該工程所建淮鹽高速公路西起淮安市楚州區(qū),與在建的宿淮高速公路相接,經(jīng)建湖縣,東止于鹽城市以南,與在建鹽通高速公路交叉。路線全長104.011km。
淮鹽高速公路是國家重點(diǎn)公路天津至汕尾公路的支線,是江蘇省規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路主骨架中徐州—鹽城公路的重要組成部分,它連接了淮安、鹽城兩個(gè)省轄市,直接溝通沂淮江、寧靖鹽和連鹽通三條縱向高速公路,是橫穿蘇北腹地的一條重要的東西向交通要
通榆運(yùn)河以西為里下河腹部圩區(qū),東部為沿海懇區(qū)。區(qū)內(nèi)水系均為里下河排澇入海的天然或人工河道構(gòu)成,合同內(nèi)主要穿越河流為東橫河。
淮鹽高速公路是國家重點(diǎn)公路天津至汕尾公路的支線,是江蘇省規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路主骨架中徐州—鹽城公路的重要組成部分,它連接了淮安、鹽城兩個(gè)省轄市,直接溝通沂淮江、寧靖鹽和連鹽通三條縱向高速公路,是橫穿蘇北腹地的一條重要的東西向交通要
區(qū)域內(nèi)地處淮河中下游水系和里下河地區(qū)的中北部,暴雨、洪澇等災(zāi)害性天氣頻繁,鹽城東部地區(qū)受海洋性氣候影響,臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、冰雹等災(zāi)害性天氣每年有2-3次,對工程實(shí)施有一定影響。
本項(xiàng)目粉噴樁施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)是噴粉量的控制,因此要求每臺(tái)鉆機(jī)均配備經(jīng)過檢測部門標(biāo)定的高精度電腦自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng),并在施工過程中實(shí)行全過程旁站制度。
通榆運(yùn)河以西為里下河腹部圩區(qū),東部為沿海懇區(qū)。區(qū)內(nèi)水系均為里下河排澇入海的天然或人工河道構(gòu)成,合同內(nèi)主要穿越河流為東橫河。
本施工隊(duì)駐地在臨近高速公路處租用民房,機(jī)械設(shè)備停放于土場和路基上,以減少臨時(shí)用地、用水及用電問題,保證施工隊(duì)進(jìn)場后能順利地展開施工。
本合同段位于里下河古瀉湖平原B5-B11亞區(qū),該路段內(nèi)分成的不良地質(zhì)體主要為軟土及膨脹土地基。
本施工組織管理機(jī)構(gòu)為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本合同段的施工任務(wù),本著精干、高效的原則,我們擬抽調(diào)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍上場。
本工程DG匝道橋頭及過渡段(DGK0+133.45~DGK0+193.45)總長60m,沿線擋墻路段為了滿足擋墻承載力并滿足路基穩(wěn)定的要求,采用外徑400mm的先張法預(yù)應(yīng)力砼薄壁管樁,靜壓法施工,壓樁至設(shè)計(jì)深度后再澆筑樁帽,鋪筑碎石墊層和鋼
本工程橋墩可采用排架式、柱式、框架式、變截面實(shí)體花瓶式、Y型實(shí)體式、薄壁實(shí)體式、空箱式等形式,橋臺(tái)可采用柱式、肋板式、埋置式、U型重力式等形式。
施工便道JK0+320~JK0+340、JK0+580~JK0+600右側(cè)加設(shè)錯(cuò)車道,寬度為2米。沿線路面加寬5處,約420 m2;護(hù)肩M7.5漿砌塊石163.62m3,邊溝M7.5漿砌片石301 m3,12cm泥結(jié)碎石面層1665m2,2
本工程控制網(wǎng)的建立方法采用單-矩形控制網(wǎng):主軸線、矩形邊長精度要求為1:10000,矩形角度容許偏差±10//。 1.1工程軸線控制 1.1.1測量復(fù)核 A.按照設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)劃線和施工平面圖,從規(guī)劃局指定的控制樁進(jìn)行工程軸線的施測。 B.根
京臺(tái)高速公路廊坊段LQ3合同,位于河北省永清縣境內(nèi),項(xiàng)目起止樁號(hào)為K11+272.500~K14+766.520全長3.494公里,雙向八車道,路基寬度為42m,預(yù)制T梁為30米和40米,形式為先簡支后連續(xù)。
全長825.419m,路面標(biāo)準(zhǔn)寬4.5m,部分路段加設(shè)護(hù)肩,占地15.84畝,土石方約0.5萬方。便道JK0+000~JK0+400段為沿原有機(jī)耕道路改建,JK0+400~JK0+825.419段為新建施工便道。
本圖紙為:江蘇模板專項(xiàng)施工方案,其中包含目錄及詳細(xì)內(nèi)容等。內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
江蘇****精機(jī)有限公司工程,是在原有的生產(chǎn)車間內(nèi),在不影響正常生產(chǎn)的情況下,增加改造二臺(tái)沖床設(shè)備基礎(chǔ),分別為300t、400t;本工程設(shè)計(jì)單位:江蘇省****設(shè)計(jì)研究院有限公司。
完整的一套施工方案,35車道200米X24米的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
XX大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和南北跨長江公路通道的重要組成部分,大橋位于XX約2公里處。北起YY公路,南接312國道并延伸至滬寧高速公路,全長35.66公里。大橋全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),橋面凈寬32.5米,計(jì)算車速100公
1.1工程簡介 ***建筑位于江蘇省無錫市***風(fēng)景區(qū)***大佛所在的一二期工程的東側(cè)。 工程名稱:***三期工程 建設(shè)地點(diǎn):江蘇省無錫市*** 建筑規(guī)模:***三期工程***建筑分為南區(qū)***和北區(qū)***兩部 分,建筑面積71880m2,
******花園一期C1#、C2#、C3#樓工程為六層框架結(jié)構(gòu),其中:地下一層為自行車庫及活動(dòng)室,一至六層住宅,每樓號(hào)為兩個(gè)單元,共計(jì)48戶。位于昆山市陸地大道南側(cè),每幢地上建筑面積3102.17m2,屋面為坡屋面,室內(nèi)設(shè)計(jì)標(biāo)高±0.000
為了確保XX高速按期通車,我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺(tái)、系梁、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工,為確保質(zhì)量,做到安全生產(chǎn),編制此冬季施工方案。
C匝道橋總共14跨,其中4~6#墩上跨合六葉高速公路,為2跨35m的鋼箱梁。目前整個(gè)梁體工程已施工完畢,經(jīng)研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁,其C40鋼纖維砼方量為66.5m3。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13
本工程位于設(shè)在大佛所在地的一、二期工程?hào)|側(cè),青龍山腳下,以佛法為主題,三期工程景觀軸線的北端。***建筑地下一層,地面四層,建筑面寬150米,進(jìn)深約180米,建筑總高22米,局部至高點(diǎn)(塔頂高度達(dá)61.8米),地上建筑面積約為39609平方
本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,起始樁號(hào)為K60+600,并與杭甬拓寬一期相接,其中,杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車道的樁號(hào)范圍:左側(cè)K59+600,右側(cè)K60+130,需要在K59+500
本工程各區(qū)段砼施工范圍較大,砼澆搗施工中,現(xiàn)場安排兩臺(tái)輸送泵,泵送混凝土,澆搗前需安排周密,保證混凝土正常輸送。
我合同段**路分離式立交兩側(cè)引路施做加筋土擋墻,其修筑范圍為:K0+110~K0+289.654, K0+628.054~K0+805。左右側(cè)共計(jì)713.2m,加筋擋土墻面板采用混凝土預(yù)制件,其強(qiáng)度等級(jí)為C30。筋帶設(shè)計(jì)為鋼塑復(fù)合筋帶,帶寬
***建筑位于江蘇省無錫市***風(fēng)景區(qū)***大佛所在的一二期工程的東側(cè)。 工程名稱:***三期工程 建設(shè)地點(diǎn):江蘇省無錫市*** 建筑規(guī)模:***三期工程***建筑分為南區(qū)***和北區(qū)***兩部
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漁平高速實(shí)施性施工方案,福清漁溪至平潭海峽大橋高速公路A3合同段位于福清市境內(nèi),起訖樁號(hào):K16+406.5~K26+000,全長9.5935Km。線路起于福清市江鏡鎮(zhèn)華僑農(nóng)場,設(shè)江鏡特大橋至港頭鎮(zhèn)設(shè)港頭互通(K21+217.4)