某市輕軌施工設(shè)計(jì)方案

1.2.1 業(yè)主提供的輕軌較～新線一期工程佛圖關(guān)至大坪區(qū)間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）土建工程招標(biāo)文件和有關(guān)施工設(shè)計(jì)圖及補(bǔ)充通知。 1.2.2 由業(yè)主組織工地現(xiàn)場(chǎng)考察所得資料和自行組織的工地現(xiàn)場(chǎng)考察所獲得資料

輕軌施工組織設(shè)計(jì) 方案范本

在認(rèn)真學(xué)習(xí)體會(huì)招標(biāo)、設(shè)計(jì)文件及招標(biāo)補(bǔ)充通知，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真仔細(xì)勘察的基礎(chǔ)上，根據(jù)重慶市輕軌較～新線一期工程佛圖關(guān)至大坪區(qū)間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）的工程特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)家、省、市有關(guān)規(guī)范要求和本單位地鐵施工經(jīng)驗(yàn)

某市輕軌施工設(shè)計(jì)方案范本

1.8.1 地表建筑、地下管網(wǎng)、人防洞室情況 隧道在DK7+220～DK7+225段下穿奶牛場(chǎng)家屬區(qū)，地面至隧道拱頂厚55m左右；在DK7+236～DK7+322段下穿市政公司機(jī)具廠，地面至隧道拱頂厚40 m左右。覆蓋層較厚施工爆破地震效應(yīng)

輕軌施工組織設(shè)計(jì)方案范本

本資料為：輕軌施工組織設(shè)計(jì)方案范本，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某輕軌施工組織設(shè)計(jì)方案范本

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城市輕軌工程施工設(shè)計(jì)方案

結(jié)構(gòu)型式：本工程結(jié)構(gòu)為單層多跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，站臺(tái)上方雨棚為輕鋼結(jié)構(gòu)。 水電：包括采暖、生活給排水、消防系統(tǒng)、集中空調(diào)；工程照明和動(dòng)力用電。

武漢市某新建輕軌施工設(shè)計(jì)方案

線路沿某大道經(jīng)古田二路至古田一路(不含古田一路站)。線路沿某大道中央布設(shè)，除進(jìn)入古田一路站前，線間距較大，采用鋼結(jié)構(gòu)門式墩外，其余橋墩均為菱形墩，設(shè)在道路中央綠化帶上。

輕軌施工組織設(shè)計(jì)方案施組范本

隧道在DK7+220～DK7+225段下穿奶牛場(chǎng)家屬區(qū)，地面至隧道拱頂厚55m左右；在DK7+236～DK7+322段下穿市政公司機(jī)具廠，地面至隧道拱頂厚40 m左右。覆蓋層較厚施工爆破地震效應(yīng)對(duì)家屬區(qū)、廠區(qū)影響不大。地下管網(wǎng)、人防洞室埋設(shè)

北京輕軌13標(biāo)段施工設(shè)計(jì)方案

總長(zhǎng)為60.15m，起止樁號(hào)為K37+439.591m~K37+509.441m。結(jié)構(gòu)為四孔鋼筋混凝土簡(jiǎn)支箱梁，橋?qū)?1.2m，梁高1.3 m，箱梁底寬6.8 m，橋面兩側(cè)懸臂長(zhǎng)2.2 m。橋梁橫截面為單箱雙室截面，左右線間距為4.2 m，

輕軌工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段為整個(gè)城市鐵路XX 至XX 工程第**標(biāo)段，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設(shè)置全封閉型的雙線，線路全長(zhǎng)為2230.6 米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m。主要包括回龍觀站、回龍

某地城市輕軌施工組織設(shè)計(jì)方案

本資料為某地城市輕軌施工組織設(shè)計(jì)方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某新建輕軌施工組織設(shè)計(jì)方案范本

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重慶輕軌施工組織設(shè)計(jì)方案范本

本工程地點(diǎn)為：重慶市渝中區(qū)佛圖關(guān)公園虎頭巖至大坪九坑子。工程范圍：佛圖關(guān)至大坪區(qū)間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）。含土石方開(kāi)挖、初期支護(hù)、二次襯砌、防排水、明洞及洞口工程；通道、風(fēng)道、出入口；軌道梁預(yù)留基坑石

某城市某輕軌施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段為整個(gè)城市鐵路西直門至東直門工程第七標(biāo)段，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設(shè)置全封閉型的雙線，線路全長(zhǎng)為2230.6米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m。主要包括回龍觀站、回龍觀東

城市輕軌工程設(shè)計(jì)施工方案

本項(xiàng)目工程的勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作工作負(fù)責(zé)任，結(jié)合工程特點(diǎn)及施工進(jìn)度及時(shí)下達(dá)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)技術(shù)方案和措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。

重慶輕軌施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

輕軌施工組織設(shè)計(jì)方案范本.doc

城市輕軌工程設(shè)計(jì)施工組織方案

根據(jù)本工程特點(diǎn)，基坑開(kāi)挖分兩步進(jìn)行，第一步開(kāi)挖基坑地面以上部分土層，擬采用人工配合推土機(jī)開(kāi)挖的方法，第二步采用人工開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按放設(shè)的邊線垂直開(kāi)挖，以保證基礎(chǔ)下部二灰砂礫墊層寬度與厚度。

武漢市某新建輕軌設(shè)計(jì)施工組織方案

本工程整體的工期進(jìn)度，必須盡量壓縮樁基施工時(shí)間，縮短直線工期，為后續(xù)工序提供足夠的施工時(shí)間，特別是縮短高架橋樁基施工時(shí)間，因此選用四臺(tái)性能優(yōu)良、施工速度快的旋挖鉆機(jī)，并配備四臺(tái)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)。

輕軌施工組織設(shè)計(jì)方案范本.pdf

某輕軌建設(shè)工程施工設(shè)計(jì)方案

①武漢市軌道交通有限公司編制的《武漢市軌道交通一號(hào)線一期工程硚口路車場(chǎng)及綜合維修基 地土建項(xiàng)目招標(biāo)文件》及《答疑會(huì)澄清書》； ②鐵道部第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院編制的《武漢市軌道交通一號(hào)線一期工程土建施工招標(biāo)技術(shù)要求G 標(biāo)段硚口路車場(chǎng)及綜合維修基地說(shuō)明

武漢市某新建輕軌施工組織設(shè)計(jì)方案

武漢市某大道上延線綜合整治工程(含軌道交通**號(hào)線二期基礎(chǔ))第**標(biāo)段,線路從古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范圍WK2+170～WK4+645,線路長(zhǎng)度2.475ｋｍ;高架車站2 座，分別為古田三路站W(wǎng)K2+

重慶市輕軌工程施工設(shè)計(jì)方案

1、確保工期的原則 根據(jù)招標(biāo)文件中要求的工期編制本工程的施工計(jì)劃，并以此為前提配備施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、材料等，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 2、優(yōu)化施工方案的原則 嚴(yán)格遵照業(yè)主招標(biāo)文件中的要求，結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際情況，優(yōu)化施工方案。積極推進(jìn)技

武漢輕軌建設(shè)施工組織設(shè)計(jì)方案

按系統(tǒng)工程統(tǒng)籌規(guī)劃，合理劃分施工區(qū)段，分區(qū)段、層次組織流水作業(yè)，突出基礎(chǔ)—框架關(guān)鍵工序，注意各專業(yè)配合協(xié)調(diào)，確保工期。

某輕軌工程施工組織設(shè)計(jì)方案范本

本項(xiàng)目開(kāi)工所必須的各種條件，包括勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備配備和組織、施工場(chǎng)地布置、施工圖紙準(zhǔn)備、施工組織設(shè)計(jì)編制以及測(cè)量放線均由經(jīng)理部統(tǒng)一組織、安排，確保滿足質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的要求。

城市輕軌工程施工組織設(shè)計(jì)方案

城市輕軌工程施工組織設(shè)計(jì)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

北京輕軌13標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)方案

本文檔為：北京輕軌13標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)方案。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

城市輕軌工程施工組織設(shè)計(jì)方案/

1、北京城市鐵路股份有限公司發(fā)放的《招標(biāo)文件》、07 標(biāo)段設(shè)計(jì)圖及答疑資料等。 2、國(guó)家、北京市相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 3、對(duì)以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和我單位現(xiàn)有的技術(shù)裝備和機(jī)械施工的能力； 4、建筑工程、鐵路工程、公路工程及其它相

某城市輕軌項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段為整個(gè)城市鐵路XX 至XX 工程第**標(biāo)段，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設(shè)置全封閉型的雙線，線路全長(zhǎng)為2230.6 米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m。主要包括回龍觀站、回龍

湖北武漢某新建輕軌施工組織設(shè)計(jì)方案

武漢市某大道上延線綜合整治工程(含軌道交通**號(hào)線二期基礎(chǔ))第**標(biāo)段,線路從古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范圍WK2+170～WK4+645,線路長(zhǎng)度2.475ｋｍ;高架車站2 座，分別為古田三路站W(wǎng)K2+

某新建輕軌工程施工組織設(shè)計(jì)方案

武漢市某大道上延線綜合整治工程(含軌道交通**號(hào)線二期基礎(chǔ))第**標(biāo)段,線路從古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范圍WK2+170～WK4+645,線路長(zhǎng)度2.475ｋｍ;高架車站2 座，分別為古田三路站W(wǎng)K2+

城市輕軌工程完整施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段為整個(gè)城市鐵路XX 至XX 工程第**標(biāo)段，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設(shè)置全封閉型的雙線，線路全長(zhǎng)為2230.6 米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m。主要包括回龍觀站、回龍

某城市輕軌工程組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程特點(diǎn)，基坑開(kāi)挖分兩步進(jìn)行，第一步開(kāi)挖基坑地面以上部分土層，擬采用人工配合推土機(jī)開(kāi)挖的方法，第二步采用人工開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按放設(shè)的邊線垂直開(kāi)挖。

城市輕軌工程施工組織設(shè)計(jì)方案

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武漢市某新建輕軌施工組織設(shè)計(jì)方案

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武漢市某新建輕軌施工組織設(shè)計(jì)方案..

武漢市某大道上延線綜合整治工程(含軌道交通**號(hào)線二期基礎(chǔ))第**標(biāo)段,線路從古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范圍WK2+170～WK4+645,線路長(zhǎng)度2.475ｋｍ;高架車站2 座，分別為古田三路站W(wǎng)K2+

武漢輕軌建設(shè)工程施工設(shè)計(jì)方案

①全面響應(yīng)招標(biāo)文件的各項(xiàng)要求。 ②確保招標(biāo)文件的施工期限，兌現(xiàn)合同工期。 針對(duì)標(biāo)段內(nèi)工程量集中，場(chǎng)地狹窄，工藝復(fù)雜、專業(yè)交叉配合接口錯(cuò)綜復(fù)雜，工期緊張的特點(diǎn)，按系統(tǒng)工程統(tǒng)籌規(guī)劃，合理劃分施工區(qū)段，分區(qū)段、層次組織流水作業(yè)，突出基礎(chǔ)—框架關(guān)鍵

湖北武漢市某新建輕軌施工組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)本合同段工程的任務(wù)量和管理目標(biāo)的要求以及地形地貌的特征，在臨時(shí)工程施工準(zhǔn)備上，特別是對(duì)臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置，本著就近布置、優(yōu)化設(shè)置的原則，合理布置，滿足施工需要

某地市城市輕軌施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段為整個(gè)城市鐵路西直門至東直門工程第七標(biāo)段，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設(shè)置全封閉型的雙線，線路全長(zhǎng)為2230.6米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m。主要包括回龍觀站、回龍觀東

湖北省武漢某新建輕軌施工組織設(shè)計(jì)方案

武漢市某大道上延線綜合整治工程(含軌道交通**號(hào)線二期基礎(chǔ))第**標(biāo)段,線路從古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范圍WK2+170～WK4+645,線路長(zhǎng)度2.475ｋｍ;高架車站2 座，分別為古田三路站W(wǎng)K2+