交 底 內(nèi) 容 ： 一、技術(shù)要求 二、施工順序 三、安全質(zhì)量保證措施

設(shè)計(jì)參數(shù)，施工工藝及方法

火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)施工技術(shù)交底

注意收集當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)（站）氣象資料，配備溫度計(jì)，建立觀測(cè)制度，及時(shí)掌握氣象變化情況；并備齊有關(guān)工程材料、防寒物資、能源和機(jī)具設(shè)備

壓漿、封錨施工技術(shù)交底書壓漿、封錨施工技術(shù)交底書壓漿、封錨施工技術(shù)交底書壓漿、封錨施工技術(shù)交底書壓漿、封錨施工技術(shù)交底書

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書

客運(yùn)專線鐵路與我國(guó)既有鐵路相比，具有速度高、對(duì)線路平順性要求高等特點(diǎn)，要求其下部結(jié)構(gòu)物具有較大的抗彎和抗扭剛度，整孔簡(jiǎn)支箱梁具有受力簡(jiǎn)單、明確、形式簡(jiǎn)潔、外形美觀、抗彎和抗扭剛度大，建成后的橋梁養(yǎng)護(hù)工作量以及噪音小等優(yōu)點(diǎn)，在許多國(guó)家的高速鐵

以人為本珍視生命，保護(hù)每一個(gè)勞動(dòng)者的安全和健康，體現(xiàn)施工過程的人性化，是促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證。安全是施工生產(chǎn)中最前提和最基本的元素，確保安全才能保證工程質(zhì)量、確保工期進(jìn)度、取得最佳社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行涵洞中軸線測(cè)量放樣，定出涵洞的位置。

抹灰部位的主體結(jié)構(gòu)均已檢查合格，需要預(yù)埋的管道（落水管等）已安裝完畢，并經(jīng)檢查合格。

交底內(nèi)容，注意事項(xiàng)

調(diào)試工作是檢測(cè)、檢驗(yàn)機(jī)電安裝工程各系統(tǒng)的運(yùn)行是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，能否保證建筑物各機(jī)電系統(tǒng)處于最佳工作狀態(tài)的一項(xiàng)重要工作。

根據(jù)本工地的實(shí)際樁位情況我們要按從整體到局部的原則進(jìn)行樁位放樣，采取同排樁位跳開施工這樣可以進(jìn)行統(tǒng)籌施工，不至于延誤下一個(gè)施工程序。進(jìn)行鉆孔的標(biāo)高放樣時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)放樣的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。采用全站儀準(zhǔn)確放樣各樁點(diǎn)的位置，保證誤差在規(guī)范要求內(nèi)。

DK223+496 1-18×11m框架橋是漢十鐵路下穿S216省道設(shè)置，屬于新建鐵路下穿既有公路，橋址臨近既有漢丹鐵路，且框架橋距S216上跨漢丹鐵路公跨鐵橋梁臺(tái)尾不足15m?？蚣軜蝽樉€路方向兩側(cè)為挖方段路塹?？蚣軜虿扇“敕忾]既有公路，