編制依據(jù)與原則，施工組織機(jī)構(gòu)與施工計(jì)劃，主要施工方案，高邊坡防護(hù)安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案

本工程采用水泥砂漿，水泥漿采用標(biāo)號(hào)不低于42.5號(hào)生產(chǎn)日期在3個(gè)月內(nèi)的新鮮硅酸鹽水泥配制的水泥砂漿，漿體標(biāo)號(hào)要達(dá)到M40，水灰比為0.40-0.45，攪拌后的泌水率宜控制在2%，最大不超過3%，注漿漿液應(yīng)攪拌均勻，隨攪隨用。

本工程框格梁基坑開挖和澆注前用臨時(shí)錨桿和腳手板搭設(shè)臨時(shí)操作和運(yùn)料平臺(tái)，采用卷揚(yáng)機(jī)沿坡面垂直運(yùn)料，人工灰桶運(yùn)至澆筑地點(diǎn)。

2.1設(shè)計(jì)概況 本段路塹邊坡錨桿框架防護(hù)位于xx站左側(cè)三級(jí)邊坡，起止里程為DK35+115～DK35+150，長35m。邊坡高度為8m,邊坡坡比為1:1.5，邊坡主要土質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化千枚巖?？蚣苠^桿防護(hù)深度為10m,傾角為15度，錨桿孔徑為90

本標(biāo)段為湖北保宜高速公路宜昌段BYYCTJ-3合同段，本合同段路線起點(diǎn)（K95+800）位于遠(yuǎn)安鎮(zhèn)金家沖，與第2合同段的終點(diǎn)相接。

XX省XX至高速公路項(xiàng)目第3合同段線路始于XX村K103+080，經(jīng)過XX鄉(xiāng)XX村，終于XX村K106+320，全長3.24km，主要工程數(shù)量有:路基挖土方4.5萬m3,挖石方12萬m3,利用土填方3.9萬m3,利用石填方44萬m3;漿砌圬

XX鐵路從湖北段終點(diǎn)（省界）DK160+180起引出，沿江西省XX市XX鄉(xiāng)南側(cè)東行，通過新建設(shè)XX南站（DK178+170）、城門站（DK199+500），出城門車站后跨既有XX到線、發(fā)西線、XX下行線及京九上下行線接入XX站（DK204+

本標(biāo)段內(nèi)無斷層通過，主要發(fā)育合川向斜：北起xx大良城，向南西于合川東津沱進(jìn)入xx，軸向N20°～65°E ，軸部侏羅系上沙溪廟組地層，兩翼侏羅系珍珠沖組～新田溝組地層，南東翼傾角20～60°，北西翼傾角1～3°，兩翼不對稱。K線于K51+5

先按設(shè)計(jì)坡比整平坡面，按施工平面圖，復(fù)核巖層角度，將錨桿孔位置準(zhǔn)確測量放線在坡面上，孔位誤差不得超過±50mm。

本文檔為錨桿靜壓樁專項(xiàng)施工方案。內(nèi)容有靜壓樁專項(xiàng)施工方案。內(nèi)容詳盡，可供參考。

本工程主樓部分、裙樓采用設(shè)抗浮錨桿，共約4371根。錨桿間距2000mm×2000mm，其中MG1共2646根，錨孔直徑200mm，桿體采用Φ32精扎螺紋鋼，強(qiáng)度等級(jí)為PSB930型；MG2共1725根，錨孔直徑150mm，桿體采用Φ25精

總建筑面積約為44370平方米

工程描述：生產(chǎn)線項(xiàng)目施工總包一標(biāo)段（M3主廠房）生產(chǎn)廠房M3整體尺寸約為507.9m×252.6m，建筑高度約26m，包括核心區(qū)、西側(cè)辦公區(qū)及南北兩側(cè)支持區(qū)。 核心區(qū)為二層生產(chǎn)車間，尺寸約為470.4m×195.6m，核心區(qū)底板為樁承臺(tái)筏板

本工程首層售樓處大堂標(biāo)高為±0.000m，售樓處大堂上空標(biāo)高為9.600m、10.000m、10.050m、10.441m，在水平結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，該位置結(jié)構(gòu)沒有一層頂板，由基礎(chǔ)直接過渡至二層頂，所以模板支撐從承臺(tái)頂?shù)幕靥钔翆樱?1.400m）上

框架模板高支撐專項(xiàng)施工方案，包括工程概況，排架施工方案，質(zhì)量保證，排架設(shè)計(jì)計(jì)算，模板施工方案