藍(lán)天保障房項(xiàng)目采用裝配式內(nèi)澆外掛結(jié)構(gòu)體系，該體系的豎向承重結(jié)構(gòu)體系柱、剪力墻采 用現(xiàn)澆方式，內(nèi)隔板均采用拼裝式PC 構(gòu)件進(jìn)行施工，水平結(jié)構(gòu)體系則采用由疊合梁和疊合板 組成的疊合現(xiàn)澆樓蓋體系。本工程包括13#、14#、17#和20#共四棟住宅

R3 線位于青島市西海岸新區(qū)，總體呈東北-西南走向。一期工程正線線路全長(zhǎng)28.803km，設(shè)車站13 座，其中：地下站7 座，高架站6 座,設(shè)靈山衛(wèi)停車場(chǎng)1 處。 本R3線機(jī)電安裝工程中，設(shè)備材料種類較多，在運(yùn)輸過程中受到環(huán)境條件的制約較大

本工程吊裝內(nèi)容主要為溝槽內(nèi)PCCP管道吊裝和兩個(gè)穿越高速引道頂管吊裝及穿越新枯河倒虹吸管道吊裝。頂管處最大深度9.6米，管徑為DN3000，為鋼筋混凝土管，壁厚290mm,3米一節(jié)，內(nèi)套鋼管，管徑2400mm，Q235B級(jí)鋼材。其余均為PC

本工程為太原不銹鋼產(chǎn)業(yè)園區(qū)創(chuàng)新中心續(xù)建工程整個(gè)研發(fā)中心的裙房部分網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，該網(wǎng)架為正放四角錐焊接空心球結(jié)構(gòu)，上弦多點(diǎn)支承，網(wǎng)架短向跨26.0米，長(zhǎng)向跨度35.7米,厚度1.5米。

工程位于河北省衡水市。該工程為螺栓球網(wǎng)架，共一層。螺栓球鋼網(wǎng)架采用螺栓球四角錐雙層網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式，下弦周邊支撐，網(wǎng)架長(zhǎng)46m，寬54.2m，覆蓋面積為2493.2m2，現(xiàn)有總重量約為61噸，屋面采用網(wǎng)架上弦找坡，有組織排水。網(wǎng)架中的鋼管選用G

本文為道岔吊裝施工方案，主要從6個(gè)方面介紹施工工藝流程。

1.1.1500kV縱江（東縱）變電站采用屋外敞開布置形式，全站構(gòu)支架分布于500kV、220kV、35kV和主變等區(qū)域。

棧橋及支架的吊裝，雙機(jī)抬吊，單機(jī)起吊。包括吊車的選用，鋼絲繩等的計(jì)算等。

本工程鋼結(jié)構(gòu)屋面為輕型屋面梯形鋼屋架結(jié)構(gòu)，跨度39.1m和24m。建筑面積 9766.53平方米 結(jié)構(gòu)類型 框架結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)層數(shù) 地上三層 建筑高度 建筑總高度13.35m 質(zhì)量要求 合格 建筑耐火等級(jí) 二級(jí) 建筑防水等級(jí) 屋面防水等級(jí)二級(jí)

同江中俄鐵路大橋工程位于黑龍江省同江市與俄羅斯列寧斯闊耶市之間，鐵路特大橋?qū)⑦B通向陽(yáng)川～哈魚島鐵路與俄羅斯西伯利亞鐵路列寧斯闊耶支線。

屋架吊裝采用 點(diǎn)起吊，鋼絲繩長(zhǎng)度、吊點(diǎn)位置詳見附圖所示。

總建筑面積約為44370平方米

梅宅1#（DK214+035）、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設(shè)，橋位處地勢(shì)為平原地形，起伏較小；既有道路為一條瀝青路，路面寬5.0m，道路在K0+374.78處與德大線交叉，道路中心與線路夾角為

盡量采用機(jī)械化作業(yè)方式和新技術(shù)新工藝。通過機(jī)械化作業(yè)提高工效，降低成本；通過新技術(shù)新工藝的應(yīng)用，體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)性，并最終取得經(jīng)濟(jì)效益。 建立高效精干的項(xiàng)目經(jīng)理部，組織技術(shù)過硬的施工隊(duì)伍，通過科學(xué)管理和精心施工創(chuàng)造精品工程，并以竭誠(chéng)為業(yè)主服務(wù)的