本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)，隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工。中導(dǎo)坑寬5.8m，高6.4m，半圓拱形結(jié)構(gòu)。中墻為2.3m寬鋼筋砼，頂與中導(dǎo)坑拱頂高差0.5m。側(cè)導(dǎo)坑寬4.71m，高6.98m（8.18m），雙弧尖頂形結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實(shí)

本資料為京福高速公路某隧道坍方施工總結(jié)，本隧道根據(jù)鉆探揭露及淺層地震資料分析，共有6條構(gòu)造痕跡，斷裂構(gòu)造帶走向以NNE-NE向?yàn)橹?，少量NW向，傾角61-81度，為陡傾型，與隧道呈大角度相交，斷裂性質(zhì)有壓性，壓扭性、張性、張扭性，寬度及影響

高速公路工程隧道施工總結(jié).doc高速公路工程隧道施工總結(jié).doc高速公路工程隧道施工總結(jié).doc

本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載

本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)，該方案線路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低，施工與既有線運(yùn)輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開(kāi)發(fā)樂(lè)昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

本資料為鷓鴣山某隧道施工總結(jié)，隧道正洞長(zhǎng)4448米，平導(dǎo)全長(zhǎng)4446米，線間距30米，單洞雙向行車(chē)，是目前已建成的全國(guó)最長(zhǎng)的高原公路隧道。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

本資料為某隧道現(xiàn)場(chǎng)施工組織總結(jié)，設(shè)計(jì)交通量：2025年交通量26006輛/日，隧道建筑界限凈寬為10.25米，凈高5.5米；加寬帶處斷面加寬2.5米，設(shè)計(jì)行車(chē)速度 100ｋｍ／ｈ；采用單心圓斷面，半徑為R=5.65米，最大埋深為357米。

本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運(yùn)專線）和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速、規(guī)劃路五）

南京長(zhǎng)江隧道是世界矚目的越江工程，是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高挑戰(zhàn)性的技術(shù)難題 其技術(shù)特點(diǎn)可用六個(gè)字概括大 、高 、 強(qiáng) 、 薄 、 長(zhǎng) 、 雜。

力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000

施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置是否合理，是否有利于保證工程的正常順利施工，是否有利于工程保證質(zhì)量，施工總平面圖布置是否與地貌環(huán)境、建筑平面協(xié)調(diào)一致。

本文檔為某隧道施工控制測(cè)量總結(jié)。內(nèi)容有隧道施工控制測(cè)量總結(jié)。內(nèi)容詳盡，可供參考。

本資料為元磨高速某合同段施工總結(jié)，某合同段位于云南省XX縣境內(nèi)，總體走向?yàn)楸睎|～南西向，起訖樁號(hào)為上KXXX～KXXX，4.14512km。本段工程包含橋梁、隧道、填方、挖方等工程，工程復(fù)雜，工程類型齊全。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

本資料為成都某高速公路施工總結(jié)，成都至南充高速公路是國(guó)道主干線上海至成都公路中的一段，是四川省連接華中、華東地區(qū)和西藏的重要交通走廊。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。