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某道路改造工程基坑支護施工方案
工程名稱：XX街項目A區(qū)基坑支護工程 建設(shè)單位：XX開發(fā)有限公司 設(shè)計單位：XX市勘察測繪研究院有限公司 工程地址：XX市XX區(qū)XX路XX街 施工內(nèi)容：預應力錨索、槽鋼腰梁及坡面掛網(wǎng)噴砼等 總體概述：擬建項目基坑支護總長度約1379.2米，
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某道路及排水施工方案
某道路及排水施工方案，工程所在區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L氣質(zhì)，全年溫暖濕潤、雨量充沛，年平均氣溫13.6度，年平均降雨量為1355MM，降雨以梅雨型和臺風型為主。
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某道路工程深基坑專項施工方案
本工程全長1061m（k4+124~k5+185）,主要為高架橋梁、地面橋和地面道路等，涉及深基坑的承臺和橋臺位于半塘河、沉木河、中橫河等三座橋梁處。
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某混凝土道路施工方案
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
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淮安市某道路施工方案
xx道路因不含第二填埋區(qū)，整體平面呈U形，總長約1105.86m,進填埋場道路約長435.03m。 道路斷面圖及路面結(jié)構(gòu)圖詳見下圖。 環(huán)填埋場道路及進填埋場道路均為公路型，路寬7m，路肩均為0.5m。
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納雍某道路技術(shù)施工方案
我公司承建的xx縣電煤運輸東南環(huán)線縣城段建設(shè)項目xx標段，起點樁號K1+200，末點樁號為K2+400，本合同段路幅寬為2x4.5米（人）+2x2米（綠化帶）+2x12.25米（車）。 道路工程部分：路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、
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某道路給排水施工方案
某路原道路為10厘米瀝青貫入式面層，基層為天然砂礫。整修道路全長1.88km，整修后道路路面寬度為12m，對局部現(xiàn)有人行步道進行改造加寬，統(tǒng)一加寬至4米，其他路段增設(shè)4米寬人行步道，改造后全寬填方段為21米，挖方段為20m。
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隧道及道路路面工程基坑開挖施工方案
XX位于鄭州市鄭東新區(qū)XX區(qū)南部，為XX區(qū)的一條東西向城市快速路。其向西在XX大道處接現(xiàn)有XX，向東延伸至京港澳高速以東。 本標段為鄭州市鄭東新區(qū)XX隧道及地面道路工程第XX段，標段里程為K4+945～K5+670，其中K4+945～K5+
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錫山路道路水穩(wěn)施工方案
道路全長1675m，寬度12m，水穩(wěn)厚度32cm。分兩次施工。污水管道位于道路慢車道下，距道路中心線16米。全長2641.5米。其中d800管1473.5米；d600管680米；支管488米，共設(shè)污水檢查井56座。
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某道路照明工程電氣施工方案
1.1、本《施組》的編制力求做到詳細，具有可操作性和實施性，盡量做到能用于指導實際施工。針對本工程的施工特點，從施工組織、技術(shù)方案、質(zhì)量保證措施、工期控制、成本控制、安全、環(huán)保和文明 施工等方面進行具體說明。 1.2、我公司將按照業(yè)主的要求
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長沙市某道路施工方案
********位于長沙市天心區(qū),是一條南北向的城市I級次干道,設(shè)計車速為40km/h。
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某道路園林綠化施工方案
某道路園林綠化施工組織設(shè)計，描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載。
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沈陽某道路雨水頂管施工方案
開盤路、雨水管線在K3+011—K3+051處與沈西大道交叉，無法開槽施工，采用頂管的方法進行管線穿越。沈西大道寬30米，頂管長度40米（污、雨水雙排同時頂進）。管材采用管徑分別為1m和1.6m的重型鋼筋混凝土管。
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某市某主干道路施工方案
某路是某市總體路網(wǎng)規(guī)劃中的一條東西主干道，西起---路，東至---路，是某地區(qū)的主干道之一，全長約10.5km。該路規(guī)劃路幅一般路段紅線寬度為86.0m，其路幅組成為：8.0m（綠化帶）+6.5m（人行道）+7.5m（非機動車+公交車混合車
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某道路改造工程施工方案
本工程位于朝外大街以北，東大橋路口的東北角,國安賓館以東，東端與東三環(huán)路相接。通過三里屯路與即將建成的東四環(huán)路相連。紅線寬25M，因西端國安賓館兩側(cè)的一條10M寬路與朝外大街相通，且朝外大街三角地為公交車總站，該地段交通十分混亂，經(jīng)常出現(xiàn)堵
專題： 道路改造工程施工方案 -
某道路及排水組織設(shè)計施工方案
根據(jù)業(yè)主和招標文件對本工程的施工要求，以及工程規(guī)模、工期、質(zhì)量等方面的要求，我單位將為本工程的施工組成一套高效、精干、強有力的領(lǐng)導機構(gòu)和裝備先進、施工水平過硬的隊伍。
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三蘇路道路綜合管廊施工方案
目 錄 1.編制依據(jù) 1 1.1本項目工程技術(shù)方案編制的依據(jù) 1 1.2參考技術(shù)規(guī)范 1 2.工程概述 1 2.1項目概述 1 2.1.1項目簡介 1 2.1.2氣象 2 2.1.3自然地理與地形地貌 2 2.1.4工程地質(zhì) 2 2.1.5
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某道路工程冬季施工方案
本資料為：道路冬季施工方案（16頁），格式為Word。本項目屬于道路橋梁工程，冬季施工項目主要是道路路基、基層，同時降雨天頻率比較多，因此如何組織施工是冬期施工也是本工程的重點和難點。
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江蘇某道路箱涵冬季施工方案
本資料為[江蘇]冬季箱涵專項施工方案，共9頁。 目錄 一、冬季施工特點 二、準備工作 三、基礎(chǔ)開挖工程 四、混凝土工程 五、機械維護 六、冬季施工技術(shù)管理 七、管道工程 五、檢查井砌筑 六、打壓、沖洗
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跨道路滿堂支架專項施工方案
用于跨越公路市政道路滿堂支架搭設(shè)，有方案內(nèi)容和計算實例，齊全完整。
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某道路改造工程基坑支護施工方案（錨索 土釘）
擬建項目基坑支護總長度約1379.2米，基坑開挖深度約3.3—23.3米，基坑支護為臨時性支護，基坑側(cè)壁安全等級為一級，基坑側(cè)壁重要性系數(shù)1.10。
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橋梁道路冬季施工方案
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
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道路混凝土擋墻施工方案
C20混凝土擋土墻設(shè)計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻，當擋墻的墻身高度在小于3m時，采用直立式護肩墻，當擋土墻的墻身高度在大于3m時，采用衡重式擋墻，擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時設(shè)置泄水孔。墻背回填分層
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基坑護壁加固施工方案
本工程為安置房工程地下室兩層，主體為18層，護壁樁位單排樁，樁徑1m，基坑深度約9.5m,原基坑護壁產(chǎn)生嚴重變形，超過預警值需要進行加固處理!
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基坑變形估算施工方案
包括概述及研究現(xiàn)狀，基坑變形現(xiàn),基坑變形機理,地層損失法,估算法,縱向沉降,基底隆起變形,剛性擋土墻位移等。
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【河南】明挖基坑施工方案
根據(jù)明挖基坑工程的實際情況，現(xiàn)場監(jiān)控量測項目有：基坑內(nèi)外觀察、樁體位移及變形、基坑周圍地表沉降、地下水位監(jiān)測、土體測向變形、臨近重要建筑物沉降及傾斜、地下管線沉降及位移等。
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基坑支護施工方案（放坡）
本工程周邊地面開闊，附近無建筑物和地下管道，根據(jù)地質(zhì)報告,地下水位埋深 0.9米左右，土層中的地下水均屬于孔隙型潛水，土的含水性和透水性極弱，可視為隔水層；本工程的土質(zhì)分別為填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土其厚度分別為 1.4 米、 0.7
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臨時施工道路施工方案
xxxx.xxxx2#、3#、4#樓工程位于武隆蘇家河大橋靠烏江外側(cè)，與市政主干道無道路聯(lián)通（見后附圖1）。道路全長約180m；道路等級為城市支路（Ⅲ）級，設(shè)計行車速度為10km/h，道路標準路幅寬度8m，雙向兩車道；隨著xxxx.xxxx
專題： 道路臨時施工方案 -
基坑開挖與支護施工方案
本資料為基坑開挖與支護施工方案，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。