站前東路位于成蒲線以東與成蒲線平行，為南北走向。路線南起新邛公路，經(jīng)現(xiàn)狀文昌街、學府路，向北延伸至已設計的君平大道；道路設計樁號全長約為1670.602m，施工范圍線樁號為K0+010.001～K1+659.096,樁號全長約為1649.0

在市政建設中對地下管網(wǎng)多采用以下兩種施工工藝進行就地保護：一是利用周邊建筑物進行臨 時支撐，待市政工程施工完后就地歸位；二是采用鋼橋架將地下管網(wǎng)架空作為永久支撐。以上兩種 方式各有優(yōu)缺點。第一種省時節(jié)約，但安全性欠缺；第二種安全穩(wěn)固，但費時

隨著我國城市化進程的加快，城市建設中的諸多建設項目均涉及舊城改造工程，在這類工程的 施工中，必將碰到如何處理埋設在工程建設地，并正處于使用狀態(tài)中的地下管線的難題。 我們知道地下通訊線纜、高壓供電電纜、城市給排水管網(wǎng)、煤氣管道等構成了整個錯綜

該工程第一標段道路全長0.253km，全線設置一個交叉口。全線設置1座3*10m簡支板梁橋梁。主要包括：道路工程、橋梁工程和管道工程。道路等級：城市支路 設計車速：V=30km/h 荷載標準：道路路面結(jié)構設計BZZ-100型標準車 排水標準

某石油項目室外地下管線施工方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。

現(xiàn)場地下管線保護方案

四通井管線保護施工方案四通井管線保護施工方案 四通井管線保護施工方案四通井管線保護施工方案

道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土：砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0～4.0m，局部最深約6m，由于吹填土形成時間短，屬欠固結(jié)土，具有含水量高，孔隙比大、強度低，在動力作用下易產(chǎn)

在市政建設中對地下管網(wǎng)多采用以下兩種施工工藝進行就地保護：一是利用周邊建筑物進行臨 時支撐，待市政工程施工完后就地歸位；二是采用鋼橋架將地下管網(wǎng)架空作為永久支撐。以上兩種 方式各有優(yōu)缺點。第一種省時節(jié)約，但安全性欠缺；第二種安全穩(wěn)固，但費時

本資料為：地下三層車站施工管線保護方案，編制于2019年，共19頁。 主要內(nèi)容： 車站內(nèi)凈尺寸為136.6*19.5m，采用1000（800）mm厚地下連續(xù)墻，基坑深度約為25.417米。兩側(cè)均為密集的居住及商業(yè)建筑，地下管線錯綜復雜，且道

地下管線保護方案及應急預案地下管線保護方案及應急預案地下管線保護方案及應急預案

目 錄 1 項目概述 1 2 施工區(qū)域現(xiàn)狀地下管線的處理程序 1 3 管線處理前的準備工作 1 3.1 現(xiàn)場情況咨詢 1 3.2 制定作業(yè)方案 2 4 處理程序及處理措施 2 4.1 探溝開挖 2 4.2 管線開挖 3 5 應急預案 3 5

每個進場的焊工的第一道焊口必須進行射線探傷，所有的黃金焊口必須進行射線探傷，所有支管與主干管連接的三通焊口必須進行磁粉檢測或超聲波檢測。