場施工組織總結(jié)

本資料為某隧道現(xiàn)場施工組織總結(jié)，設(shè)計交通量：2025年交通量26006輛/日，隧道建筑界限凈寬為10.25米，凈高5.5米；加寬帶處斷面加寬2.5米，設(shè)計行車速度 100ｋｍ／ｈ；采用單心圓斷面，半徑為R=5.65米，最大埋深為357米。

標簽： 現(xiàn)場施工總結(jié) 隧道施工總結(jié) 施工組織總結(jié)
隧道襯砌施工講義（初期支護二次襯砌）

隧道襯砌施工講義（初期支護二次襯砌）內(nèi)容詳實，可供參考

標簽： 隧道初期支護施工總結(jié) 隧道初期支護侵限施工方案隧道初期支護鋼拱架施工方案
隧道開挖、初期支護專項施工方案

本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè)，起點樁號為K49+500，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m，右幅新建隧道，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道，路線向西設(shè)泗溪橋跨泗

標簽： 隧道初期支護專項施工方案隧道初期支護施工總結(jié) 噴錨支護專項施工方案