目 錄 第一章 編制依據(jù) 4 1.1編制依據(jù) 4 1.2工程概述 4 第二章 測量部署 4 2.1測量人員組織機(jī)構(gòu) 4 2.2測量人員資質(zhì) 5 2.3測量儀器的配備 6 2.4測量工作基本要求 7 2.5測量工藝流程 9 第三章 施工測量方

．設(shè)置坐標(biāo)控制網(wǎng)及水準(zhǔn)點(diǎn)：為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設(shè)置足夠數(shù)量的互相通視的坐標(biāo)控制點(diǎn)及高程水準(zhǔn)點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖坐標(biāo)控制點(diǎn)，用全站儀敷設(shè)三級坐標(biāo)控制點(diǎn)并與已交底坐標(biāo)控制點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內(nèi)平差分配得各控制坐

目 錄 一、投標(biāo)總說明 1.1 編制依據(jù) 1.2 編制原則 1.3 工程位置、范圍及現(xiàn)場調(diào)查情況 1.4 工程地質(zhì)及水文情況 1.5 工程設(shè)計(jì) 1.6 主要工程量 二、施工總部署 2.1 指導(dǎo)思想 2.2 工程目標(biāo) 2.3 施工準(zhǔn)備 2.4

八路規(guī)劃為東西向城市次干道，工程西起雁鳴路，東至濱河西路，道路全長698.31米，道路規(guī)劃紅線寬度40米，兩幅路形式，雙向六車道。沿線分別與雁鳴路、規(guī)劃一路、規(guī)劃二路、濱河西路相交，其中雁鳴路為現(xiàn)狀道路。 本施工標(biāo)段道路標(biāo)準(zhǔn)斷面形式為：3.

本工程路面結(jié)構(gòu)層：機(jī)動(dòng)車道采用20cm厚4%水泥穩(wěn)定石粉渣、20厚6%水泥穩(wěn)定石粉渣結(jié)構(gòu)，人行道和非機(jī)動(dòng)車道采用15cm厚水泥穩(wěn)定石粉渣。

該工程為營上鎮(zhèn)集鎮(zhèn)街道建設(shè)工程，共包含了龍峰街、民生路、富民路，總長2005.419米，其中龍峰街長561.347米，民生路469.144米，富民路481.102米，寬度民龍峰街為30米，其余均為18米。該工程包含了道路及兩側(cè)給排水、路燈、

本工程位于順義區(qū)減河北路東延（右堤路-通淮路），燃?xì)夤艿涝谕☉崖肺鱾?cè)時(shí)位于道路永中北側(cè)10米，燃?xì)夤艿涝谕☉崖窎|側(cè)時(shí)位于道路永中南側(cè)4.5米。燃?xì)夤艿拦軓綖镈426×8和D325×8，總長度為1549米，其中燃?xì)庵鞴艿拦軓綖镈426×8，長

通州區(qū)川姜鎮(zhèn)華欣路聯(lián)邦路志浩村路工程位于通州區(qū)川姜鎮(zhèn)，道路包括華欣路、聯(lián)邦路和志浩村路這三條道路，施工內(nèi)容包括道路及排水。

成為：1.5m人行道+1.5m綠化帶(樹池)+2.5m非機(jī)動(dòng)車道+1.5m綠化帶+8.0m機(jī)動(dòng)車道+8.0m機(jī)動(dòng)車道+1.5m綠化帶+2.5m非機(jī)動(dòng)車道+1.5m綠化帶(樹池) +1.5m人行道=30m(路幅寬度)。 3. 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) (

市政道路綜合管廊施工方案 青云路（龍騰北路解放北路）道路工程位于龍巖市新羅區(qū)西陂鎮(zhèn)，全長1607.847m，斷面分配型式為：4.5米（非機(jī)動(dòng)車道及人行道）+11米（機(jī)動(dòng)車道）+3米（綠化帶）+11米（機(jī)動(dòng)車道）+4.5米（非機(jī)動(dòng)車道及人行道

市政道路施工組織設(shè)計(jì)方案市政道路施工組織設(shè)計(jì)方案市政道路施工組織設(shè)計(jì)方案

市政道路施工組織設(shè)計(jì)方案2市政道路施工組織設(shè)計(jì)方案2市政道路施工組織設(shè)計(jì)方案2市政道路施工組織設(shè)計(jì)方案2市政道路施工組織設(shè)計(jì)方案2

某路工程范圍西起XX橋，東至XX大道， 道路設(shè)計(jì)全長350m，施工長度344.106m，標(biāo)準(zhǔn)紅線寬度為28m。 道路橫斷面設(shè)計(jì) 標(biāo)準(zhǔn)橫斷 面布置：2m人行道+3m非機(jī)動(dòng)車道+1.5m側(cè)分帶+15行車道+1.5m側(cè)分帶+3m非機(jī)動(dòng)車道+2m人

本工程為深圳市XX區(qū)北通道市政工程，道路等級為城市快速道。其中部分段落原狀地面以下有最深打12m的松散填土，局部區(qū)域松散填土下有深達(dá)4m的淤泥層。由于素填土未完成自重固結(jié)，力學(xué)性質(zhì)較差，不能直接作為路基持力層。同時(shí)為保證其上的路基分層回填碾