沉井，是深基礎和地下工程的一種結構形式，也是常用的施工方法之一。沉井是在經(jīng)過整平或處理的地基上制作第無蓋、無底的結構物，采取不同的方式取出井內的土體，主要靠其本身自重克服與土的摩阻力和刃腳下的阻力下沉到設計標高。經(jīng)封底后形成的地下空間，科作

根據(jù)本工程特點，將整體工期目標進行二次分解，確定幾個在工程中起到關健作用的階段工期控制目標。再以每個階段工期控制目標反推工期，以此確定每個分項工程的最晚開始日期。根據(jù)各分階段、分項目的工期目標，設定出詳細的網(wǎng)絡計劃。在網(wǎng)絡計劃中結合機械、人

根據(jù)涵洞的設計和實際地形地貌，施工前做好改路和施工測量工作，以線路中心線為界將涵洞分左半幅和右半幅兩部分分別進行施工。采用挖掘機開挖涵洞基礎，預留20cm人工清基，保持基坑原狀土不受擾動；當基坑有水時，及時用水泵抽水，保持基槽干燥。

鋼筋混凝土箱涵 施工方案內容詳實，可供參考

(1) 吊裝作業(yè)現(xiàn)場必須劃定作業(yè)區(qū)，非作業(yè)人員嚴禁入內。 (2) 安裝作業(yè)場地應堅實、平整，遇地基松軟應進行技術處理，并經(jīng)檢查，確認合格。 (3) 壁板等預制構件運輸安裝應由具有施工經(jīng)驗的施工技術人員主持；施工前應向全體作業(yè)人員進行 安全技

本工程包含一座三孔凈跨5.15米+7.1米+5.15米的鋼筋混凝土箱涵，箱涵中心樁號為DK0+038.7m，箱涵軸線與河道斜交87.8°，箱涵寬度31m，內底設計高程-1.0m。

本施工技術方案適用于DK198+429.9 1-1.5m鋼筋砼箱涵，DK198+790 1-10m鋼筋砼框架橋。文章的主要內容包括：具體施工方案、實驗檢測要求、安全、質量、文明、環(huán)保施工等。

本涵涵長30.89M，與線路斜交115o角。水文地質概況 地下水豐富，地下水埋藏深度在0.6～2.0米。工程地質概況沿線出露的土層為砂性黏土，具弱到中等膨脹土的性質，下層為細砂層。

本標段線路位于某縣境內，起起點樁號為LK0+645.561，終點位于某縣境與其縣西三環(huán)相連，終點LK13+549.918，全長12.9km。

本施工方案適用于佛山市樂從至龍江公路主干線工程的入村大道箱涵（K0+000~K0+767.713）、CK0+66.54箱涵和路外過水箱涵的施工。

寒冷地區(qū)，在電力資源供應非常充足且電價相當?shù)土那闆r下，采用電加熱法、暖棚法對鋼筋混凝土結構進行冬季施工，用溫度指標指導各工種工作的正常開展，保證了工程質量，實現(xiàn)了工程的合同期交付。

機場高速公路橋（SH(3)173+307.4）上部結構采用40m跨裝配式預應力鋼筋混凝土先簡支后連續(xù)箱梁。全橋共布置3孔，每孔4片箱梁，梁中心距3.4m，箱梁高2m，中梁寬2.4m、邊梁寬為2.85m；箱梁橫向接頭均為剛性聯(lián)結，翼板、橫隔板

大同大學體育館工程有兩道平行的鋼筋混凝土拱自南向北跨越體育館上空,用以支承其屋蓋。拱的中心跨度115m,拱頂高度30.5m。拱的兩端為實體斷面中部為矩形空腔斷面。截面尺寸為高2.5m，寬1.5m，空腔部分壁厚400mm。拱底基礎由樁基和箱型