為了明確建設單位與勘察單位的經(jīng)濟責任,分工協(xié)作,相互促進,多快好省地完成建設項目的勘察任務,根據(jù)已被正式批準的建設項目計劃
本項目位于廣東省北部韶關市內,是粵湘贛三省的結合部,起于韶關市曲江區(qū)馬壩鎮(zhèn)歐山,連接京珠高速公路,止于南雄市梅嶺鎮(zhèn),與擬建的江西省贛州至大余高速公路三益至梅關段相接。C02合同段的起迄里程樁號為K11+000~K19+500。
擬建滯洪排澇工程由xx排澇泵站及配套設施、東埔公園滯洪區(qū)和南低渠排洪溝組成。其中泵站泵房為鋼筋砼結構,基坑深度4~6m,基坑底板設計標高為-2.30m;配套設施中的變配電間及機修倉庫均為2層框架結構,高度6.60~7.80m,管理樓為2層磚
重慶兩江新區(qū)置業(yè)發(fā)展有限公司(甲方)擬在重慶市兩江新區(qū)龍盛片區(qū)F8-1/02地塊修建重慶市×××項目?,F(xiàn)受重慶兩江新區(qū)置業(yè)發(fā)展有限公司(甲方)的委托,*****(乙方)承擔該項工程的巖土工程直接詳勘工作。
本資料為:公路工程地質勘察規(guī)范公路工程地質勘察規(guī)范,內容詳實,可供參考。
如何通過優(yōu)化工程地質勘察,在提交質量合格的勘察成果的同時,實現(xiàn)勘察企業(yè)自身利益(利潤)最大化,已成為勘察行業(yè)迫切要求工程地質勘察學研究解決的問題,但現(xiàn)有工程地質研究對勘察學理論研究不夠。本文運用現(xiàn)代自然觀(系統(tǒng)觀)和現(xiàn)代科學哲學(方法論)新
**二線(**段)鐵路位于**境內,走向基本沿312國道,東起紅柳河,西達**首府烏魯木齊市,途徑哈密市、鄯善縣、吐魯番市等。**境內正線長度約728㎞。 全線共有特大橋112589m/72座,大中橋65445m/187座,小橋涵及箱橋15
第一節(jié) 工程概況 ***第二雙線自蘭州樞紐蘭州西站引出,沿黃河南岸后緣高階地或黃土梁峁向西行進,在河口南跨過黃河后,線路穿行于湟水河兩岸的黃土塬梁峁、河谷及低中山,橋隧相間,經(jīng)民和縣、樂都縣、平安縣到達西寧,然后折向西北,穿行于西寧盆地,經(jīng)
受中節(jié)能xx新能源投資有限公司xx分公司的委托,我院于2010年5月28日至6月5日對該公司擬建沼氣項目的場地進行了巖土工程詳勘工作。本次勘察為一期工程,主要建筑物為2座勻漿池,總荷載10000KN;4座厭氧罐,總荷載65000KN,以及其
擬建XX市xx路北段道路工程為XX市城市Ⅱ級道路工程,起自321國道(K0+000),止于漢安大道(K2+420),道路設計長度2420m(K0+000~K2+420)。道路橫斷面采用“一塊板”型式,設計紅線寬度為32m。其中車行道22m,
某無錫市區(qū)段新建工程設計采用交通部《公路工程設計標準》規(guī)定的一級公路標準,設計路基寬度為六車道,橋梁寬度與路基同寬,設計行車速度80km/h,線路極限最小半徑250m,最大縱坡5%,橋梁設計荷載標準為公路-Ⅰ級。 某無錫市區(qū)段新建工程某公路
擬改建的白蓮橋位于xx縣xx鎮(zhèn)新河隊,因年久失修,現(xiàn)已被列為危橋,故需拆除重建。擬建橋梁設計跨徑為1×10米。受建設單位委托,我單位勘察處承擔了該項目施工圖設計階段的巖土工程勘察工作。
最新版 公路工程地質勘察規(guī)范 JTG C20-2011,作為公路工程行業(yè)標準,自2011年12月1日起實施
***第二雙線自蘭州樞紐蘭州西站引出,沿黃河南岸后緣高階地或黃土梁峁向西行進,在河口南跨過黃河后,線路穿行于湟水河兩岸的黃土塬梁峁、河谷及低中山,橋隧相間,經(jīng)民和縣、樂都縣、平安縣到達西寧,然后折向西北,穿行于西寧盆地,經(jīng)大通縣,以特長隧道
xx水庫位于苦竹鄉(xiāng)牛牧村一組,壩址攔截華陽河的支流小溪河。是一座以灌溉為主,兼有防洪等綜合效益利用的?。ǘ┬退畮?。xx水庫于1964年10月動工興建,1965年5月竣工投入運行,該庫設計灌溉面積420畝,實際灌溉面積860畝。下游保護范圍
受 xx族自治縣城建局委托,其擬建的 xx族自治縣垃圾處理填埋場建筑場地的巖土工程勘察(詳細勘察)工作由*承擔,場地位于 xx族自治縣。 工程重要性等級為三級工程;場地復雜程度為中等復雜場地;地基復雜程度為二級;巖土勘察等級為乙級;地基基礎
根據(jù)建設方提供的建筑物平面圖及設計院提出的工程地質勘察技術要求,擬建的xx橋位于xx市xx區(qū)城南大道xx處,橋梁長180m(90+90m),寬約40m,擬采用樁基礎,擬定樁徑1.5m,其它參數(shù)不詳。
xx水庫位于xx市東約34km的xx區(qū)春曉鎮(zhèn)龍頭岙山澗溪流上,壩址有沿海南線及簡易公路相連接,交通較便利。xx水庫于1970年8月動工,至1982年上半年竣工蓄水。水庫大壩為粘土心墻砂殼壩,壩長215m,壩高26.0m(本次勘探揭露最大壩高
南水北調中線水源工程丹江口庫區(qū)鄖縣209國道浸泡路段防護工程位于湖北省十堰市鄖縣柳陂鎮(zhèn)和楊溪鋪鎮(zhèn),主要分為三段,分別為柳陂鎮(zhèn)漢江大橋段、楊溪鋪鎮(zhèn)小學段、楊溪鋪鎮(zhèn)工商分局段,工程區(qū)交通較為方便
依據(jù)XX省-----XX號“關于委托進行XX高速公路埔前至老城勘察設計工作的函”及XX省----函[2002]XX號“關于印發(fā)XX高速公路上陵至埔前段可行性研究報告評審意見的函”,于XX年10月~11月進行了XX至XX段工程地質初勘、初步設
主要內容為道路工程地質勘察招標文件含圖紙,該項目全長約1.2公里,寬36米,城市主干道II級,配套完善道路相關的排水、強弱電、綠化及其附屬設施工程。本次招標范圍的一次性詳細勘察,設計、施工、竣工驗收期及質量保修期內的勘察服務,以及協(xié)助招標人
xx華電xx風電場一期49.5MW工程位于xx省xx州都蘭縣xx鄉(xiāng)境內,地理坐標為東經(jīng) 96°12'27.04"~ 96°13'52.40",北緯36°19'41.03"~36°22'23.24",場址區(qū)海拔約為2810m~2865m。風電
結合工程實踐表明,工程地質勘察人員不僅要了解地質也要了解設計,同時應當對工程地質的相關問題提出分析,并結合水利工程的實際情況而選取合適的壩址。
勘探點位置是根據(jù)甲方提供控制點坐標,用全站儀施放的,其座標為北京坐標系,勘探點高程為1956年黃海高程基準。
棗灣滑坡位于國道主干線(GZ35)子洲至靖邊段高速公路K142+710~K143+560m段,線路以路塹形式、半挖半填和橋梁形式從滑坡前緣通過,最大填方高度10.43m,最大中心挖方8.73m。該滑坡在三十年前曾有大的滑動,目前從前緣土層坍
第1節(jié) 巖石和巖體的基本特性 第2節(jié) 巖石的物理性質指標 第3節(jié) 巖石和巖體的力學性質 第4節(jié) 巖體工程地質研究
本資料為地質勘察工程監(jiān)理旁站方案,word格式,共5頁。 目錄: 1.工程概況 2.旁站監(jiān)理依據(jù) 3.旁站監(jiān)理的范圍和內容 4.旁站監(jiān)理人員及職責 5.旁站監(jiān)理的程序和方式 6.現(xiàn)場質量檢查記錄 7.旁站監(jiān)理記錄
由于甲方不能按期、準確提供有關設計資料,致使乙方無法進行設計或造成設計返工,乙方除可將設計文件交付日期順延外
工程地質勘察合同
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