工程地貌主要可分為灣口海床及兩岸濱海低山丘陵區(qū)。四川路一帶地形起伏小,較為平緩,地面標高5～12m,地貌類型為侵蝕堆積緩坡。

隧道是一項規(guī)模宏大的跨海工程，路線全長8.346m，隧道全長5945 米，其中跨越海域長約4200 米，為雙向六車道，是連接廈門本島與XX 區(qū)陸地的重要通道，是我國采用鉆爆法修建的第一座大斷面的海底隧道。 本合同段隧道長度為2810 米，其

廈門海域為正規(guī)半日潮，歷年來最高潮位4.53m，最低潮位-3.30m，平均高潮位2.39m，平均低潮位-1.53m，平均潮差3.92m，最大潮差6.92m，平均海平面-0.32m（黃海高程）。

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廈門某海底隧道施工組織設計包含本標段為主洞右線進口端、橫通道及洞外五通互通接線工程，起訖里程為 YK5+930.507～YK9+700，長度 3.769km，其中主隧道右線洞門里程為 YK6+559，主隧道長 3.141km；主線左線路基長

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1)廈門東通道（XX 隧道）項目隧道主體工程**標施工招標文件、施工技術規(guī)范及參考資料。 (2) **標標前會議紀要及補遺書，現(xiàn)場調(diào)查及咨詢資料。 (3) 廈門東通道（XX 隧道）及兩岸接線工程兩階段施工圖設計(**標)(具體名稱對一下圖紙

本工程路線在廈門島高林村南側(cè)，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道，路線全長8.346m

充分借鑒利用國內(nèi)外先進的施工設備和成熟的施工經(jīng)驗，不斷優(yōu)化施工方案，積極采用新技術、新材料、新設備和新工藝，(建議刪除：保證結構砼耐久性達到100年和一級防水工程質(zhì)量)，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。

本工程路線在廈門島高林村南側(cè)，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道，路線全長8.346m

(1)廈門東通道（XX 隧道）項目隧道主體工程**標施工招標文件、施工技術規(guī)范及參考資料。 (2) **標標前會議紀要及補遺書，現(xiàn)場調(diào)查及咨詢資料。 (3) 廈門東通道（XX 隧道）及兩岸接線工程兩階段施工圖設計(**標)(具體名稱對一下圖

本工程路線在廈門島高林村南側(cè)，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道，路線全長8.346m