根據現場實際情況,已澆筑框架、剪力墻等混凝土存在不同程度質量問題,主要有蜂窩、麻面、爛根、狗洞、缺棱掉角等。特針對此現象,編制本施工方案,對混凝土質量問題進行修補,并預防此類質量問題的再次發(fā)生。本混凝土質量修補方案僅適用于濟南xxxx首府一
我分部拌合站負責DIIK105+796.91~DIIK117+459.29里程間的混凝土供應工作,經過一年的緊張施工,我分部拌合站剩余工作量為C50及C50以上混凝土1.2萬余方,C50以下混凝土17.8萬余方,在施工過程中難免遇到C50和
1、目的 缺陷修補的目的是:(1)確?;炷镣庥^質量,保證表面平整,無錯臺、凹凸,混凝 土密實,無空洞、蜂窩麻面,形體完整,整潔美觀,無污染、色差等;(2)確保鐵路運營 安全。 2、適用范圍 適用于隧道混凝土外觀質量缺陷的修補和結構質量缺陷
招商樓1層柱:1軸交A軸、4軸交B軸柱下部有不同程度的缺陷。據我施工方分析:用商品混凝土澆筑柱到頂時混凝土過滿,混凝土通過梁模板流向另一處柱模底部。此柱在澆筑前澆水過多,柱模板膨脹后裂縫較細水無法排出,混凝土灌下去后同水混合,造成水灰比過多
本工程位于XX省XXXX縣境內,為省道XX公路(XX省XX縣XX鎮(zhèn)至XX省XX縣)升級改造的控制性工程,起于XX橋,經過XX林場、XX灣到設計終點XX溝。 公路等級為二級公路,設計車速40km/h,雙車道雙向行駛,路基寬度8.5m,行車道寬
保證混凝土施工完成后柱垂直度偏差≤3mm,接縫水平、均勻、光滑、寬度一致,混凝土外觀光滑、色澤一致,實現鏡面效果
麻面是結構構件表面上呈現無數的小凹點,而無鋼筋暴露的現象。它是由于模板表面粗糙、未清理干凈、潤濕不足、漏漿、振搗不實、氣泡未排出以及養(yǎng)護不好所致。
京杭運河微山一線船閘位于山東省濟寧市南四湖區(qū)湖西航道、湖東航道交匯處上游,湖西、湖東航道規(guī)劃等級均為二級航道,設計最大船舶等級為2000噸級,本船閘級別為Ⅱ級
混凝土結構工程的質量是影響結構安全和耐久性的重要問題。造成質量問題的原因是多方面的,下面談一談常見質量通病及缺陷修補。
本資料為混凝土質量通病現象及防治,混凝土表面無水泥漿、骨料間在空隙存在,形成數量或多或少的窟窿,大小如蜂窩,形狀不規(guī)則,露出石子深度往往≧5mm;。 設計精準,內容詳實,值得參考下載。
在砼工程施工中,經常會出現一些質量通病,影響砼結構的外觀質量和使用安全。如何最大限度的消除和減少質量通病,保證結構工程內外在質量是全體參建者的共同目標
?水泥應按廠別、品種、批號、標號提供出廠合格證,合格證應包括水泥牌號、廠標、品種、標號、出廠日期、批號、合格證編號、抗壓強度、抗折強度、安定性等檢驗數據及檢驗結論。 ?施工現場取樣復驗按同一生產廠、同品種、同標號的水泥每200噸為一批,不足
工程名稱:17#、20#、23#、28#房屋補漏 建筑面積:31200m2 結構類型:框剪 修補部位:地下室頂板、摟面結平板、屋面板漏水修補
某工程為抗震結構地下結構,三級抗震,框架結構?;炷临|量控制在建筑工程中非常重要。應針對引起混凝土質量缺陷的因素,從混凝土的組成材料、混凝土配合比、混凝土生產過程等方面進行控制論述。
現象?;炷两Y構局部出現酥松、砂漿少、石子多、石子之間形成空隙類似蜂窩狀的窟窿。 1.2產生的原因
摘要:混凝土是當前使用非常廣泛的結構材料。主要從混凝土生產的角度分析影響混凝土質量的各種因素,并提出了合理可行的建議與預防措施,保證混凝土生產的安全耐久、 經濟 合理。
摘要:商品混凝土已推廣多年,但一些質量通病仍困擾著我們,筆者就幾年生產和施工實踐,談談自己的看法,供同行 參考 和討論。
水泥、沙子、界面劑、混凝土素漿,其材料的質量、技術性能必須符合設計要求和施工驗收規(guī)范的規(guī)定,并應有質量認證、出廠合格證及試驗報告、防偽標志等資料。
(1)質量責任制不明確、落實不到位。未貫徹執(zhí)行交通運輸部《關于嚴格落實公路工程質量監(jiān)督責任制若干意見》文件精神;質量責任劃分未覆蓋到所有施工內容;關鍵工序質量責任人未落實;質量責任獎懲落實不力;部分參建人員缺乏培訓,質量責任意識薄弱。
本工程總建筑面積為63357.84㎡。結構形式為剪力墻結構,裙房為框架結構,樓地下三層,地上三十二層。樁筏基礎(灌注樁)
青島中建富興商砼有限公司成立于2004年6月11日,由東營華辰商砼攪拌站董事長孫豐波、即墨企業(yè)家張慶年出資籌建。具有獨立的法人資格,注冊資本1000萬人民幣?,F有總資產 2000萬;其中主要設備有:HZS150攪拌站二套;混凝土拖泵一臺;混
3、混凝土外觀質量缺陷的認定 3.1現澆混凝土結構工程外觀質量缺陷的認定,應由監(jiān)理(建設)單位、施工單位等各方根據其對結構性能和使用功能影響的嚴重程度按上表確定。 3.2現澆結構拆模后,應由監(jiān)理(建設)單位、施工單位對外觀質量和尺寸偏差進行
、一標段北起蘇虹路南,南至現代大道交叉口南,樁號范圍為K4+065~K5+662.1,長1597.1米,包括高架快速路及3條平行匝道(A匝道、B匝道、C匝道),星華街地面道路及相交道路(沈滸路、現代大道)交叉口渠化改造。
計量設備的精度應滿足有關規(guī)定,并具有法定計量部門簽發(fā)的有效合格證,加強自檢,確保計量準
北京健翔新村B座高層住宅樓,位于朝陽區(qū)華嚴里,由北京華遠房地產有限公司開發(fā),中國科學院北京建筑設計研究院設計。該工程為塔式公寓,標準層平面呈140°轉角,檐高101.7m,全現澆鋼筋混凝土結構,筏板基礎,底板厚950mm,基底標高為-8.0
我國國民經濟的高速增長,帶動了建筑業(yè)的快速、持續(xù)的發(fā)展。混凝土因其取材廣泛,價格低廉,抗壓強度高,可澆注成各種形狀,并且耐火性好,不易風化,養(yǎng)護費用低,成為當今世界建筑結構中使用最廣泛的建筑材料之一。而隨著商品混凝土的誕生,由于其施工方便快